Pirelli: il nuovo Cinturato ha nuova mescola e arriva fino alla sezione 55

Decisamente ricca di novità questa prima metà di 2025 per Pirelli: dopo aver lanciato il suo copertoncino di altissima gamma P Zero Race RS Tube Type, il marchio italiano introduce una copertura che a livello qualitativo è un poco al di sotto del primo, ma che sicuramente punta a un bacino di pubblico decisamente più ampio.

Parliamo infatti del nuovo Cinturato, tubeless ready noto ad apprezzato della Pirelli: è quello che all’interno della gamma brilla di più per versatilità e ampiezza di destinazione d’uso. Cinturato è copertura apprezzata dai praticanti per la sua durevolezza unita a caratteristiche qualitative ispirate alle coperture di classe superiore, ma con un prezzo sicuramente più abbordabili e, non da ultimo, con una grande robustezza e resistenza alle forature.

Dalla 28 alla 55 millimetri

Ora Cinturato evolve, come del resto ci ricorda il nuovo nome, “Cinturato Evo TLR”; fa passi avanti sia dal punto di vista tecnico dei materiali e della costruzione, ma soprattutto della disponibilità di sezioni utili, che ora passano dalla “forchetta” 26-35 mm alla nuova 28-55 millimetri.

Sì, avete capito bene: 55 millimetri è la sezione più grassa di questa gomma slick che con queste opzioni dimensionali punta a trovare nuovi, inesplorati orizzonti di utilizzo: ci vengono in mente, ad esempio, le bici gravel adventure da convertire all’asfalto; in questo caso Cinturato EVO TLR può garantire la scorrevolezza di uno slick puro stradale ma con l’affidabilità che sa dare una bici gravel. In fondo, in questa categoria potrebbe rientrare anche l’amatore più interessato all’avventura, quello che fa bikepacking e sarà attratto dalla scorrevolezza che gli permetterà di percorrere più chilometri o semplicemente di stancarsi meno sia su asfalto che su fondi gravel “leggeri” (magari senza rischiare troppo in curva… ).

Beninteso: oltre alle sezioni “maxi” da 45, 50 e 55 millimetri il nuovo Cinturato propone anche le misure più convenzionali 28, 30, 32, 35 e 40 mm.

Nuova mescola, funzionale ed “ecologica”

Oltre al “semplice” aspetto dimensionale il Cinturato EVO è stato rivisto anche e soprattutto dal punto di vista tecnico, con la nuova mescola Smart EVO AS: esattamente come altre componenti di questa copertura, questa è realizzata per oltre il 50 per cento con materiali riciclati e materiali di origine biologica.

In effetti i risvolti ecologici sono un aspetto importante della nuova copertura, che rispetta in pieno tutti i parametri di certificazione “ecologica” FSC.

Ma a parte i risvolti “green”, la nuova mescola garantisce un’aderenza in tutte le stagioni e su una moltitudine di superfici, riducendo anche le vibrazioni e migliorando in questo modo comfort e maneggevolezza.

Più strati contro le forature

La resistenza alla perforazione del Cinturato EVO TLR è sostanzialmente la stessa del modello precedente, supercollaudata ed apprezzata, grazie a un’architettura tubeless ready con tela da 60 Tpi e più strati di protezione. Anche questo consente al Cinturato EVO di conquistare con facilità percorsi che vadano oltre le strade asfaltate, per avventurarsi su fondi più difficili.

Sezioni, colori, pesi, prezzi

Cinturato EVO TLR è subito disponibile sul mercato nelle sezioni 28, 30, 32, 25 e 40 millimetri. Di queste possiamo già dirvi che saranno disponibili nella colorazione Tutto Nero, Classic (battistrada nero/fianco marrone) e Retro (battistrada nero/fianco para). Specifiche, pesi e prezzi delle sezioni 45, 50 e 55 millimetri non sono ancora state fornite.

Cintruato Evo TLR è disponibile al pubblico a un prezzo indicativo di 79,90 euro.

Ulteriori informazioni: Pirelli