• Privacy & Cookie Policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • –
  • Ultime 100 Notizie
  • Newsletter
Cyclinside.it
  • Tecnica
    • Tipologie di Biciclette
    • Componenti Bici
      • Comandi
      • Comandi cambio
      • Deragliatore
      • Il cambio
      • Guarnitura
      • Catena
      • Freni
      • Gomme
      • Manubrio
      • Movimento centrale
      • Pedali
      • Pedivelle
      • Pignoni
      • Ruote
      • Sella
    • Geometria
      • Angoli
      • Orientamento
      • Soluzioni Geometriche
    • Materiali
      • Acciaio
      • Alluminio
      • Fibra di carbonio
      • Magnesio
      • Titanio
    • Telaio
    • Usare la bicicletta
      • Guidare la bicicletta
      • I rapporti
      • Trasportare la bicicletta
    • L'Angolo del Telaista
    • Acquisto
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • E-Bike
  • Gare
    Newiadoma Ventoux

    Niewiadoma, circa 300 watt sul Ventoux: ecco quanto è cresciuto il ciclismo femminile

    Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize, Belgio

    Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize, Belgio

    tour t02 2026

    Tour de France 2026, numeri da record: cosa può imparare il Giro d’Italia?

    pantani pogacar

    Pogacar Vs Pantani sull’Alpe d’Huez: è davvero più forte? Il confronto impossibile

    Pagelle Tour de Francd 2026

    Tour 2026, le pagelle: promossi e bocciati

    Photofinish t21 tour 26

    Tour #21 – Parigi da matti. Van der Poel vince dopo una fuga pazzesca con Pogacar

    carapaz t20 26

    Tour #20 – Pogacar anche gregario tuttofare, salite e discese e tutti a ruota. Davanti vince Carapaz

    Tour de france parigi

    Incendi in Francia, il Tour de France accorcia la tappa finale

    pogacar potenza

    Pogacar riscrive la storia dell’Alpe d’Huez: il record passa anche dai watt

  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
    sorpasso bici

    Il processo ai ciclisti anche dopo un tentato omicidio stradale è la parte più pericolosa

    mercato bici

    Editoriale – La bici del futuro non si vende più come prima: ecco perché

    Parigi vieta i monopattini, in Italia si cavalca una comunicazione sbagliata (e pericolosa)

    Se i monopattini spariscono dalle città: abbiamo vinto o perso?

    pella dagnoni

    La guerra che il ciclismo italiano non può permettersi

    Messe Frankfurt

    Eurobike, vale la pena andarci? Ecco cosa sta cambiando quest’anno

    Giornata della bicicletta

    Giornata mondiale della bicicletta. Ora serve una scelta condivisa da tutta la politica

    Giro Next Gen presentazione

    Giro Next Gen, se si paga per correre il ciclismo giovanile rischia di cambiare per sempre

    bici città lavoro

    Il tempo invisibile che perdiamo in auto è un “marginal loss” quotidiano

    Bicicletta: sfide e soluzioni nel mercato in crisi

    Editoriale: il paradosso italiano e lo sguardo globale. Ora le aziende devono muoversi

  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Cyclinside.it
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • E-Bike
  • Gare
    Newiadoma Ventoux

    Niewiadoma, circa 300 watt sul Ventoux: ecco quanto è cresciuto il ciclismo femminile

    Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize, Belgio

    Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize, Belgio

    tour t02 2026

    Tour de France 2026, numeri da record: cosa può imparare il Giro d’Italia?

    pantani pogacar

    Pogacar Vs Pantani sull’Alpe d’Huez: è davvero più forte? Il confronto impossibile

    Pagelle Tour de Francd 2026

    Tour 2026, le pagelle: promossi e bocciati

    Photofinish t21 tour 26

    Tour #21 – Parigi da matti. Van der Poel vince dopo una fuga pazzesca con Pogacar

    carapaz t20 26

    Tour #20 – Pogacar anche gregario tuttofare, salite e discese e tutti a ruota. Davanti vince Carapaz

    Tour de france parigi

    Incendi in Francia, il Tour de France accorcia la tappa finale

    pogacar potenza

    Pogacar riscrive la storia dell’Alpe d’Huez: il record passa anche dai watt

  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
    sorpasso bici

    Il processo ai ciclisti anche dopo un tentato omicidio stradale è la parte più pericolosa

    mercato bici

    Editoriale – La bici del futuro non si vende più come prima: ecco perché

    Parigi vieta i monopattini, in Italia si cavalca una comunicazione sbagliata (e pericolosa)

    Se i monopattini spariscono dalle città: abbiamo vinto o perso?

    pella dagnoni

    La guerra che il ciclismo italiano non può permettersi

    Messe Frankfurt

    Eurobike, vale la pena andarci? Ecco cosa sta cambiando quest’anno

    Giornata della bicicletta

    Giornata mondiale della bicicletta. Ora serve una scelta condivisa da tutta la politica

    Giro Next Gen presentazione

    Giro Next Gen, se si paga per correre il ciclismo giovanile rischia di cambiare per sempre

    bici città lavoro

    Il tempo invisibile che perdiamo in auto è un “marginal loss” quotidiano

    Bicicletta: sfide e soluzioni nel mercato in crisi

    Editoriale: il paradosso italiano e lo sguardo globale. Ora le aziende devono muoversi

  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Cyclinside.it
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Home Eventi e cultura

I numeri che fanno paura al ciclismo italiano (e Cassani?)

La tendenza non è affatto positiva se continuiamo così. Ma la situazione non è così negativa come dice Cipollini, ma il rischio c'è

Stefano Boggia di Stefano Boggia
21 Novembre 2020
in Eventi e cultura, Gare, TechNews
A A
0
I numeri del ciclismo italiano

21 nov 2020 – Cassani difende il ciclismo Italiano, spesso contestato sui social, soprattutto da un agguerrito Mario Cipollini che lo descrive come un “ciclismo da quarto mondo”. E lo difende con i dati, come dice lui stesso. Cioè con i numeri – ottimi – di medaglie ottenute in pista; di vittorie italiane nel World Tour; con il titolo europeo di Nizzolo e l’iride di Ganna. Però.

Però c’è un dato pesante come un macigno che trascura: zero squadre italiane nel World Tour. E prende come esempio la Francia, a suo dire peggio di noi. Mai esempio più sbagliato. Se i Francesi hanno vissuto anni di buio dopo i Fignon, Mottet, Brochard e Leblanc del periodo pre-scandalo Festina, ora stanno vivendo un momento magico con almeno 3 – 4 atleti nella parte alta delle classifiche nelle corse a tappe e il super fenomeno Alaphilippe.

Francesi come esempio?

Come sono arrivati così in alto? Proprio con grandi squadre e organizzazione gare, che portano popolarità al ciclismo nelle categorie giovanili e nella cultura della bicicletta in generale, proprio le categorie giovanili che in Italia piangono.

Riportiamo un altro dato. Nel 2012 nelle statistiche annuali Coni la Federciclismo riportava 3609 squadre contro le 3052 affiliate nel 2019 (prima del Covid), dato riportato sul sito FCI. Le squadre muoiono per mancanza di sponsor ma anche per mancanza di ragazzi. I genitori non mandano i propri figli “a ciclismo”, perché ritenuto sport pericoloso.
La colpa è della mancanza di cultura della bicicletta. Se paesi piccoli come l’Olanda o il Belgio hanno continuamente campioni fra i primi nelle classiche o nelle grandi corse a tappe è perché hanno una cultura radicata della bicicletta come sport e come mezzo di trasporto. Quest’anno con il Covid in Italia abbiamo avuto gli incentivi per l’acquisto di biciclette. Forse questi soldi sarebbero potuti essere usati per costruire piste ciclabili. E non abbiamo sentito nessuno spingere sull’uso della bici come mezzo di trasporto, pubblicizzarlo come dovuto, incentivarlo per il tragitto casa lavoro o casa scuola (se n’è parlato un po’ in primavera, poi basta). Questo perché a partire da Cassani le statistiche si basano sui numeri dei successi nelle competizioni.

Basi forti

Il problema è che i successi arrivano quando ci sono sotto basi forti. Le nostre basi si sono sgretolate col tempo. Pochi usano la bici per recarsi al lavoro, quasi nessuno per andare a scuola. Ergo manca la cultura della bici. Questo rende più difficile trovare sponsor, e infatti le grandi squadre non ci sono più.
Cipollini esagera in questo momento a dire che il ciclismo Italiano è il quarto mondo. Ma lo diventerà presto, perché abbiamo preso questa direzione e nessuno sta lavorando per invertire la rotta, adagiati come siamo sulle medaglie e le vittorie dei campioni, che però, come dice la parola stessa, sono gente fuori dal comune e non rappresentano un movimento. Ricordiamo che noi siamo la nazione che ha dominato il ciclismo per decenni, ed è vero che ora parliamo di uno sport molto più globalizzato e dove è difficile prevalere, ma sicuramente l’Italia ha perso il suo ruolo di faro in questo sport.

Stefano Boggia (https://www.daccordicycles.com/it/)

Tag: ciclismo italianocultura ciclisticadavide cassanistatistiche

Altri articoli

Senza guanti al Giro
L'Angolo del Telaista

Rigidità della bici e velocità: quando una bici rigida è veramente più efficace

11 Agosto 2026
aug 2026 copertina
Eventi e cultura

AUGH Umbria Bikepacking: gravel, fatica e spirito di comunità

8 Agosto 2026
Newiadoma Ventoux
Donne

Niewiadoma, circa 300 watt sul Ventoux: ecco quanto è cresciuto il ciclismo femminile

7 Agosto 2026
Torna Accademia Eroica: aperte le candidature per la VI edizione tra sostenibilità e Green Jobs
Eventi e cultura

Torna Accademia Eroica: aperte le candidature per la VI edizione tra sostenibilità e Green Jobs

7 Agosto 2026
Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize, Belgio
Gare

Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize, Belgio

5 Agosto 2026
bianchi a milano
Eventi e cultura

Casa Bianchi a Milano: il pop-up che ha unito ciclismo e design

31 Luglio 2026
tour t02 2026
Eventi e cultura

Tour de France 2026, numeri da record: cosa può imparare il Giro d’Italia?

30 Luglio 2026
pantani pogacar
Blog

Pogacar Vs Pantani sull’Alpe d’Huez: è davvero più forte? Il confronto impossibile

30 Luglio 2026
Pagelle Tour de Francd 2026
Eventi e cultura

Tour 2026, le pagelle: promossi e bocciati

27 Luglio 2026

Lascia un commento Annulla risposta

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Selle Italia
Zipp
NANOFLY - ICE
Cyclinside.it

Cyclinside® è una testata giornalistica registrata nel 2008 e poi presso il Tribunale di Varese con n° 1/2019 del 31/01/2019 - Editore Guido P. Rubino P.I. 10439071001
Iscrizione al Registro degli Operatori della Comunicazione con registrazione n° 35370 aggiornata 8 ottobre 2020.

  • Privacy & Cookie Policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • –
  • Ultime 100 Notizie
  • Newsletter

© Cyclinside - tutti i diritti riservati - La riproduzione di fotografie e testi per più del 10 per cento è vietata. È obbligatorio indicare il link della pagina.

Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • E-Bike
  • Gare
  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
  • Tecnica
    • Tipologie di Biciclette
    • Componenti Bici
      • Comandi
      • Comandi cambio
      • Deragliatore
      • Il cambio
      • Guarnitura
      • Catena
      • Freni
      • Gomme
      • Manubrio
      • Movimento centrale
      • Pedali
      • Pedivelle
      • Pignoni
      • Ruote
      • Sella
    • Geometria
      • Angoli
      • Orientamento
      • Soluzioni Geometriche
    • Materiali
      • Acciaio
      • Alluminio
      • Fibra di carbonio
      • Magnesio
      • Titanio
    • Telaio
    • Usare la bicicletta
      • Guidare la bicicletta
      • I rapporti
      • Trasportare la bicicletta
    • L'Angolo del Telaista
    • Acquisto
  • Privacy & Cookie policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • Ultime 100 notizie
  • Newsletter

© Cyclinside - tutti i diritti riservati - La riproduzione di fotografie e testi per più del 10 per cento è vietata. È obbligatorio indicare il link della pagina.