Ridley entra nel segmento delle bici da corsa elettriche con la E-Noah, prima versione a pedalata assistita della piattaforma aero Noah. Un passaggio che segna una svolta per il marchio belga, storicamente legato alle competizioni su strada e a un’idea di prestazione pura, senza compromessi.
La Noah è da oltre vent’anni il modello di riferimento di Ridley, associata a velocità, aerodinamica e risultati agonistici. Con la E-Noah, l’obiettivo dichiarato non è quello di snaturare questo DNA, ma di estenderlo a una platea più ampia di ciclisti, mantenendo sensazioni di guida e impostazione da bici da corsa.
Il cuore del progetto è il sistema di assistenza TQ HPR40, scelto per le sue dimensioni compatte e per il peso contenuto. L’unità di trasmissione pesa un chilo e due etti, mentre la batteria integrata nel tubo obliquo arriva a 1,42 chilogrammi. Una soluzione che consente di preservare le linee aerodinamiche della Noah tradizionale, con il motore completamente nascosto in corrispondenza delle corone e l’accumulatore integrato nella struttura del telaio.
Batteria e motore non appesantiscono la linea
Il risultato è una bici che, nel colpo d’occhio, si distingue poco da una road aero muscolare. Anche l’interfaccia è ridotta al minimo: nessun display centrale, solo indicatori luminosi discreti nel tappo del manubrio e comandi nascosti sotto il nastro. Una scelta coerente con l’idea di non introdurre elementi visivi estranei alla filosofia racing del modello.
Sul piano delle prestazioni, il sistema fornisce 40 Newton metro di coppia e 200 watt di supporto aggiuntivo. L’assistenza è pensata per accompagnare la pedalata in modo progressivo, senza strappi, con livelli regolabili tramite l’app dedicata. La batteria da 292 wattora garantisce un’autonomia adatta alle uscite su strada, mentre per percorrenze più lunghe è previsto un range extender opzionale da 160 wattora.
Il peso complessivo della E-Noah rimane sotto gli 11 chilogrammi, un dato rilevante nel panorama delle bici da corsa elettriche, soprattutto considerando il mantenimento di una piattaforma aero completa. La geometria è stata leggermente rivista rispetto alla Noah muscolare, con una posizione meno estrema e una guida più fluida, pensata per rendere sostenibili uscite più lunghe, salite impegnative o allenamenti intensi.
Ridley posiziona la E-Noah come uno strumento per ampliare il raggio d’azione del ciclista, non come un’alternativa semplificata alla bici da gara. L’idea è quella di permettere di affrontare percorsi e dislivelli più impegnativi mantenendo la sensazione di una vera bici da corsa aero.
Disponibilità e prezzi
La E-Noah è disponibile anche tramite il configuratore online del marchio. Il prezzo di partenza è di 7.099 euro con allestimento Shimano 105 Di2, mentre la versione con Shimano Ultegra Di2 arriva a 9.099 euro al pubblico.
Ulteriori informazioni: https://www.ridley-bikes.com/it_IT
