La gamma Schwalbe 2024 registra novità importanti all’interno della famiglia 365; come suggerisce il nome, vi trovano spazio modelli con destinazione “quattro stagioni”, adatti per l’utilizzo tutto l’anno, modelli ideali per fondi asciutti o bagnati e per tutte le condizioni di temperatura, da quelle ghiacciate a quelle roventi.
Ad esempio, tra le new entry della famiglia 365 c’è lo One 365, erede del famoso ed apprezzato Durano DD, dedicato all’allenamento su strada.
Tutto nuovo anche il G-One Overland 365, versione quattro stagioni dell’omonimo (e già noto) G-One Overland, pneumatico dedicato a uno spettro ampio dei praticanti delle due ruote: si va dal gravel biking sportivo ai viaggi in qualsiasi condizione climatica, passando per il commuting sportivo o per chi la gravel la utilizza tutto l’anno anche come strumento di mobilità.
Tubeless ready o Tube
Lo G-One Overland 356 è solo uno degli otto modelli G-One, la macrofamiglia che Schwalbe dedica al gravel biking. È proposto sia in versione Tube, ossia dedicata al montaggio esclusivo con camere d’aria, sia in versione TLE, che in Casa Schwalbe identifica i tubeless ready, e che è dedicata al montaggio (preferenziale, non esclusivo) senza camera d’aria, su cerchi tubeless ready.
Cos abbiamo testato
Proprio del G-One Overland 365 in versione TLE parliamo specificamente in questa occasione, perché con questa copertura abbiamo iniziato un test.
Abbiamo montato una coppia in sezione 45c su un paio di ruote Campagnolo Zonda GT, a loro volta montate su una Wilier Triestina Jena, che è modello dedicato al gravel adventure e al bikepacking.
È in pratica una bici che rispecchia bene una delle tante destinazioni d’uso di questo nuovo quattro stagioni Schwalbe.
Lo andiamo a descrivere tecnicamente, non prima di ricordavi che per le nostre impressioni d’uso vi basterà cliccare sul video che abbiamo realizzato a proposito.
Nuova mescola quattro stagioni
Come tutte le mescole che usa Schwalbe, anche quella utilizzata sulla famiglia 365 è stata realizzata su specifica, internamente da Schwalbe, che ricordiamo essere uno dei pochi marchi al mondo che è nato (e che rimane) esclusivamente come costruttore di pneumatici per bicicletta.
La mescola delle come Schwalbe “365”, in particolare, si chiama Addix 4-Season: impiega una formula chimica che assegna alla gomma una bassa temperatura di vetrificazione: significa che le molecole che realizzano il compound inibiscono le loro qualità elastiche solo una volta superati livelli di temperatura molto bassi.
In pratica, questo permette alla mescola di conservare le caratteristiche di grip anche in presenza di temperature molto rigide e/o di fondi semighiacciati.
Ma attenzione, i modelli 365 non sono specifici per il ghiaccio e tantomeno per la neve, terreni rispetto ai quali il marchio tedesco ha diverse proposte dedicate.
Semmai le “365” sono gomme in grado di garantire standard di sicurezza e di aderenza anche in situazioni e condizioni avverse tipiche dell’inverno, e allo stesso modo di garantire lo stesso grado di grip e scorrevolezza a prescindere dalla temperatura dell’aria e del fondo; anche in condizioni estive.
Scolpitura direzionale
Nella fattispecie di questo G-One Overland 365, la mescola è distribuita su una carcassa con forma e sezioni utili ideale per l’utilizzo gravel e con una tassellatura studiata in particolar modo per i fondi sterrati e in genere in fuoristrada.
Sullo sterrato, la serie di talloni esterni assicura un buon grip in curva o nelle situazioni di contropendenza; da parte sua la tassellatura direzionale più fitta e bassa che caratterizza la banda centrale è a suo agio sia sui fondi compatti che quelli più smossi e tecnici.
Fango? No, questo tipo di scolpitura non è affatto adatta per fondi molli o molto allentati.
Precisiamo che nella sua descrizione tecnica Schwalbe inquadra il G-One Overland 365 come “pneumatico gravel per il fuoristrada, ideale su sterrate, sentieri forestali e piste anche in condizioni avverse”.
Aggiungiamo dopo la nostra prova che questa gomma ha a nostro avviso anche una buona resa sulle porzioni asfaltate, situazioni nelle quali garantisce comunque buone sensazioni di sicurezza in curva, una resistenza al rotolamento relativamente bassa, confermata dalla bassa rumorosità prodotta durante lo scorrimento.
Carcassa rinforzata
La copertura è poi progettata con una costruzione che bada parecchio alle prerogative molto utili quando si pedala in situazioni o condizioni avverse: prima di tutto ci riferiamo alla carcassa con costruzione rinforzata e poi alla protezione antiforatura RaceGuard, che in questo caso si estende lungo tutto l’arco di circonferenza dello pneumatico.
Inoltre, i fianchi sono corredati da una banda laterale riflettente, molto utile per farsi notare in condizioni di scarsa luminosità tipiche dell’inverno o delle “brutte” stagioni.
È sicuramente soprattutto questo a gravare un po’ sul peso, nel senso che la versione 365 del G-One Overland pesa qualche grammo in più (605 vs 570 grammi per la sezione 40c da noi testata) rispetto all’omologa versione standard, che diversamente dal 365 ha anche una mescola più morbida (la Addix SpeedGrip), con una resistenza al rotolamento ancora più bassa, ma di sicuro con meno capacita di performare con le basse temperature.
Passando alla costruzione dei talloni: si allineano alle caratteristiche costruttive della linea Performance Line cui questa copertura fa parte, caratterizzata per qualità eccellenti declinate su prodotti per l’impiego intensivo. Troviamo quindi talloni pieghevoli di estrema morbidezza, come conferma il fatto che anche in questo caso siamo riusciti a montare con le mani la copertura nel cerchio, senza levagomme.
Infine, il G-One Overland 365 in versione TLE è pneumatico omologato sia per le pedelec limitate ai 25 km/h che per le e-bike veloci.
Sezioni e prezzo
Oltre alla versione da 45c che abbiamo testato, G-One Overland 365 è prodotto nelle sezioni da 40c e da 50 c. Il prezzo in tutti i casi è di 49.90 euro, con un peso dichiarato variabile tra 550 e 665 grammi.
Meno generose invece le sezioni previste per la versione Tube dello pneumatico, proposte nelle larghezze 25, 28 e 32c, sicuramente più adatte per l’utilizzo commuting.
In questo caso il prezzo è di 51,90 euro e il peso dichiarato da Schwalbe variabile tra 300 e 325 grammi.
Ulteriori informazioni: Schwalbe
