Offrire una e-bike intuitiva, leggera nella guida e semplice da gestire, evitando quelle complessità che spesso caratterizzano le biciclette elettriche di fascia alta. Ecco l’ambizione della Sewwp di nuova generazione, piattaforma di riferimento della svizzera Scott nel segmento delle e-bike “urban”.
È bici che non cerca di stupire attraverso soluzioni tecnologiche appariscenti, ma punta piuttosto sul compromesso tra integrazione, praticità e naturalezza della pedalata. L’idea è quella di far percepire il supporto elettrico come un aiuto discreto, senza alterare le sensazioni tipiche della bicicletta tradizionale.
Il concetto progettuale
Scott ha sviluppato questa bici pensando al pendolarismo urbano, agli spostamenti quotidiani e a tutti quei tragitti nei quali semplicità ed efficienza contano più delle prestazioni assolute.
I tre pilastri
Il progetto ruota attorno a tre concetti fondamentali:
- assistenza elettrica progressiva e naturale
- design essenziale con elevata integrazione dei componenti
- facilità di utilizzo e manutenzione
L’intera famiglia è composta da tre modelli, sviluppati sulla stessa piattaforma ma destinati a differenti tipologie di utenza: chi predilige una guida più dinamica, chi ricerca il massimo comfort e chi desidera un accesso facilitato grazie al telaio “Wave”.
Motore nel mozzo
Sulla Sweep Scott ha adottato il nuovo Bosch Hub Drive, cioè un motore installato nel mozzo posteriore anziché nel movimento centrale, una soluzione che negli ultimi anni Bosch ha sviluppato per le biciclette urbane leggere.
Il sistema sviluppa 45 Nm di coppia e una potenza di picco pari a 400 Watt, valori più che adeguati per affrontare salite cittadine, ripartenze ai semafori e percorsi quotidiani con bagagli o borse laterali.
A differenza dei tradizionali motori centrali, il Bosch Hub Drive privilegia una risposta estremamente fluida e progressiva.
L’assistenza viene modulata principalmente in funzione della cadenza di pedalata, rendendo la guida particolarmente naturale anche nel traffico urbano caratterizzato da continue fermate e ripartenze.
Dal punto di vista progettuale questa soluzione rientra nella filosofia tipica delle cosiddette “e-bike light”: permette imaggiore compattezza, peso contenuto (circa 2,3 kg), maggiore pulizia estetica del telaio e anche una “risposta” molto vicina a quello di una bicicletta tradizionale.
Batteria integrata e autonomia estendibile
L’alimentazione è affidata alla batteria Bosch PowerTube da 360 Wh, integrata nel tubo obliquo ma facilmente rimovibile per consentire la ricarica anche lontano dalla bicicletta.
Il telaio è poi compatibile con il Bosch PowerMore Range Extender da 250 Wh, che permette di incrementare sensibilmente l’autonomia senza modificare la struttura della bicicletta.
La gestione del sistema avviene tramite il display Bosch Purion 200, mentre la connettività con la Bosch Flow App consente aggiornamenti software over-the-air, personalizzazione delle impostazioni e accesso alle principali funzioni digitali del sistema.
Uno degli aspetti che Scott sottolinea riguarda anche la manutenzione: l’unità di controllo è stata progettata per essere facilmente accessibile e, in caso di intervento sul motore, quest’ultimo può essere rimosso senza dover ricentrare o raggiare nuovamente la ruota, una soluzione che semplifica il lavoro delle officine specializzate.
Il telaio: specifico da città
La piattaforma è completamente nuova ed è realizzata in lega di alluminio 6061 a spessori differenziati. L’obiettivo non è quello di ottenere il peso più basso possibile, ma il miglior compromesso tra rigidità, robustezza e facilità di utilizzo quotidiano.
Le linee del telaio sono pulite, con sezioni piuttosto snelle che permettono alla Sweep di distinguersi da molte e-bike urbane caratterizzate da volumi importanti e da un’estetica fortemente condizionata dalla presenza del sistema elettrico.
Inoltre, la piattaforma è stata progettata per sopportare un peso complessivo (bicicletta, ciclista e bagagli) di 130 kg, valore che testimonia la vocazione pratica della Sweep e la possibilità di utilizzarla anche con borse laterali o carichi per gli spostamenti quotidiani.
Una piattaforma tre versioni
La famiglia Sweep è composta da tre modelli che condividono la stessa filosofia costruttiva ma sono destinati a utenti differenti.
La Sweep 10 è la versione più sportiva della gamma: ha una forcella rigida in alluminio che rende la guida più precisa e reattiva, soprattutto nei percorsi cittadini caratterizzati da frequenti cambi di direzione.
Anche la posizione in sella è leggermente più dinamica rispetto agli altri modelli, mentre il cockpit integrato Syncros con attacco e manubrio in un unico elemento contribuisce sia alla pulizia estetica sia alla rigidità dell’avantreno.
Tra gli elementi distintivi figurano anche il potente faro anteriore Busch & Müller e i supporti laterali posteriori capaci di trasportare fino a 8 kg di carico.
Ha un peso dichiarato di 22 kg, ed è la versione più leggera dell’intera famiglia.
Il colore è il signal white e il costo è di 2,499.00 Euro.
La Sweep 20 interpreta invece la mobilità urbana in chiave più confortevole: ha una forcella ammortizzata SR Suntour con 75 millimetri di escursione, per assorbire pavé, rotaie del tram, tombini e tutte quelle irregolarità tipiche dell’ambiente urbano.
Inoltre troviamo:
- attacco manubrio regolabile;
- supporto integrato SP Connect per lo smartphone;
- portapacchi Racktime compatibile con il sistema SNAPIT 2.0, con capacità di carico fino a 25 kg;
- pneumatici Schwalbe Energizer Active Plus specifici per l’utilizzo urbano.
Il peso sale a circa 24,6 kg.
Il colore è Chrome Silver e il costo di 2,399.00 Euro.
Infine, la Sweep 20 Wave adotta un telaio “step-through”, con tubo superiore ribassato.
Non è semplice declinazione per il pubblico femminile, come tradizionalmente veniva interpretata questa tipologia di telaio, ma soluzione che facilita notevolmente le continue salite e discese dalla bicicletta durante gli spostamenti urbani.
Il colore è il Wave chrome silver e il costo di 2,399.00 Euro.
La componentistica
A prescindere dalla versione considerata, Scott ha scelto una componentistica volutamente pragmatica.
La trasmissione è affidata al gruppo Shimano Cues a 9 velocità, con cassetta 11-46 denti, una scelta che privilegia durata, robustezza e ridotta manutenzione rispetto a trasmissioni più sofisticate ma meno indicate per un utilizzo quotidiano.
L’impianto frenante utilizza freni a disco idraulici Shimano con rotori da 180 millimetri, che garantisce una buona modulabilità anche con la bicicletta a pieno carico.
L’equipaggiamento comprende inoltre:
- parafanghi integrali;
- cavalletto Ursus;
- illuminazione alimentata direttamente dalla batteria;
- predisposizione per accessori aggiuntivi;
- compatibilità, sulle versioni Sweep 20, con alcuni sistemi antifurto a telaio.
Sono dettagli apparentemente secondari, ma che incidono concretamente sulla fruibilità quotidiana della bicicletta.
Ulteriori informazioni: Scott
