La nuova 3T RaceMax2 Italia rappresenta la seconda generazione della bici gravel più veloce dell’azienda di Presezzo. Nata nel 2020 e successivamente prodotta interamente in Italia, oggi la RaceMax2 Italia si rinnova completamente e, per riprendere quel che abbiamo sentito al momento della presentazione in azienda “nessun centimetro del telaio è uguale al precedente modello“. Vale la pena approfondire il discorso e vi rimandiamo anche al video che trovate nell’articolo.
La gravel aero è partita da qui
La prima RaceMax aveva introdotto il concetto di gravel aero, unendo efficienza aerodinamica e capacità off-road. Con la nuova RaceMax2 Italia, 3T porta questo concetto a un livello superiore. La bici è stata riprogettata da zero utilizzando la tecnologia Jazz Carbon, evoluzione dei processi proprietari Filament Winding e Resin Transfer Molding (RTM), che consentono un controllo completo del carbonio “dal filo alla bici finita”.
Il risultato è un telaio più leggero, più rigido e più preciso: solo 990 grammi in taglia M (non verniciato e senza accessori) o 1.050 grammi nella versione con vano portaoggetti integrato. La forcella pesa appena 380 grammi.
Geometria Realfast Gravel, cosa cambia?
La RaceMax2 Italia nasce per il gravel veloce, quello delle gare UCI Gravel World Series e dei percorsi scorrevoli. Il concetto di Realfast Gravel Geometry combina comfort e rendimento, per mantenere l’efficienza anche dopo ore di sella.
Rispetto alla generazione precedente:
- angolo di sterzo modificato, per una risposta più diretta e precisa;
- il BB drop è aumentato, abbassando il baricentro e migliorando la stabilità;
- il fork offset è stato rivisto per adattarsi alle gomme più larghe;
- il carro posteriore è ora di soli 420 millimetri, a beneficio della reattività.
Pneumatici e clearance
Come da tradizione 3T, la progettazione parte dagli pneumatici. La RaceMax² Italia è ottimizzata per gomme tra 41 e 51 millimetri WAM (Width as Measured, cioè la misura reale della gomma che dipende dalla larghezza del cerchio e dall’eventuale leggero cedimento della struttura stessa della gomma), con una clearance massima di 51 millimetri (configurazione 1x) o 48 millimetri con trasmissioni 2x. Il valore di 363 millimetri di RAM (raggio ruota-gomma) garantisce un bilanciamento ideale tra stabilità e prontezza.
Questo intervallo permette di mantenere costante l’altezza del movimento centrale, evitando i problemi tipici di chi usa copertoni troppo piccoli (pedivelle che rischiano di toccare il terreno) o troppo grandi (bici più alta e instabile).
Aerodinamica ottimizzata
Nonostante la capacità per gomme più larghe, la nuova RaceMax2 Italia è più veloce del 1,5 per cento rispetto alla precedente versione. Il merito è di una serie di affinamenti aerodinamici minuziosi:
- la zona anteriore è stata ridisegnata con un profilo a “naso”, ripreso dalla Strada Italia;
- i cuscinetti CeramicSpeed SLT sono integrati in una serie sterzo più stretta ma più rigida;
- la forcella è ora completamente liscia, con viti del freno nascoste e foro del perno passante chiuso;
- il tubo obliquo ha una sezione variabile da 54 millimetri nella parte alta a 75 millimetri in quella bassa, con cut-out per ruote da 41–51 millimetri, migliorando il flusso d’aria e il passaggio attorno alle borracce.
Storage e dettagli integrati
La zona inferiore del telaio ospita un vano portaoggetti integrato. È più capiente e facile da usare rispetto alla versione precedente, con un’apertura ampia, chiusura Fidlock mini-hook e una borsa interna in neoprene sviluppata con Missgrape, che elimina rumori e vibrazioni.
Come sulla prima RaceMax, anche qui il reggisella ospita una luce posteriore integrata da 25 lumen, con cinque modalità di funzionamento e ricarica via USB-C. Può essere rimossa per montare una borsa da bikepacking o accessori alternativi.
Peso e componentistica
Il peso della bici completa parte da circa 7,9 chilogrammi in taglia M (senza pedali). Tutte le versioni montano il movimento centrale BB386 e supportano freni a disco da 160 millimetri sia all’anteriore sia al posteriore.
Prezzi, montaggi e colorazioni
La RaceMax2 Italia sarà disponibile in quattro taglie (S, M, L, XL) e in quattro colorazioni:
- Brezza e Ambra, metallizzate lucide;
- Rame e Smeraldo, iridescenti con riflessi variabili alla luce.
Le verniciature sono firmate Lechler e applicate a mano in Italia.
Prezzi e configurazioni:
- Kit telaio con attacco manubrio 3T More e manubrio Aeroghiaia Integrale LTD: 5.999,00 euro
- Bici complete:
- Shimano GRX 2×12 con ruote 3T Discus 45|40 LTD – 9.899,00 euro
- SRAM Force XPLR AXS 1×13 (anche con pedivella Torno Wide) – 9.899,00 –10.499,00 euro
- SRAM Red XPLR AXS 1×13 con ruote ZIPP 303 XPLR SW – 12.699,00 euro
- Campagnolo Super Record 2×13 Gravel con ruote 3T Discus 40|30 Carbon – 13.099,00 euro
Ulteriori informazioni: https://3t.bike/it
Bici gravel bellissima che assomiglia tanto alla mia nuova Cervelo Aspero 5