Dopo tanti rumors, indiscrezioni e anticipazioni, possiamo  finalmente svelarvi la nuova Rampage Innova che, nelle intenzioni dei tecnici Lee Cougan, è destinata a stravolgere il concetto stesso di front.

Come si può vedere dalle foto la bici presenta un layout estremamente pulito e lineare e, ad un primo sguardo la bici appare in tutto e per tutto una front.
Ma, i tecnici Lee Cougan volevano realizzare una bici che si comportasse e garantisse gli stessi vantaggi di una full, e cioè rotondità di pedalata su terreni sconnessi e capacità di assorbimento nelle discese più tecniche, conservando i vantaggi di peso propri delle Front.

Per ottenere tutto ciò il telaio di Rampage Innova è stato progettato per sfruttare la flessibilità del carbonio in modo che il telaio stesso funga da ammortizzatore. Ai foderi bassi è stata conferita una forma assottigliata per consentire la flessione rispondendo alle sollecitazioni della ruota. I foderi alti sono stati allungati posteriormente oltre all’asse della ruota posteriore con un “elbow design”, collocando la ruota all’interno del carro posteriore e aumentando così la flessione verticale del telaio, e non si congiungono direttamente al tubo piantone ma vanno ad avvolgerlo e si innestano alla base dello stesso attraverso una lamina in carbonio. Il risultato è una sospensione strutturale con un’escursione di 30 mm.

La sospensione strutturale si sostituisce all’ammortizzatore tradizionale, eliminandone il peso (pensate che il telaio completo pesa solo 1300 gr).
Fin qui non c’è nulla di, apparentemente, diverso da una normalissima softail, a parte l’utilizzo della suddetta lamina al posto dei già diffusi elastomeri.

E allora dove sarebbe l’innovazione?
L’innovazione, il cuore di quello che i tecnici Lee Cougan hanno chiamato ISS Innova Structural Sospension, si trova celato da una cover sulle teste dei foderi superiori.

Rimuovendo tale cover è possibile vedere il cuore pulsante del progetto, quello che lo rende veramente innovativo, quello che trasforma la Ranpage Innova da semplice softail a una vera Full superleggera.

E il cuore sono due pistoncini idraulici elaborati in cooperazione con il Team Soudal Lee Cougan, Gallo Moto e Leonardo Paez, che svolgono l’indispensabile funzione di smorzamento e permettono di regolare la risposta del sistema e di tararlo sulle specifiche del Biker, esattamente come con un tradizionale ammortizzatore ad aria, ma senza il peso e gli ingombri di quest’ultimo.

Al fine di garantire ai proprietari una corretta taratura del sistema e un servizio equiparabile a quello che ricevono gli atleti sui campi gara, per modificare le regolazioni di base gli acquirenti dovranno rivolgersi ai concessionari della casa che provvederanno a smontare i pistoncini ed inviarli a Gallo Moto che si occuperà di contattare i clienti per effettuare una customizzazione tarata su misura dei proprietari.

La prova pratica

Abbiamo potuto testare la nuova Rampage Innova nel circuito permante di  Bike offroad a Castello di Godego https://www.bikeoffroad.it/  e con un’uscita sui tecnici trail del Monte Grappa in modo da poter testare la bici sia su un tipico tracciato Xc sia su salite e discese lunghe tipiche dei percorsi XCM.

A nostra disposizione avevamo le bici in configurazione Factory Replica  montate  con  Ruote in carbonio Ursus, Forcella Fox 32 Step Cast Factory customizzata Gallo Moto, Gruppo Sram con guarnitura e Pacco pignoni Leonardi Racing che saranno disponibili all’acquisto con il servizio di costumizzazione già incluso nel prezzo di vendita.

Al fine di permetterci di apprezzare appieno le caratteristiche del sistema abbiamo avuto la possibilità di pedalare con bici con differenti setup del sistema e, in effetti, la differenza non solo è percepibile ma è indicativa del fatto che il lavoro di costumizzazione  permette veramente di cucirsi la bici perfettamente su misura per le proprie esigenze.

All’atto pratico, trovato il corretto setup, la bici si rivela rigida e reattiva nei rilanci come ti aspetteresti da una front da gara, ma, contemporaneamente, ti sembra di pedalare sul velluto nei tratti particolarmente sconnessi e la pedalata, che con una front sarebbe continuamente interrotta dai rimbalzi del retrotreno, rimane fluida e costante con ovvi guadagni nella performace.  In discesa non si possono pretendere le stesse prestazioni di una Full da 100 mm o più di escursione, ma i 30 mm della Rampage Innova ti permettono di avere una bici sempre stabile e sicura anche su passaggi particolarmente tecnici e che con una normale front richiederebbero doti di guida non alla portata di tutti.  In definitiva sembra proprio che in Lee Cougan abbiano fatto centro con questa bici e i risultati conquistati dal Team Soudal Lee Cougan in questi ultimi tempi sono lì a dimostrarlo.

Un ultimo appunto. Le geometrie, come d’abitudine in casa Lee Cougan, sono particolarmente Racing (basti pensare che l’angolo di sterzo è di 69°) ma proprio per questo sarebbe interessante testare la bici con una forcella da 120 mm che potrebbe far diventare questa bici, che in configurazione standard è un mezzo pronto corsa per dominare le gare XCM, anche in un missile da gare XC.

Prezzi

Le Rampage Innova saranno disponibili presso i rivenditori Lee Cougan a partire da Euro 3999,00 per le versioni standard e a 6149,00 per la versione Factory Replica.

Ulteriori informazioni: https://leecougan.com/it

15 giu 2022 – Riproduzione riservata – Cyclinside