Pinarello rinnova la Dogma X, il modello dedicato a chi cerca prestazioni elevate anche sulle lunghe distanze. La nuova generazione si inserisce accanto alla Dogma F, pensata per le gare, e alla Dogma GR, dedicata al gravel.
L’obiettivo di offrire una bicicletta capace di unire rendimento e comfort durante molte ore in sella.
Il progetto nasce dall’esperienza maturata negli ultimi anni e introduce molti aggiornamenti per il telaio, il comportamento dinamico e l’aerodinamica. Non si tratta quindi di un semplice restyling, ma di un’evoluzione che punta a rendere la bici più efficace su ogni tipo di asfalto.
X-Stays 2.0: cambia il sistema che filtra le vibrazioni
La principale novità riguarda il sistema X-Stays, introdotto sulla prima Dogma X nel 2023. Pinarello ha sviluppato una nuova versione, denominata X-Stays 2.0, caratterizzata da una struttura con doppio braccio e quattro punti di collegamento.
L’obiettivo è migliorare la dispersione delle vibrazioni provenienti dal terreno senza compromettere la risposta del telaio. Inoltre il nuovo punto di ancoraggio, posizionato più in basso sul tubo sella, riduce i movimenti di ritorno e rende la bici più stabile anche quando il fondo stradale diventa irregolare.
Secondo Pinarello, questo consente di mantenere una guida più controllata durante le uscite lunghe e nei tratti con asfalto deteriorato.
Lo stesso carbonio della Dogma F
Un altro elemento condiviso con la top di gamma da competizione è il materiale del telaio. La nuova Dogma X utilizza infatti la fibra di carbonio Torayca M40X, la stessa impiegata sulla più recente Dogma F.
L’utilizzo di questo materiale permette di contenere il peso aumentando allo stesso tempo la rigidità e la resistenza della struttura. Il risultato, secondo l’azienda, è un telaio capace di trasmettere meglio la potenza senza rinunciare a una maggiore capacità di assorbimento delle asperità.
Aerodinamica rivista per aumentare l’efficienza
Anche l’aerodinamica è stata oggetto di un aggiornamento. Il tubo sterzo assume una forma ellittica e viene abbinato a una zona frontale più ampia, soluzione che migliora sia la penetrazione dell’aria sia la rigidità torsionale.
Il tubo obliquo è stato ridisegnato con una sezione più stretta e rastremata. In questo modo diminuisce la resistenza aerodinamica e aumenta la reattività della bicicletta, soprattutto nelle accelerazioni e in salita.
Pinarello interviene inoltre sui forcellini anteriori, ora chiusi per ottimizzare i flussi d’aria. Le modifiche al telaio hanno anche l’obiettivo di offrire una maggiore precisione di guida e più stabilità nelle discese veloci.
Più spazio per gli pneumatici e compatibilità aggiornata
La nuova Dogma X amplia anche la propria versatilità. Il telaio accetta infatti pneumatici fino a 35 millimetri, una misura che permette di sfruttare coperture tubeless più larghe, aumentando comfort, grip e controllo.
Dal punto di vista della compatibilità arriva inoltre un nuovo sistema di fissaggio che rende il telaio utilizzabile anche con il forcellino universale SRAM UDH, soluzione sempre più diffusa nel settore.
Fausto Pinarello: “Prestazioni anche sulle lunghe distanze”
Per Fausto Pinarello la nuova Dogma X rappresenta una sintesi tra le caratteristiche della Dogma F e le esigenze di chi trascorre molte ore in bicicletta.
Secondo il presidente dell’azienda, il modello mantiene reattività, accelerazione e rigidità della versione racing, ma introduce una progettazione specifica per affrontare le normali condizioni delle strade percorse ogni giorno. Per questo motivo ogni dettaglio è stato rivisto con l’obiettivo di mantenere costanti posizione, comfort ed efficienza anche dopo molte ore di pedalata.
Allestimenti, colori e disponibilità
La nuova Pinarello Dogma X sarà proposta con diversi montaggi che comprendono gruppi Shimano Dura-Ace Di2, SRAM Red AXS e Campagnolo Super Record. Tra le ruote disponibili figurano Campagnolo Bora WTO 4S, DT Swiss ERC 1100 e Princeton Grit 4540.
Il telaio sarà disponibile anche attraverso il programma MyWay, che permette di personalizzare la colorazione della bicicletta. Il kit telaio ha un prezzo di listino di 6.700 euro, mentre gli allestimenti completi partono da 14.900 euro.
