A pensarci bene, la valvola delle gomme delle biciclette è rimasta invariata per oltre cent’anni: che queste fossero con camera d’aria o senza, che fossero tubeless o tubolari, la valvola ha spesso aderito allo standard Presta (o SV), con un corpo valvola di 6 millimetri di diametro all’estremità del quale si inserisce (in modo integrato oppure avvitabile) il cosiddetto nucleo che gestisce l’entrata e l’uscita dell’aria.
Poi, nel 2024, a sparigliare per primo le carte ci ha pensato Schwalbe, con la sua Clik Valve: non solo e non tanto ha raddoppiato il flusso d’aria possibile rispetto alle tradizionali valvole Presta, ma più che altro ha risolto tutti i limiti di delicatezza, di possibilità di perdita di pressione diurne il configgi, di rapida usura e di limitatezza di flusso d’aria che caratterizzano da sempre le valvole SV.
Oggi, 6 gennaio 2026, un altro passo nella stessa direzione lo fa anche l’olandese BBB Cycling, che presenta il suo standard di valvola (o più precisamente di nucleo valvola), anche questo applicabile indifferentemente sia a corpi valvola tubeless, sia a corpi per camere d’aria (purché provvisti di nucleo estraibile, di tipo Presta).
Benvenuto CoreCap
La soluzione di BBB Cycling si chiama CoreCap, punta a garantire vantaggi simili alla Clik Valve, ma rispetto a questa ha caratteristiche dimensionali e tecniche diverse e soprattutto promette addirittura di triplicare il flusso d’aria rispetto alle valvole standard.
Addio complicazioni e stress
Pur se funzionale e facile da usare, con l’uso intensivo i nuclei valvola tradizionali tendono a piegarsi, ostruirsi o rompersi; sono questi problemi ancor pi stringenti nella nostra “era tubeless”, a causa delle possibili ostruzioni e intasamenti che talvolta può determinare nel tempo l’accumulo di sigillante che va a depositarsi nel nucleo.
CoreCap di BBB Cycling ha per questo riprogettato da zero il nucleo, con una soluzione che elimina il nucleo tradizionale sostituendo con il suo nucleo avvitabile di dimensioni generose: aumentando il flusso d’aria fino al 300%, garantisce per questo un gonfiaggio più facile, preciso e costante nel tempo.
Il video che spiega il funzionamento
Come è fatto
CoreCap è un cilindro in alluminio alto 19 millimetri di altezza, con diametro di 7 milllimetri.
Pesa poco meno di due grammi ed è progettato per avvitarsi esternamente al corpo valvola SV, è disponibile sul mercato sia in versione Up Grade Kit, per corpi valvola con nucleo separato, sia in versione di set completo, con corpo valvola in alluminio (disponibile in due lunghezze) e nucleo separato.
In tutti e due i casi la struttura del nucleo è la stessa, avvitabile, così come identiche sono la costruzione e la logica funzionamento.
Il nucleo di CoreCap è progettato per collegarsi direttamente alle teste, o connettori pompa, di tipo Auto (Schrader, AV), ovvero quelli presenti sulla maggior parte dei connettori delle moderne pompe da pavimento o se volete anche sui compressori delle normali stazioni di servizio.
Diversamente da quel che succede per la Click Valve, quindi, CoreCap non prevede specifici connettori pompa (pur se lo standard dell’azienda tedesca funziona anche con normali connettori per nuclei Presta).
CoreCap funziona dunque con qualsiasi configurazione di pompa comune, comprese quelle a doppia testa o con selezione automatica per Presta, Schrader e Dunlop.
Prezzi e disponibilità
Il kit di aggiornamento tappi valvola CoreCap è disponibile nei sei colori che vediamo sotto, al prezzo indicativo di 16,95 €.
Il set valvola CoreCap è disponibile in due colori (nero e oro), nelle tre lunghezze 40, 60 e 80 mm, rispettivamente al prezzo indicativo di 29,95, 32,95 e 34,95 €.
Per completezza di informazione diamo anche i prezzi del componente analogo della Scwhalbe, il Clik Valve: il kit di conversione è disponibile allo stesso modo delle tre lunghezze 40, 60 e 80 con costo rispettivamente di 23,90, 26,90 e 29,90 €; le sole valvole Clik costano 5,95 € al paio, le valvole con adattatore per la testa pompa costano 13,95 € e le valvole con testa della pompa Clik Valve costano 16,95 €.
Lo abbiamo già provato: il nostro primo feedback
Abbiamo provato il set upgrade CoreCap su un corpo valvola tubeless in alluminio, su un paio di Zipp 303 SW con interfaccia tubeless.
Il feedback immediato che si percepisce gonfiando con una normale pompa a terra è quello di grande fluidità e “libertà” che ha l’ingresso del flusso d’aria nella copertura. La differenza rispetto all’impiego di un nucleo valvola tradizionale è netta. Meno marcata, invece, è la differenza a utilizzare la Schwalbe Clik Valve, che seppur in misura minore, garantisce comunque un accesso facile e fluido all’aria.
Abbiamo inoltre provato a fare un test di portata d’aria, per vedere se, usando la medesima pompa a terra, i diversi standard (nucleo SV tradizionale, nucleo Clik Valve, nucleo CoreCap) comportassero anche diverse velocità nel raggiungere una determinata pressione. Nulla di tutto questo: per gonfiare dagli “0” ai 3 bar sono in tutti e tre i casi servite 17 pompate complete, a conferma del fatto che la velocità di gonfiaggio dipende dalla portata della pompa che si utilizza, non certo dal tipo di valvola. Quel che è certo è che pompare con la CoreCap ha richiesto molta meno forza.
Inoltre, come suggerisce anche la nota tecnica di BBB Cycling, immaginiamo che uno dei vantaggi di CoreCap sia anche la sua maggiore tolleranza ai liquidi sigillanti e la minore propensione ad intasare i passaggi, visto che in questo caso il diametro in gioco è ben maggiore rispetto a quello di un nucleo tradizionale, ma anche rispetto a quello della Clik Valve Schwalbe.
Ulteriori informazioni: BBB Cycling, Schwalbe
