Dal 1991, anno in cui scalzò dal vertice il già celebre Deore XT, l’XTR è la piattaforma di riferimento di Shimano per il mondo mtb.
Questa indole non è cambiata certo 34 anni dopo, quando oggi, 4 giugno 2025, la Casa nipponica rende noto al mondo il suo XTR di nuova generazione, gruppo 1×12 codificato con la serie M9200 Di2.
Si tratta di un gruppo atteso, potrebbero dire in tanti, visto che è da almeno due stagioni che si parla di questo reparto che finalmente oggi prende forma.
Sul web circolavano da tempo rumors e indiscrezioni sulla piattaforma, le ultime riprese anche da Cyclinside, che pur occupandosi più prettamente di mondo road, non può non dedicare spazio a questo reparto che condensa ed evolve ciò che di più innovativo la Casa nipponica ha fatto negli ultimi anni, anche in ambito “strada”.
Una piattaforma, più versioni
L’XTR di serie M9200 Di2 nasce con il minimo comune denominatore di essere un gruppo top, declinabile poi in versioni per bici muscolari da XC e da trail e ancora per bici elettriche, con funzioni che si integrano perfettamente con i motori Shimano e con le loro “feature” di cambiata automatica e “intelligente”; ha inoltre diverse declinazioni di freni adatti ai diversi utilizzi e soprattutto prevede una gestione che, per la prima volta per l’azienda orientale, nella versione “muscolare” è interamente wireless, senza cavi interni, con un cambio con batteria autonoma che dialoga direttamente con il comando dedicato.
Su tutto, una costruzione e un’architettura delle parti che, a detta di Shimano, realizzano «la trasmissione più robusta da noi mai realizzata, con una ergonomia più intuitiva, un impianto frenante estremamente prevedibile e nuove funzionalità di personalizzazione».
Scendiamo allora nei dettagli tecnici per capire come tutto questo possa prendere corpo.
Il cambio posteriore
Struttura inedita per il deragliatore posteriore M9250: si avvale della nuova architettura tecnologica Shimano Shadow ES, con un design a cuneo a basso profilo pensata per irrobustire il componente.
L’unità stabilizzatrice si integra perfettamente nel corpo del deragliatore, eliminando bordi troppo esposti, permettendo al componente di “scivolare” sugli ostacoli ed evitare la maggior parte degli urti con rocce e elementi sui sentieri.
Nel caso di ricezione dei colpi, il deragliatore li assorbe e la funzione di recupero automatico dell’impatto di riporta istantaneamente il parallelogramma nella sua posizione originale.
A migliorare ulteriormente la resistenza ai colpi ci pensano una architettura del paralleograma a collegamento largo, un bilanciere in carbonio molto resistente, una piastra di protezione e una puleggia inferiore molto solida.
A stabilizzare ancora meglio la catena provvede invece un design a doppia molla, per una maggiore tensione della catena e per un migliore ingaggio e ritenzione della stessa.
La batteria? È nascosta in modo sicuro all’interno del corpo del cambio, ha una struttura sigillata che non si muove nemmeno nei terreni più difficili. È comunque facilmente rimovibile per la ricarica.
Due versioni di cambio, tutte UDH
Il cambio della nuova serie XTR è proposto in due versioni, RD-M9250 per bici muscolari e RD-M9260 per e-bike. Nel secondo caso il cambio è cablato rispetto al motore e riceve un’alimentazione costante dalla batteria generale della e-bike: può quindi avvalersi delle modalità (opzionali) di cambiata fluida ed automatica Free Shift (per cambiare marcia senza problemi in discesa) ed Auto Shift (per cambi di marcia automatici e fluidi durante la pedalata).
In entrambi i casi i cambi sono compatibili con l’interfaccia UDH.
RD-M9250 – Deragliatore posteriore wireless, le specifiche
- Tecnologia SHIMANO SHADOW ES
- Cambio wireless
- Struttura robusta con design a piastra di protezione
- Costruzione solida della puleggia
- Batteria rimovibile e ricaricabile
- Compatibile con forcellino UDH
- Gabbia lunga RD-M9250 SGS per uso con cassetta 10-51T
- Gabbia media RD-M9250 GS per uso con cassetta 9-45T
- Prezzo indicativo: 650 euro
RD-M9260 – Deragliatore posteriore per E-MTB, le specifiche
- Tecnologia SHIMANO SHADOW ES
- Deragliatore posteriore cablato per E-MTB
- Alimentazione costante dalla batteria della e-bike
- Tecnologia AUTO SHIFT
- Tecnologia FREE SHIFT
- Gabbia lunga SGS
- Compatibile con forcellino UDH
- 12 velocità RD-M926012 per HYPERGLIDE+
- 11 velocità RD-M926011L per LINKGLIDE
- Prezzo indicativo: 650 euro
CS-M9200-12: due opzioni per la cassetta 12v
- Cambiate più fluide sotto sforzo
- 12 velocità HYPERGLIDE+
- MICRO SPLINE
- Ottimizzata per leggerezza e durata
- Opzioni di rapporti: 9-45T e 10-51T
- Prezzo indicativo: 550 euro
Le guarniture
La nuova guarnitura è migliorata soprattutto in resistenza; è disponibile in due costruzioni specifiche per il tipo di guida, la prima ottimizzata per risparmiare peso (versione XC), la seconda per una maggiore durevolezza (versione trail).
In tutti i casi la tecnologia è la collaudata Shimano HOLLOWTECH II, che raggiunge un nuovo primato tra rigidità e peso, enfatizzando anche la resistenza agli urti.
- Guarnitura ad alta durabilità per Trail/Enduro
- L’asse specifico per Enduro garantisce un trasferimento di potenza rigido e resistenza agli impatti
- Costruzione HOLLOWTECH II
- Q-Factor standard di 176 mm
- Lunghezza delle pedivelle: 160, 165, 170, 175mm
- Linea catena: 55 mm
- Prezzo indicativo: 290 euro
Comando e leve freni
Novità ergonomiche importanti anche in merito ai componenti di gestione del reparto: comando cambio e leve freni.
Le leve dei freni sono dotate della tecnologia Shimano Ergo Flow, ridisegnate per spostare il punto di pivot più vicino al manubrio, garantendo che la leva segua il percorso naturale delle dita quando si tira il freno.
La forma è stata inoltre perfezionata con un inedito design asimmetrico rialzato, che si adatta alla naturale ergonomia delle dita nell’atto della presa, favorendo uno stile aggressivo e una distribuzione uniforme del peso.
Passando al comando cambio Di2, la tecnologia in gioco è la Shimano Rapid ES: ispirata ai cambi meccanici Shimano, mantiene caratteristiche peculiari come il feedback tattile che permette di cambiare senza modificare minimamente lo stile di presa sul manubrio.
SW-M9250R – Interruttore del cambio Di2, le specifiche
- Tecnologia SHIMANO RAPID ES
- Cambio wireless
- Sensazione tattile di ogni cambio di marcia
- Modalità di cambio multiple, inclusi il multi-shift tenendo premuto, il double-shift cliccando o cambio singolo bloccato
- Regolazione a quattro vie della leva
- Terzo pulsante programmabile sul cambio per una personalizzazione aggiuntiva – come controllare il computer della bici o le funzioni FREE SHIFT e AUTO SHIFT tramite l’app E-TUBE
- Opzioni I-SPEC EV e con fascetta di serraggio
Il nuovo impianto frenante
Anche l’impianto frenante ha subito aggiornamenti importanti rispetto alla vecchia generazione M9100: la serie XTR M9200 offre tre configurazioni, quella che dà priorità alla leggerezza adatta per l’XC, quella che brilla per potenza adatta più alle discipline gravity e una terza che combina le caratteristiche di entrambe le configurazioni per un equilibrio tra leggerezza, modulabili, potenza e controllo.
Nel caso della leva freno di serie BL-M9220 da trail/enduro troviamo una pista Servo Wave ridisegnata, che aumenta la potenza in modo fluido e rapido, ideale per il trail riding ed enduro.
La forma della leva è invece Ergo Flow, per una velocità di ritorno costante a qualsiasi temperatura con un olio minerale a bassa viscosità dalla nuova formula, per scorrere nel circuito in un intervallo di temperatura più ampio.
La combinazione di questi due elementi garantisce un movimento stabile del pistone all’interno del sistema, offrendo prestazioni costanti e una modulazione della potenza.
BL-M9220 – Leva freno Enduro / Trail, le specifiche
- Tecnologia ERGO FLOW
- Curva di potenza SERVOWAVE
- Olio a bassa viscosità che rimane stabile in un intervallo di temperatura più ampio
- Punto di pivot più vicino e leva rialzata per un movimento naturale del freno
- Nuova manopola di regolazione della portata sul corpo della leva
- Compatibile con I-SPEC EV
- Leva in lega resistente
- Prezzo leva e pinza: 275 euro (ant.); 275 euro (post.)
BR-M9220 – Pinza freno Enduro / Trail, le specifiche
- Design a 4 pistoni di diametro diverso
- Design delle pastiglie con alette anti-vibrazione
- Fluido freni idraulico a bassa viscosità
- Guarnizioni della pinza con velocità di ritorno costante
- Design della pinza monoblocco per rigidità e peso ottimizzati
- Prezzo leva e pinza: 275 euro (ant.); 275 euro (post.)
- Costruzione leggera con leve in carbonio
- Cilindro in Magnesio
- Olio a bassa viscosità
- Compatibile con I-SPEC EV
- Prezzo leva e pinza: 275 euro (ant.); 275 euro (post.)
- Design leggero a 2 pistoni
- Pistone in resina resistente al calore
- Fluido freni idraulico a bassa viscosità
- Montaggio posteriore
- Guarnizioni della pinza con velocità di ritorno costante
- Prezzo leva e pinza: 275 euro (ant.); 275 euro (post.)
Compatibilità con il meccanico
I nuovi componenti sono compatibili anche con la piattaforma 12v meccanica.
Questo di fatto significa che chi vuole frae un significativo up-grade senza cambiare tutto il reparto, può anche decidere di comprare il solo comando cambio e deragliatore posteriore (o poco altro in più).
Sono non a caso disponibili a listino dei “kit upgrade”, con cui rinnovare il solo reparto di organi trasmissione oppure il solo impianto frenate.
Eccoli:
Upgrade kit Di2 XTR M9250 (cambio, comando, batteria, caricabatteria, catena, collarino): 980 euro
Upgrade kit freno: (pinze, leve): 580 euro
Anche nuove ruote
A corredo del gruppo trasmissione la serie XTR M9200 introduce anche ruote con cerchio in carbonio dello stesso lignaggio: anche queste sono proposte nella versione super leggera da XC e in quella più robusta da enduro.
Il design del mozzo è aggiornato, con scorrimenti su cartucce industriali per una facile manutenzione e con guarnizioni ottimizzate per ridurre la resistenza al rotolamento, pur mantenendo la protezione da acqua e detriti.
WH-M9200 – Ruote XC, le specifiche
WH-M9220 – Ruote Enduro / Trail, le specifiche
- Cerchio tubeless in carbonio da 29 pollici resistente
- Canale cerchio hookless con larghezza interna di 30mm per prevenire deformazioni e forature
- Raggi in acciaio inossidabile durevoli
- Struttura convenzionale a 28 fori
- Angolo di ingaggio di 3,5 gradi
- Minore resistenza durante la discesa
- MICRO SPLINE
- Freno a disco CENTERLOCK
- Prezzo: 820 euro (ant.); 900 euro (post.)
Anche nuovi pedali
In concomitanza con quello del gruppo, il lancio Shimano è anche dei nuovi pedali SPD di classe XTR: i nuovi PD-M9200 sono progettati per i racer dell’XC, ma anche per i ciclocrossisti e gli agonisti del gravel.
Rispetto ai precedenti si caratterizzano per una distanza ancor più contenuta tra asse e piano di appoggio e per una interdistanza più marcata tra i cuscinetti: sono caratteristiche che puntano entrambe alla massima trasmissione di potenza.
Completa il tutto un design più aperto e “scaricato” del corpo, per facilitare l’espulsione di fango.
I pedali sono disponibili con la lunghezza dell’asse standard o in versione con asse più corto di 3 mm, studiati soprattutto per i ciclisti stradisti che si cimentano nel gravel e che vogliono replicare il fattore Q delle loro bici “road”.
Peso? 314 grammi al paio.
Pedali XTR PD-M9200, le specifiche
- SPD a Doppia Faccia
- Altezza della piattaforma ridotta per la stabilità della pedalata
- Coerenza nell’attacco e nello sgancio del pedale
- Design aperto del corpo pedale per una maggiore eliminazione del fango
- Tensione della molla di rilascio regolabile
- Peso: 314 grammi (la coppia)
- Sviluppati per un perfetto abbinamento con le scarpe da MTB XC/CX SHIMANO XC903 e le scarpe Gravel RX801
Anche scarpe dedicate
Infine, per celebrare il lancio del suo gruppo di vertice del mondo off-road, Shimano lancia anche un paio di scarpe di classe S-Phyre dedicate al reparto: le S-PHYRE XC903S omaggiano il nuovo gruppo di punta con una edizione speciale in colorazione argento scintillante, ispirate a precisione e prestazioni del nuovo reparto XTR.
Le caratteristiche tecniche sono esattamente quelle delle XC903 standard, ma appunto se ne differenziano per l’esclusiva colorazione in argento “metallico” della tomaia a cui associano fibbie BOA® Li2D anche quest con finitura “silver” che riprende la livrea dei componenti XTR.
- Calzata: Dynalast
- Suola: ULTREAD XC in carbonio, rigida, durevole e leggera per il massimo controllo in qualsiasi condizione di guida
- Carrarmato: Ultread XC, sviluppato specificamente per l’XC
- Peso: 307 grammi (taglia 43)
- Colore: Argento
- Rigidità: 11
- Taglie Standard: 36-48, mezze taglie disponibili 39.5-46.5
- Taglie Larghe: 38-48, mezze taglie disponibili 39.5-46.5
- Prezzo Consigliato IVA Inclusa: €399.99 EUR
Ulteriori informazioni: Shimano
