Pinarello presenta la nuova X SERIES, la seconda generazione della propria gamma endurance dedicata alle lunghe distanze. La nuova collezione affianca la DOGMA X e propone un’impostazione pensata per chi cerca comfort, controllo e versatilità sulle strade di tutti i giorni.
La X SERIES mantiene una posizione più orientata al comfort rispetto alla DOGMA X. La geometria resta infatti più lunga e alta, con una configurazione studiata per ridurre l’affaticamento nelle uscite prolungate.
La gamma comprende cinque livelli, dalla X9 alla X1. Cambiano materiali, componenti e soluzioni tecniche, mentre il progetto mantiene una precisa impostazione endurance.
Pinarello X SERIES, arriva la nuova generazione
La nuova X SERIES riprende alcune soluzioni sviluppate sulla DOGMA X e le adatta a un utilizzo più ampio. L’obiettivo è gestire meglio le vibrazioni e gli impatti che arrivano dal fondo stradale.
Una delle principali novità riguarda gli X-STAYS 2.0. Pinarello ha rivisto il sistema di foderi superiori a doppio braccio e quattro punti di collegamento. Gli attacchi sono più bassi rispetto alla precedente versione.
Questa modifica permette di distribuire in modo diverso le vibrazioni provenienti dalla strada. Secondo Pinarello, il nuovo collegamento riduce anche il ritorno elastico, contribuendo a rendere più controllata la risposta del telaio.
Cinque livelli di carbonio per la X SERIES
- La X SERIES viene proposta con tre differenti strutture in fibra di carbonio, distribuite sui cinque modelli della gamma.
- X9 e X7 utilizzano una struttura in carbonio Torayca T900. Il progetto punta a trovare un equilibrio tra risposta, peso e capacità di assorbimento delle vibrazioni.
- X5 e X3 utilizzano invece il carbonio T700, con una struttura orientata alla reattività e con una maggiore capacità di smorzamento.
- La X1 adotta infine una struttura T600 con finitura unidirezionale. In questo caso il progetto privilegia la capacità di assorbimento del telaio.
Nuovo reggisella con 10 millimetri di flessione
Al lavoro del telaio si aggiunge un nuovo reggisella adattivo. La soluzione permette 10 millimetri di flessione longitudinale.
Il nuovo componente è stato progettato per assorbire vibrazioni e impatti. Lavora insieme agli X-STAYS 2.0 per aumentare il comfort sulle superfici stradali meno regolari.
La combinazione tra telaio, foderi e reggisella rappresenta quindi uno degli elementi centrali del progetto X SERIES.
Vano portaoggetti integrato nel telaio
Tra le novità più pratiche c’è anche un vano integrato nel tubo obliquo. Un’apertura permette di accedere a una piccola borsa dedicata, inserita direttamente all’interno del telaio.
Lo spazio può essere utilizzato per trasportare camera d’aria, piccoli attrezzi e alimenti. La soluzione è pensata per le uscite lunghe e permette di eliminare parte degli accessori normalmente fissati all’esterno del telaio.
Il sistema mantiene inoltre l’aspetto pulito della bicicletta.
Sterzo integrato e maggiore controllo
Sui modelli X9, X7, X5 e X3 debutta anche un tubo sterzo di forma ellittica con passaggio completamente integrato dei cavi nella parte anteriore.
Pinarello collega questa soluzione a un aumento della rigidità torsionale e della precisione dell’avantreno. Il risultato dichiarato è una maggiore stabilità, soprattutto nelle discese lunghe e sui fondi sconnessi.
La X1 mantiene invece l’architettura del telaio della precedente generazione. La scelta permette di conservare la compatibilità con i gruppi meccanici tradizionali.
Pneumatici fino a 40 millimetri
Un altro elemento importante della nuova X SERIES è lo spazio disponibile per gli pneumatici.
Il telaio può ospitare coperture fino a 40 millimetri. La maggiore luce permette quindi di utilizzare pneumatici moderni tubeless ready con sezioni più generose.
Per una bici endurance significa poter scegliere tra diverse configurazioni in base al tipo di strada. Pneumatici più larghi possono infatti essere utilizzati per aumentare comfort, controllo e aderenza su fondi differenti.
Il telaio è inoltre compatibile con il sistema Universal Derailleur Hanger di SRAM.
La geometria resta quella della precedente generazione
Non tutto cambia rispetto alla X SERIES precedente. La geometria è infatti uno degli elementi che Pinarello ha scelto di mantenere.
La posizione rimane più lunga e più alta rispetto alla DOGMA X. L’impostazione è quindi orientata alle uscite di molte ore, con una ricerca di equilibrio tra efficienza e comfort.
La nuova X SERIES non nasce per sostituire la DOGMA X nella fascia più sportiva. Le due piattaforme hanno invece una destinazione diversa, con la X SERIES maggiormente orientata all’utilizzo quotidiano e alle lunghe distanze.
Pinarello X9, X7, X5, X3 e X1: la gamma
La nuova famiglia X SERIES è composta da cinque modelli.
La X9 è il vertice della gamma e utilizza il gruppo Shimano Dura-Ace Di2 a 12 velocità con trasmissione doppia, abbinato alle ruote MOST Ultrafast 45 DB.
La X7 utilizza Shimano Ultegra Di2 a 12 velocità, sempre con trasmissione doppia, e ruote MOST Ultrafast 45 DB.
La X5 scende al gruppo Shimano 105 Di2 a 12 velocità e utilizza ruote MOST Fast 45 DB.
La X3 è equipaggiata con Shimano 105 Di2 a 12 velocità e ruote DT Swiss A1800 DB.
La X1 utilizza Shimano 105 meccanico a 12 velocità e ruote MOST Fast 27 DB. È inoltre il modello che conserva l’architettura del telaio della precedente generazione.
Prezzi della nuova Pinarello X SERIES
La nuova gamma X SERIES parte dalla X1 e arriva alla X9.
- Pinarello X9: 11.000 euro
- Pinarello X7: 7.900 euro
- Pinarello X5: 5.100 euro
- Pinarello X3: 4.500 euro
- Pinarello X1: 3.200 euro
La gamma propone quindi cinque livelli di allestimento, con differenze legate soprattutto a struttura del carbonio, trasmissione e ruote.
Con la nuova X SERIES, Pinarello aggiorna così la propria proposta endurance concentrandosi sulle esigenze delle uscite lunghe. Il progetto mette insieme una geometria orientata al comfort, maggiore spazio per gli pneumatici, nuove soluzioni per l’assorbimento delle vibrazioni e una dotazione pensata anche per l’utilizzo quotidiano.
