Qualche giorno dopo il lancio delle sue nuove 303 SW e delle 353 NSW (ne avevamo parlato qui) Zipp ha recentemente diramato una nota tecnica che ufficializza un significativo ampliamento della compatibilità pneumatici delle sue ruote hookless.
In realtà, più che di “ruote hookless Zipp”, dovremmo in realtà dire “di tutte le ruote Zipp”, visto che ormai da un paio di stagioni l’interfaccia usata dal marchio di Indianapolis è soltanto quella hookless o, per usare la precisa codifica ETRTO/ISO, la cosiddetta TSS, che sta per Tubeless Straight Side (TSS).
La notizia non è di poco conto, se si considera che fino a ieri alcuni dei modelli del marchio statunitense avevano una compatibilità relativamente limitata.
È il caso ad esempio delle 303 XPLR (noi le avevamo provate qui), ruote gravel lanciate ad agosto 2024, che fino a poco tempo fa tolleravano ufficialmente solo alcune gomme Goodyear (specificamente quelle realizzate in collaborazione con Zipp), le Schwalbe gravel di generazione G-One e alcuni pneumatici Zipp.
Ora queste innovative ruote con canale da ben 32 millimetri estendono ufficialmente la loro compatibilità anche a numerosi modelli della Panaracer, Pirelli, Teravail e Tufo, ampliando e valorizzando così la fruibilità di questo set che anche a nostro avviso rappresenta un punto di rottura rispetto agli abituali canoni di concepire i materiali gravel.
Sempre a proposito di 303 XPLR, c’è da aggiungere che esiste un’ulteriore limitazione di utilizzo diramata da Zipp, che va oltre le indicazioni ISO e che è relativa al range di sezione nominale 40/60 millimetri entro cui contemplare lo pneumatico compatibile. È Zipp stessa che si è occupata di testare internamente gli pneumatici menzionati in questa fattispecie, portandoli a una pressione di esercizio del 150% superiore rispetto ai 5 bar tollerati dall’interfaccia hookless.
Fatta questa eccezione, precisiamo che qualsiasi pneumatico in possesso della dicitura TSS è compatibile con le ruote Zipp TSS.
A tal proposito, nella lista Zipp che linkiamo in seguito gli pneumatici contrassegnati da una sola losanga di spunta verde rappresentano la compatibilità dichiarata dai produttori di pneumatici rispetto ai cerchi TSS, mentre la doppia losanga verde sta ad indicare la doppia convalida certificata sia dalle indicazioni del produttore della gomma, sia dai test interni che ha condotto Zipp.
Approfittiamo per ricordare che cerchi e pneumatici TSS possono essere utilizzati sia in versione tubeless-ready, ma anche con camere d’aria, sempre mantenendosi entro il limite di pressione massima di 5 bar.
Ulteriori informazioni: Zipp
