Shimano Ultegra 2018. Molto più di un fratello minore del Dura Ace

7 giu 2017 – Come consuetudine, ormai, Shimano dopo aver lavorato sul gruppo top di gamma lo scorso anno, annuncia adesso l’avanzamento tecnologico anche della serie Ultegra, la R8000 (ricordatevi questa sigla, d’ora in poi, perché caratterizza tutti i componenti della nuova serie.

Con il nuovo gruppo Shimano fa un interessante salto di qualità perché porta la massima tecnologia ciclistica verso il grande pubblico. Badate: l’Ultegra non è un “ripiego” rispetto al Dura Ace. È il massimo possibile, ora, ma senza l’esasperazione di chi corre da professionista (questa, obiettivamente, è la cosa più difficile da far capire a molti utenti).

Con il nuovo Ultegra R8000 vengono adottati freni a disco meccanici o idraulici in alternativa ai classici “rim brake” pure disponibili. Migliora l’ergonomia generale del gruppo grazie alle leve Di2 ai nuovi pulsanti sistemati sul coprileva. Nella versione da cronometro la funzionalità Synchronized Shifting dà anche un vantaggio aerodinamico grazie al profilo ribassato del deragliatore posteriore Shadow. Roba da corridori insomma, perché il nuovo gruppo è pensato per corridori e per amatori evoluti.

Ecco i dettagli dei componenti

Guarnitura

Il disegno asimmetrico dello spider che tiene le moltipliche si ispira chiaramente al Dura Ace 9100. Quattro bracci scavati nella parte interna (tecnologia Hollowtech II) servono a ridurre il peso e migliorare il trasferimento della potenza. Il peso, rispetto alla versione precedente, scende di due grammi: 674 invece che 676( versione 50-34).
La guarnitura include le seguenti opzioni: standard 53-39T, medio compatta 52-36T, compatta 50-34T, e specifica per il ciclocross 46-36T.

Cambio

I deragliatori posteriori, Di2 (RD-8050) o meccanici (RD-R8000) adottano il design a basso profilo Shimano Shadow per rimanere completamente nascosti sotto i foderi orizzontali del telaio, protetti da eventuali danni in caso di caduta.
Il cambio posteriore è disponibile a gabbia corta (SS) per la casstta 11-25T e la 11-30T e a gabbia lunga (GS) per la cassetta 11-28T e la 11-34T. I deragliatori Di2 anteriori e posteriori comunicano tra di loro per azionare la modalità di cambio sincronizzato (full o semi che sia), permettendo al ciclista di mantenere la concentrazione sulla strada o sulla gara.

Deragliatore

Il deragliatore anteriore (FD) è stato progettato per gestire la cambiata sotto sforzo più rapidamente e in maniera più morbida. In combinazione con la nuova guarnitura, il deragliatore è stato ridisegnato in modo da accogliere una gamma più ampia di ingranaggi senza sacrificare le prestazioni di cambio.

Comandi integrati

La nuova leva Ultegra Di2 può gestire sia la funzione Full Synchronized Shift che la funzione Semi-Synchronized Shift. L’utente può azionare entrambi i deragliatori premendo un unico pulsante di cambio, ottenendo un aggiustamento perfetto del rapporto fronte/retro. La funzione di trimming integrata del sistema Di2 regola automaticamente e in modo preciso la posizione del deragliatore anteriore in modo che la catena si trovi al centro dello stesso, evitando sfregamenti. Rispetto al modello precedente inoltre, la sensibilità dei comandi in fase di cambiata è notevolmente migliorata, anche con i guanti. Ispirandosi al design dei tasti dormienti del Dura Ace Di2, le nuove leve Ultegra idrauliche Di2 ST-R8070 e caliper Di2 ST-R8050 sono dotate dello stesso sistema: i ciclisti possono programmare e gestire la cambiata e controllare dispositivi compatibili quali ciclocomputer o luci. Tutte le leve o i pulsanti Di2 possono anche utilizzare l’opzione multi-shift che, come i pulsanti e le funzioni del sincro-shift, sono personalizzabili con l’applicazione E-TUBE per telefoni, tablet o computer. L’applicazione consente non solo di personalizzare le funzioni e le operazioni come più ti aggrada, ma permette anche di tenere aggiornate tutte le unità con l’ultimo firmware e di eseguire controlli di errore per individuare e risolvere eventuali anomalie e problemi.Le leve idrauliche ST-R8070 superano le leve precedenti R785 in comfort e in possibilità di personalizzare la regolazione della leva. Le nuove leve idrauliche (ST-R8070 e ST-R8020) pesano rispettivamente 360g e 550g, solo 65g e 112g in più rispetto alle stesse per freni caliper (ST-R8050: 295g e ST-R8000: 438g).

Pacco pignoni

Sono sei le opzioni a disposizione nella scelta della cassetta: 1-25T, 11-28T, 11-30T, 11-32T, 12-25T, 14-28T. Oltre a queste è disponibile una cassetta 11-34 con un corpetto in grado di adattarsi sia alle biciclette da strada (mediante l’aggiunta di uno spessore) che alle mountain bike).

Pedali

I nuovi pedali Ultegra SPD-SL in carbonio riducono l’altezza della scarpa di 0,7 mm, migliorando la pedalata ed eliminando 12 grammi rispetto al precedente PD-6800 (ora 248 grammi). I pedali sono disponibili anche con gli assi più lunghi di 4 mm.

ULTEGRA R8000: COMPONENTI AGGIUNTIVI

Sono disponibili per le prove a cronometro e il triathlon sono disponibili una coppia di leve dual control Ultegra ST-8060 che si inseriscono nelle estremità delle estensioni del manubrio così da poter frenare e cambiare senza abbandonare la posizione aerodinamica.
Il nuovo prodotto, dotato di un solo pulsante cambio, risulta essere più piccolo, più corto e più aerodinamico e semplifica l’operazione di cambio quando il ciclista è al massimo livello di sforzo.
Qual è la conseguenza di eliminare un pulsante su ogni cambio? Ad esempio, i cronoman e i triatleti utilizzeranno la modalità di sincro-shift. Ciò significa che c’è un pulsante su ogni comando: a sinistra per aumentare il rapporto e a destra per diminuirlo. Le opzioni alternative compatibili includono ancora i cambi SW-R671 TT e i tasti SW-R600 o SW-R610 per la salita o lo sprint.

Freni

Le nuove opzioni di frenata idraulica Ultegra migliorano la frenata rispetto ai freni caliper BR-R8070 a montaggio diretto, integrandosi perfettamente alla bici da strada.

Interessante la soluzione ad alette d’alluminio per la dispersione del calore dai dischi.
I due freni caliper BR-R8070 pesano 280g a cui vanno aggiunti 212g dei due dischi SM-RT800 che comunque fermano la bilancia ad un peso contenuto rispetto ai 360g complessivi di una coppia di freni caliper Ultegra BR-R8000. Oltre al design dual-pivot, anche i nuovi freni caliper Ultegra sono stati progettati con disegno direct mount.
Entrambi i modelli sono compatibili con pneumatici fino a 28 millimetri di sezione. Il design dual-pivot offre una maggiore simmetria tra i bracci per ridurre la deformazione e migliorare l’efficienza della frenata.

RUOTE

A completare la linea Ultegra ci sono due nuove ruote ultra leggere: le tubeless laminate in carbonio con freno caliper, le WH-RS700 (che sostituiscono l’Ultegra WH-6800), e le ruote tubeless con freni a disco WH-RS770 (vedi immagine) asse e-thru.
I nuovi mozzi (HB / FH-RS700 / 770) all’interno delle ruote permettono un’accelerazione più veloce, con un risparmio di peso di quasi 60g rispetto ai mozzi Ultegra 6800, mentre i cerchi sono stati realizzati con una nuova finitura più rigida ma più leggera, in carbonio, per risparmiare 80g rispetto al suo predecessore.

Disponibilità

I componenti meccanici di serie Ultegra R8000 inizieranno ad arrivare in Europa a partire da Giugno, mentre i componenti elettronici Di2 arriveranno a partire dal mese di Agosto.

Ulteriori informazioni: http://cycle.shimano-eu.com