• Privacy & Cookie Policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • –
  • Ultime 100 Notizie
  • Newsletter
Cyclinside.it
  • Tecnica
    • Tipologie di Biciclette
    • Componenti Bici
      • Comandi
      • Comandi cambio
      • Deragliatore
      • Il cambio
      • Guarnitura
      • Catena
      • Freni
      • Gomme
      • Manubrio
      • Movimento centrale
      • Pedali
      • Pedivelle
      • Pignoni
      • Ruote
      • Sella
    • Geometria
      • Angoli
      • Orientamento
      • Soluzioni Geometriche
    • Materiali
      • Acciaio
      • Alluminio
      • Fibra di carbonio
      • Magnesio
      • Titanio
    • Telaio
    • Usare la bicicletta
      • Guidare la bicicletta
      • I rapporti
      • Trasportare la bicicletta
    • L'Angolo del Telaista
    • Acquisto
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • E-Bike
  • Gare
    Colnago verso la nazionale

    Colnago verso la Nazionale italiana?

    pidcock mtb

    Mondiali MTB Val di Sole 2026: Pidcock re del Cross-country

    pogacar caduta

    Il rischio è parte del ciclismo. La negligenza no, da Fin Tarling a Tadej Pogacar

    Pogacar ferma la Vuelta

    Il giorno in cui la Vuelta si è fermata sotto la grandine

    pogacar crono

    Nove centesimi di secondo: a Monaco Pogacar ha vinto anche con la guida

    la vuelta presentazione

    La Vuelta 2026: da Monaco Pogacar cerca il tris dei Grandi Giri

    Newiadoma Ventoux

    Niewiadoma, circa 300 watt sul Ventoux: ecco quanto è cresciuto il ciclismo femminile

    Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize, Belgio

    Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize, Belgio

    tour t02 2026

    Tour de France 2026, numeri da record: cosa può imparare il Giro d’Italia?

  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
    editoriale 1 set

    Editoriale: parliamo di gravel race, sicurezza e nuove biciclette

    editoriale 24 ago26

    VIDEO Editoriale – La bicicletta è sempre più una questione sociale

    E-bike illegali, ora basta: pericolo per tutti e stretta imminente delle autorità

    Super-bici e rider: regolamentare o rendere il mezzo non conveniente?

    sorpasso bici

    Il processo ai ciclisti anche dopo un tentato omicidio stradale è la parte più pericolosa

    mercato bici

    Editoriale – La bici del futuro non si vende più come prima: ecco perché

    Parigi vieta i monopattini, in Italia si cavalca una comunicazione sbagliata (e pericolosa)

    Se i monopattini spariscono dalle città: abbiamo vinto o perso?

    pella dagnoni

    La guerra che il ciclismo italiano non può permettersi

    Messe Frankfurt

    Eurobike, vale la pena andarci? Ecco cosa sta cambiando quest’anno

    Giornata della bicicletta

    Giornata mondiale della bicicletta. Ora serve una scelta condivisa da tutta la politica

  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Cyclinside.it
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • E-Bike
  • Gare
    Colnago verso la nazionale

    Colnago verso la Nazionale italiana?

    pidcock mtb

    Mondiali MTB Val di Sole 2026: Pidcock re del Cross-country

    pogacar caduta

    Il rischio è parte del ciclismo. La negligenza no, da Fin Tarling a Tadej Pogacar

    Pogacar ferma la Vuelta

    Il giorno in cui la Vuelta si è fermata sotto la grandine

    pogacar crono

    Nove centesimi di secondo: a Monaco Pogacar ha vinto anche con la guida

    la vuelta presentazione

    La Vuelta 2026: da Monaco Pogacar cerca il tris dei Grandi Giri

    Newiadoma Ventoux

    Niewiadoma, circa 300 watt sul Ventoux: ecco quanto è cresciuto il ciclismo femminile

    Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize, Belgio

    Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize, Belgio

    tour t02 2026

    Tour de France 2026, numeri da record: cosa può imparare il Giro d’Italia?

  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
    editoriale 1 set

    Editoriale: parliamo di gravel race, sicurezza e nuove biciclette

    editoriale 24 ago26

    VIDEO Editoriale – La bicicletta è sempre più una questione sociale

    E-bike illegali, ora basta: pericolo per tutti e stretta imminente delle autorità

    Super-bici e rider: regolamentare o rendere il mezzo non conveniente?

    sorpasso bici

    Il processo ai ciclisti anche dopo un tentato omicidio stradale è la parte più pericolosa

    mercato bici

    Editoriale – La bici del futuro non si vende più come prima: ecco perché

    Parigi vieta i monopattini, in Italia si cavalca una comunicazione sbagliata (e pericolosa)

    Se i monopattini spariscono dalle città: abbiamo vinto o perso?

    pella dagnoni

    La guerra che il ciclismo italiano non può permettersi

    Messe Frankfurt

    Eurobike, vale la pena andarci? Ecco cosa sta cambiando quest’anno

    Giornata della bicicletta

    Giornata mondiale della bicicletta. Ora serve una scelta condivisa da tutta la politica

  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Cyclinside.it
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Home Preparazione

Come abbassare la frequenza cardiaca in bicicletta

Omar Gatti di Omar Gatti
2 Marzo 2026
in Preparazione
A A
0
Come abbassare la frequenza cardiaca in bicicletta

Come abbassare la frequenza cardiaca in bicicletta? Chi di noi non sogna un cuore più forte, una frequenza cardiaca più bassa e una capacità di sostenere sforzi sempre più lunghi? Il cuore, esattamente come qualunque muscolo, si può allenare ma solo a condizioni particolari. In questo articolo vedremo come allenare il cuore in bicicletta.

Fisiologia cardiaca 101

Per capire come allenare il cuore in bicicletta, dobbiamo prima comprendere come funziona questo importante organo.

Il cuore è costituito da tessuto muscolare cardiaco. È innervato dal nervo vago e al suo interno vi sono delle cellule, dette pacemaker, che consentono il mantenimento del ritmo dei battiti. È diviso in 4 cavità: 2 ventricoli e due atri. Il suo compito è inviare sangue venoso (ricco di anidride carbonica) ai polmoni e mettere in circolo sangue ricco di ossigeno, in modo da ossigenare i tessuti. Ogni contrazione del cuore corrisponde a un battito, con il quale viene messa in circolo una quantità determinata di sangue. Qui distinguiamo due aspetti (importanti per noi ciclisti):

  • Gittata sistolica: quanto sangue mandiamo in circolo con un singolo battito;
  • Gittata cardiaca: quanto sangue mandiamo in circolo in un minuto, che non è altro che il risultato della gittata sistolica moltiplicata per il numero di battiti al minuto.

Capiamo facilmente come aumentare la gittata sistolica allenando il cuore permetta di spingere alle stesse intensità mantenendo i battiti più bassi.

Come allenare il cuore in bicicletta e gli effetti

A livello di adattamenti fisiologici e miglioramento, allenarsi bene ha questi effetti sul nostro cuore:

  • Ipertrofia cardiaca: il cuore diventa più grande. Questo fa sì che possa contenere più sangue e quindiaumenta la gittata sistolica;
  • Le pareti si ispessiscono: l’aumento dello spessore delle pareti consente al cuore di battere con più forza, favorendo un eiezione del sangue più rapida;
  • Le arterie diventano più elastiche: questo consente di spingere più velocemente sangue ai muscoli;
  • Si creano nuovi capillari: questi ultimi consentono a ossigeno e nutrienti di arrivare bene ai tessuti, migliorando la prestazione e la salute.

Corridori in allenamento

Come allenare il cuore in bicicletta con 3 allenamenti

Quindi per allenare il cuore in bicicletta basta pedalate tanto, giusto? No! Il cuore deve essere stimolato esattamente come un muscolo. Se applichiamo sempre il medesimo stimolo al cuore, questi risponderà con un accomodamento, finendo per non migliorare poiù.

Ecco tre allenamenti specifici per allenare il cuore in bicicletta:

  • Aerobico ritmo: Questo allenamento è pensato per costruire una solida base aerobica, ovvero favorire gli adattamenti cardiovascolari che consentono al ciclista di pedalare sfruttando il metabolismo aerobico. Riscaldamento in Z1, 4 blocchi da 10 minuti in Z2, intervallati da 5 minuti in Z1.
  • Fartlek aerobico: pedala 10 minuti in Z2 e poi metti uno scatto da 1 minuto in Z5-Z6 e ripeti a piacere. Il fartlek, termine svedese che significa “gioco di velocità”, è una tipologia di allenamento cardiovascolare caratterizzata dall’alternanza tra periodi di sforzo intenso e momenti di recupero attivo, senza una struttura rigida come quella degli intervalli tradizionali. Questo tipo di allenamento può essere praticato in vari sport, come corsa, ciclismo o nuoto, e si adatta a tutti i livelli di fitness. A differenza degli allenamenti intervallati strutturati, il fartlek si basa sulla spontaneità: durante la sessione, si varia l’intensità in base al percorso, alle sensazioni o a obiettivi personali.
  • Sviluppo aerobico: fai un lungo in Z2 e poi aggiungi 4 scatti finali in Z3 e finisci con un recupero in Z2 da 10 minuti. Le pedalate per lo sviluppo aerobico sono fondamentali per gli atleti di resistenza visto il ruolo enorme che il metabolismo aerobico svolge nell’allenamento e nella competizione.

Combina questi tre allenamenti nella tua settimana e in 8 settimane vedrai la tua frequenza cardiaca sotto sforzo abbassarsi.

Concludendo

In questo articolo abbiamo visto come allenare il cuore in bicicletta. Se riuscirai a lavorare con metodo e costanza, potrai vedere la tua frequenza cardiaca abbassarsi e i tuoi sforzi prolungarsi nel tempo!
Vuoi ricevere le tre tabelle via mail pronte da usare quando vuoi? Compila il form e le riceverai subito.

Tag: allenamentocuoreevidenzapreparazione

Altri articoli

20260827LV06-ASO-Cxcling-Toni Baixauli-BX9_1017
Alimentazione

Uscite lunghe in bici, caldo: Enervit aiuta a gestire meglio l’energia

29 Agosto 2026
Ciclisti in allenamento
Preparazione

Allenarsi di più non significa sempre andare più forte: come riconoscere la fatica

27 Agosto 2026
Preparazione Pederzolli
Preparazione

Il ritorno del compasso: perché oggi la biomeccanica deve partire dal cervello

24 Luglio 2026
Mirco Balducci: un cicloamatore di vertice ci racconta come si allena. E cosa non fare
Preparazione

Mirco Balducci: un cicloamatore di vertice ci racconta come si allena. E cosa non fare

23 Luglio 2026
tadej pogacar 10
Preparazione

Allenarsi come Pogacar? Più che un sogno, un metodo

14 Luglio 2026
enervit sodio
Preparazione

Il sodio è il nostro alleato nascosto per la performance. Reintegrarlo può essere semplice

14 Luglio 2026
core 2 prova
Preparazione

CORE 2: come funziona l’heat training nel ciclismo. Il nostro test

17 Giugno 2026
il lombardia amatori
Preparazione

Hai bisogno delle proteine anche se vai in bicicletta?

25 Maggio 2026
Castelli Lancia la “Gravel Family” per il 2025
Preparazione

Allenarsi in bici con sole 4 ore a settimana? Si può fare

18 Maggio 2026

Lascia un commento Annulla risposta

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

NANOFLY - ICE
Cyclinside.it

Cyclinside® è una testata giornalistica registrata nel 2008 e poi presso il Tribunale di Varese con n° 1/2019 del 31/01/2019 - Editore Guido P. Rubino P.I. 10439071001
Iscrizione al Registro degli Operatori della Comunicazione con registrazione n° 35370 aggiornata 8 ottobre 2020.

  • Privacy & Cookie Policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • –
  • Ultime 100 Notizie
  • Newsletter

© Cyclinside - tutti i diritti riservati - La riproduzione di fotografie e testi per più del 10 per cento è vietata. È obbligatorio indicare il link della pagina.

Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • E-Bike
  • Gare
  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
  • Tecnica
    • Tipologie di Biciclette
    • Componenti Bici
      • Comandi
      • Comandi cambio
      • Deragliatore
      • Il cambio
      • Guarnitura
      • Catena
      • Freni
      • Gomme
      • Manubrio
      • Movimento centrale
      • Pedali
      • Pedivelle
      • Pignoni
      • Ruote
      • Sella
    • Geometria
      • Angoli
      • Orientamento
      • Soluzioni Geometriche
    • Materiali
      • Acciaio
      • Alluminio
      • Fibra di carbonio
      • Magnesio
      • Titanio
    • Telaio
    • Usare la bicicletta
      • Guidare la bicicletta
      • I rapporti
      • Trasportare la bicicletta
    • L'Angolo del Telaista
    • Acquisto
  • Privacy & Cookie policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • Ultime 100 notizie
  • Newsletter

© Cyclinside - tutti i diritti riservati - La riproduzione di fotografie e testi per più del 10 per cento è vietata. È obbligatorio indicare il link della pagina.