Passoni Titanio, nome storico dell’artigianato ciclistico italiano, presenta il nuovo AT-01 Animus Titanium. È un progetto che segna un’evoluzione importante per il marchio di Vimercate, da sempre legato al titanio ma ora pronto ad affiancarlo a un uso mirato del carbonio. Il risultato è un telaio ibrido che fonde tradizione, ricerca dei materiali e soluzioni aerodinamiche di ultima generazione.
Carbonio e titanio ma non è una novità da Passoni
Dietro all’AT-01 c’è tanta ricerca, fanno sapere da Passoni: due anni in cui l’obiettivo è stato coniugare le qualità meccaniche e la sensazione di guida del titanio con l’efficienza del carbonio. Il nome stesso, “Animus Titanium”, riprende due modelli storici del marchio degli anni Novanta e Duemila, simboli di un’epoca in cui Passoni aveva già iniziato a sperimentare con le fibre composite pur mantenendo il titanio come riferimento tecnico e sensoriale.
Quella stessa filosofia viene reinterpretata oggi: un equilibrio tra materiali diversi ma complementari.
Il senso dei due materiali
Il nuovo telaio adotta una struttura a due anime. Il triangolo inferiore è realizzato in titanio, pensato per offrire rigidità torsionale, trasmissione della potenza e comfort sulle lunghe distanze. La parte superiore, invece, è un monoscocca in carbonio ad alto modulo, modellata per ottimizzare l’aerodinamica e ridurre il peso complessivo.
La connessione tra le due sezioni è realizzata con un accoppiamento di precisione che riflette il livello artigianale tipico della produzione Passoni.
Ogni dettaglio tecnico è stato studiato per bilanciare efficienza e sensazione di guida. Il movimento centrale T47, il tubo sterzo da 1” e 1/2 e i forcellini posteriori sono lavorati in titanio grado 5 tramite CNC e stampa 3D, a garanzia di rigidità e durata.
La forcella FP01, interamente in carbonio, e il cockpit integrato CP01 completano un insieme coerente e pulito, con passaggi cavi completamente interni e compatibilità con trasmissioni elettroniche o wireless come Shimano Di2 o SRAM AXS.
Il telaio è predisposto per coperture fino a 32 millimetri effettivi, un segnale di modernità anche nella versatilità d’uso.
Le geometrie
Le geometrie, sviluppate in sei taglie (dalla 48 alla 60, al momento non è previsto alcun su misura), mantengono un’impostazione da bici da corsa pura, con reach e stack bilanciati e un carro posteriore compatto da 410 millimetri. L’obiettivo è offrire una guida reattiva ma stabile, capace di valorizzare tanto la potenza in salita quanto la precisione in discesa.
Come da tradizione, ogni telaio viene realizzato a mano nell’atelier Passoni, alle porte di Milano, dove ogni passaggio – dalla saldatura del titanio alla finitura del carbonio – è curato da un’unica squadra di tecnici. Nonostante l’apertura al carbonio, il cuore del progetto resta l’idea di fondo che ha sempre distinto il marchio: creare biciclette che trasmettano emozione e sostanza, più che semplicemente numeri di peso o rigidità.
| Taglia | 48 | 50 | 52 | 54 | 57 | 60 |
| Stack [mm] | 518 | 531 | 549 | 563 | 586 | 614 |
| Reach [mm] | 374 | 377 | 381 | 383 | 395 | 405 |
| A – Lunghezza tubo sterzo [mm] | 105 | 118 | 133 | 148 | 170 | 198 |
| B – Angolo tubo sella [°] | 75 | 75 | 74,5 | 74 | 73,5 | 73,5 |
| C – Angolo sterzo [°] | 71,3 | 71,5 | 72,5 | 73 | 73,5 | 74 |
| D – Dislivello movimento centrale [mm] | 74 | 74 | 74 | 72 | 72 | 72 |
| E – Avancorsa [mm] | 69 | 67 | 61 | 58 | 55 | 52 |
| F – Rake forcella[mm] | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| G – Lunghezza foderi posteriori [mm] | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| H – Interasse [mm] | 975 | 981 | 981 | 984 | 999 | 1012 |
| I – Lunghezza tubo sella c.f. [mm] | 455 | 473 | 499 | 518 | 545 | 577 |
| L – Lunghezza tubo orizzontale virtuale [mm] | 514 | 520 | 534 | 545 | 569 | 587 |
| M – Altezza standover [mm] | 750 | 766 | 787 | 805 | 829 | 859 |
| N – Avantreno [mm] | 577 | 582 | 583 | 585 | 599 | 611 |
Preordini ora e consegne a partire da marzo 2026. I prezzi
Il Passoni AT-01 Animus Titanium è disponibile per il preordine da oggi 13 novembre 2025, con le prime consegne previste per l’estate 2026. Il prezzo del frameset è fissato a poco meno di 10.000 euro, mentre le versioni complete, con montaggio Campagnolo SR13, partono da quasi 19.000 euro. Sarà distribuito attraverso rivenditori selezionati e direttamente tramite Passoni Titanio.
Insomma, Passoni non abbandona certo il titanio, ma lo interpreta in maniera diversa con un materiale moderno come la fibra di carbonio per ottenere un risultato che va oltre quanto fatto finora e sempre con un tocco artigiano.
Scheda tecnica
- Triangolo anteriore: tubo obliquo in titanio Ø 44 millimetri con profilo aerodinamico.
- Triangolo posteriore: foderi orizzontali in titanio Ø 25,4 millimetri, profilo aerodinamico 30 x 21 millimetri.
- Scatola movimento centrale: titanio grado 9, lavorazione CNC, con logo Passoni inciso e codice del telaio, standard T47.
- Tubo sterzo: titanio grado 5, realizzato con stampa 3D e lavorazione CNC, per cuscinetti Ø 1”1/2.
- Forcellini: titanio grado 5, stampati in 3D e lavorati CNC, per perno passante freno a disco.
- Reggisella: completamente in carbonio, realizzato a mano in Italia.
- Telaio monoscocca in carbonio: carbonio ad alto modulo, costruzione monoscocca, realizzato a mano in Italia.
- Forcella: Passoni FP01 completamente in carbonio Ø 56 millimetri, offset 45 millimetri, tubo sterzo tondo, attacco flat mount, solo per disco da 160 millimetri, compatibile con copertoni da 32 millimetri reali, perno passante 100 x 12 personalizzato Passoni.
- Cockpit: manubrio integrato Passoni CP01 completamente in carbonio.
- Opzioni: il telaio è disponibile per gruppi elettronici, Di2 o wireless come WRL / AXS. Compatibile con copertoni da 32 millimetri reali.
Ulteriori informazioni: https://passoni.com/it
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