Pinarello ha svelato l’ultima incarnazione della sua iconica Bolide F TT, con la quale spera di portare i corridori della squadra INEOS Grenadiers alla vittoria nelle prove a cronometro individuali delle Olimpiadi di Parigi 2024.
Michał Kwiatkowski (Polonia), Magnus Sheffield (USA), il campione europeo di cronometro in carica Josh Tarling (Gran Bretagna), e gli ex campioni del mondo di cronometro Tobias Foss (Norvegia) e Filippo Ganna (Italia) hanno ciascuno ricevuto una versione in fibra di carbonio di questa rivoluzionaria bici, caratterizzata da una livrea unica che mescola il Luxter Red Gold e il Luxter Blue, con le rispettive bandiere nazionali sul tubo sella.
Le innovazioni di questa bicicletta
Il Bolide F TT utilizza molte delle stesse tecnologie applicate ai modelli aggiornati Bolide F HR, impiegati negli eventi di endurance dal team italiano di ciclismo su pista. Questo design completamente aggiornato ha ottenuto una riduzione del 2,28 per cento del CdA rispetto al precedente Bolide F TT grazie alle seguenti caratteristiche chiave:
Tecnologia AirStream
Sviluppata in collaborazione con l’Università di Adelaide e il partner di R&D NablaFlow, questa tecnologia si ispira ai tubercoli presenti sulle pinne delle balene megattere. Un modello unico di AeroNodes è stato integrato sul tubo sella e sul reggisella per ridurre i vortici complessi generati dai movimenti delle gambe dei ciclisti, migliorando così il flusso d’aria.
Sezioni AirFoil
Le sezioni AirFoil sul movimento centrale e sui mozzi delle ruote sono più lunghe e sottili per ridurre l’area frontale. Queste innovazioni sfruttano la decisione dell’UCI di rimuovere la regola del 3:1, dimostrando che rapporti d’aspetto di 6:1 e persino 8:1 performano significativamente meglio rispetto al benchmark originale del rapporto 3:1.
Maggiore spazio per le gomme
Il rinforzo del carro e del movimento centrale ha permesso di aumentare la larghezza degli pneumatici da 28 millimetri a 32 millimetri rispetto al modello precedente, senza compromettere la reattività e la rigidità.
Forcelle e foderi posteriori stretti
Contrariamente alle tendenze recenti che favoriscono forcelle e i foderi larghi, la ricerca approfondita di Pinarello, che ha incluso oltre 2.000 test di fluidodinamica computazionale (CFD), ha dimostrato che forcelle e pendenti più stretti minimizzano il peso del telaio e offrono i migliori risultati complessivi in diverse condizioni di velocità del vento e angolo di incidenza.
Supporto per il chip del cronometraggio sulla forcella
Il nuovo Bolide F TT presenta lo stesso supporto per il chip della forcella già utilizzato sul nuovo DOGMA F, apportando ulteriori vantaggi aerodinamici.
Geometria del manubrio migliorata
Grazie ai test intensivi di CFD condotti in collaborazione con NablaFlow, utilizzando il software AeroCloud basato su AWS, è stata determinata la geometria più efficiente del manubrio per minimizzare la resistenza totale del ciclista e della bici.
Integrazione migliorata del portaborraccia
Gli studi CFD hanno anche considerato il posizionamento ottimale del portaborraccia e della borraccia, ottenendo una soluzione più semplice, affidabile e aerodinamica.
Misure e approvazione UCI
La Bolide F TT ha le stesse geometrie e dimensioni del modello attuale ed è disponibile in quattro misure standard di telaio, approvate dall’UCI.
Ulteriori informazioni: https://pinarello.com/
