Continuano ad aumentare la rigidità delle ruote di conseguenza diminuisce la flessione laterale così la ruota non lavora più e per avere un minimo di guida devi montare copertoni da 30/32.
Gianluca Benzi (dalla nostra pagina Facebook a commento di questo articolo)
È un’osservazione interessante, questione complessa però. Le ruote moderne sono effettivamente molto più rigide, ma questo non significa necessariamente che “non lavorino” più. La maggiore rigidità laterale migliora anche la precisione della risposta della ruota in curva. Il lavoro che un tempo era distribuito maggiormente tra ruota e pneumatico oggi è spostato in misura maggiore sullo pneumatico: sezioni da 28, 30 o 32 millimetri e pressioni più basse permettono di avere contemporaneamente una ruota precisa lateralmente e una gomma capace di assorbire le irregolarità dell’asfalto.
Per questo non diremmo che prima fosse meglio o che i copertoni larghi siano semplicemente una compensazione di una ruota troppo rigida. È cambiato l’equilibrio del sistema ruota-pneumatico. E potrebbe essere proprio questa combinazione, più che il solo aumento del grip, a spiegare perché le bici moderne danno tanta sicurezza e precisione in curva.
Vale la pena aggiungere, anche, il vantaggio di ruote con cerchi più rigidi e “solidi” che hanno fatto dimenticare il problema della perdita di centratura dovuta a sollecitazioni improvvise. Centrare una ruota ormai è cosa quasi dimenticata (con quelle moderne è anche più complicata, ma il problema, a questo punto, neanche si pone più) e non ci dispiace.
Si tratta di un po’ di manutenzione in meno in una bicicletta che, per contro, sta diventando sempre più tecnologica, sofisticata e, di conseguenza, delicata.
