Se ne vocifera già da parecchi mesi, ovvero da quando Alan Hatherly ha iniziato a usarla in versione “unofficial” nelle prove di Coppa del Mondo di inizio estate.
Poi è successo che il sudafricano ha (stra)vinto il campionato del mondo di XCO lo scorso settembre in Svizzera e su quella bici interessi e aspettative degli appassionati di cross country sono aumentati ancora.
Ora, finalmente, la nuova bici debutta ufficialmente sul mercato, nella medesima configurazione utilizzata dai rider del Giant Factory Off Road Team.
Eccoci allora a parlare della nuova Anthem Advanced SL e diciamo sin da subito che è la Anthem più leggera e veloce mai realizzata nella storia di questa “ammiraglia” dell’XC di Giant, è il risultato della stretta collaborazione tra gli ingegneri del marchio taiwanese, gli atleti e i tecnici del team.
Dalla fase concettuale fino alla lunga ingegnerizzazione e sviluppo (sia in laboratorio che in gara) la bici è stata messa alla prova in ogni modo possibile. Sono state sviluppate e testate numerose versioni del telaio, ogni componente è stato ottimizzato per garantire prestazioni senza compromessi.
I punti chiave: velocità a bassa latenza
La nuova Anthem Advanced SL esalta il concetto di Low Latence Speed Concept, tradotto sinteticamente “velocità a bassa latenza”: è un approccio pensato per massimizzare l’efficienza degli input impartiti dal rider, in modo che la bici risponda senza esitazioni e con la massima efficienza.
Per raggiungere l’obiettivo la base è un telaio leggero e rigido in composito Advanced SL, ovvero quello di più elevata qualità di cui è in possesso Giant, per intenderci quello usato anche sulle top bike da strada come la Propel Advanced SL o la TCR Advanced SL; si passa poi per il nuovo sistema di sospensione FlexPoint Pro e si finisce con i componenti integrati.
Il telaio in taglia media (delle quattro prodotte) pesa 1.530 grammi e vanta una rigidezza torsionale che a detta di Giant è superiore a qualsiasi altra bici della sua categoria.
Ma il rapporto rigidità/peso non riguarda solo la salita: questo parametro, che mette in relazione il peso del telaio con la rigidezza torsionale e la rigidezza alla pedalata, influisce su reattività e agilità. È in pratica ciò che i rider di XC chiamano “scatto”, “nervosismo positivo”, ed è esattamente quel che offre la nuova Anthem Advanced SL.
Il nuovo FlexPoint Pro
L’architettura elastica è tutta nuova: si chiama FlexPoint Pro e consente all’ammortizzatore di avere un rapporto di leva iniziale più basso nella fase iniziale di compressione, garantendo così una piattaforma di pedalata più rigida.
ll sistema si avvale di un forcellone posteriore in composito ultraleggero, con elementi di flessione ridotti al minimo in modo da ridurre la deformazione del telaio rispetto ad altri design single-pivot.
Oltre a rendere il telaio più leggero, questo design offre minore resistenza elastica, una curva di ammortizzatore più fluida e maggiore efficienza.
In pratica, nessun watt viene sprecato: allo scatto la bici risponde immediatamente, mantenendo entrambe le ruote a contatto con il terreno per una maggiore trazione e controllo.
Nuove ruote
Il nuovo “pacchetto” si completa nuove ruote, le XCR, con leggerissimi raggi in carbonio, ingaggio trasmissione fulmineo e cerchio sviluppato con fianchi (hookless) strutturati per aumentare la robustezza e ridurre la possibilità di “pizzicare”: sono infatti più bassi di quel che accade tradizionalmente, ma con una larghezza di ben 5 millimetri .
Tornando al sistema ruota libera, un innesto elicoidale con angolo di 10° tra il mozzo e anelli a cricchetto garantisce un trasferimento di potenza efficiente e costante, riducendo lo stress sui componenti.
I 120 denti del cricchetto elicoidale garantiscono un innesto rapidissimo, di soli 3°, per una trasmissione a terra fulminea della forza impressa sui pedali.
Le ruote XCR hanno un peso “piuma”: 1.346 grammi al paio, che risultano dai 619 grammi dell’anteriore e dai 727 grammi della posteriore (con corpetto XDR).
Controllo totale
Rispetto alla precedente generazione il FlexPoint Pro è stato riposizionato e reingegnerizzato, per offrire 120 mm di escursione fluida e reattiva (rispetto ai 100 mm della generazione precedente) e tenere sempre gli pneumatici attaccati al suolo. L’obiettivo è ovviamente governare le discese impegnative, ma anche superare con destrezza le salite tecniche.
Nel dettaglio il FlexPoint Pro utilizza un rocker-arm in pezzo unico in composito, per ottenere grande risparmio di peso rispetto al design a doppio braccio. Per questo Giant ha collaborato con Fox e RockShox, utilizzando elementi compatti e leggeri.
La sospensione posteriore è abbinata a una forcella da 120 mm, che offre un’elastica equilibrata, adatta anche ai percorsi XC con sezioni tecniche che spesso cambiano velocemente.
Il sistema FlexPoint Pro isola gli elementi della sospensione dal telaio, minimizzando le forze incontrollate generate dalla flessione di foderi e seat-tube, che si verificano nella maggior parte dei sistemi single-pivot.
Test di laboratorio hanno mostrato che il triangolo posteriore della Anthem Advanced SL è in grado di dissipare l’energia degli shock trasmessi dal terreno fino a otto volte.
Questo significa maggiore sensibilità sulle piccole asperità e un’azione efficace di smorzamento e di sospensione.
Geometria convertibile, ruote resistenti
I drop-out posteriori presentano un sistema flip-chip a due posizioni, che permette di settare il comportamento della bici scegliendo tra la posizione High o Low per adattarsi sia a percorsi di XC “flow” e veloci, sia a quelli più nervosi e tecnici.
Nel dettaglio, la posizione High presenta un angolo di sterzo e del seat-tube più marcato, per un handling rapido e aggressivo, mentre la posizione Low riduce gli angoli di mezzo grado, offrendo una guidabilità più “rilassata”, adatta per superare le porzioni più tecniche degli XCO.
Tornando ai sistemi ruota, tutti i modelli della nuova gamma Anthem Advanced SL impiegano la tecnologia Wide Guard per maggiore controllo e protezione dello pneumatico: in particolare i cerchi hookless hanno fianchi da ben 5 millimetri con profilo arrotondato, progettati per deviare urti angolati e ridurre il rischio di danni al cerchio o tagli ai fianchi dello pneumatico.
Questo ovviamente asseconda l’adozione di pressioni basse, migliorando il controllo e riducendo la possibilità di forare.
Pesi: a confronto con la generazione precedente e con la Epic di “Specy”
Nella tabella che segue ecco il raffronto sul fronte del peso tra la Anthem di nuova e di vecchia generazione.
| nuova Anthem Advanced SL | vecchia Anthem Advanced 29 | differenza tra Anthem Advanced SL/Anthem Advanced 29 | |
| Telaio verniciato | 1530 g | 1619 g | -89 g |
| Hardware zona cambio | 49.1 g | 46.7 g | +2.3 g |
| Top cap e spessori | 28.8 g | 30 g | -1.2 g |
| Serie sterzo e viteria | 138.5 g | 94.7 g | +43.8 g |
| Peso totale | 1746.4 g | 1790.5 g | 44.1 g |
Tutti i prezzi
Anthem Advanced SL 0: 9.999euro
Anthem Advanced SL 1: 7.499euro
Anthem Adanced SL 2: 5.499euro
Anthem Advanced SL 3: 4.499 euro
Anthem Advanced SL telaio e ammortizzatore: 3.699 euro
Anthem: anche in versione X, da “fast” trail
Le tantissime novità che Giant rilascia oggi, 12 novembre 2025 non finiscono qui, perché la rinnovata piattaforma Anthem include anche la versione “X”, con geometria, assetto, configurazione, sospensioni, componentistica (e anche colori) perfetti per tutto quel vasto spettro di utilizzo a cavallo tra l’XC e il trail biking “veloce”. In questo senso lavorano anche (e soprattutto) i 130 millimetri di travel anteriori, accoppiate sempre a 120 millimetri sul retrotreno.
Il telaio è sempre in carbonio di grado Advanced SL ed ha anche un vano portaoggetti alloggiato sotto l’attacco per uno (dei due) portaborraccia previsti su questo frame.
Così come per la Anthem da XCO, anche la Anthem X esce con nuove ruote “dedicate”, con tecnologia mutuata dalle XCR di cui abbiamo parlato prima: diversamente da quella, la serie XCA non ha i raggi in carbonio (ma dei Sapim Laser in acciaio), ma conferma la costruzione Wide Guard del canale (hookless) del cerchio in carbonio e adotta lo stesso mozzo con ingaggio ruota libera elicoidale, con angolo di ingaggio di 3 gradi.
Peso la coppia? 1.783 grammi (per la versione Sram XDR).
I prezzi
Anthem X SL 0: 10.199 euro
Anthem X SL 2: 5.499 euro
Anthem X telaio e ammortizzatore: 3.499 euro
Ulteriori informazioni: Giant
