Specialized 2018: dalla gravel al cross con Diverge e Crux

15 giu 2017 – Voglio una bicicletta da corsa che sia anche in grado di sopportare lo sterrato e pure divertente. Oppure voglio una mountain bike, ma leggera, precisa da guidare e con sensazioni più stradistiche. Oppure… ecco le gravel. Biciclette evolute dal ciclocross e dalla mountain bike. Non un adattamento, ma l’elaborazione di un concetto che si sta seguendo sempre di più.

Ecco perché buona parte della presentazione prodotti della gamma stradale 2018 Specialized è stata incentrata proprio sulle biciclette dedicate allo sterrato. A cominciare dalla nuova Diverge.
Se avete presente la Diverge di Specialized azzerate tutto, il modello 2018 è stato riprogettato da zero. Dalla  geometria del telaio alle soluzioni di ammortizzazione.

Le coperture larghe, unitamente alla geometria di telaio e forcella, danno una maneggevolezza impressionante e una tenuta di strada davvero notevole. Provandola sugli acciottolati del Summer Camp Specialized, in New Jersey ci saremmo aspettati in più di un’occasione di sentire scappar via la bici in qualche passaggio più complicato. La nostra Diverge ha sempre restituito una sensazione di sicurezza totale con le gomme da 38 millimetri che avevamo in dotazione. È questa la misura più diffusa nelle diverse versioni, ma sono disponibili anche modelli con gomme da 30 millimetri o, addirittura, da 42 montando ruote 650b da mountain bike.

L’arrivo dell’ammortizzatore anteriore Future Shock che permette l’escursione dell’attacco manubrio di 20 millimetri consente un bel po’ di comfort in più rispetto ad un anteriore completamente rigido ma, al tempo stesso, non porta ad alcuna deformazione di assetto come avviene per una forcella ammortizzata. Le due molle a disposizione, diverse per durezza, permettono di personalizzare il comportamento del sistema.
L’ammortizzatore Future Shock è dello stesso tipo impiegato sulla Roubaix.

>>> Ecco come funziona il Future Shock

Nelle diverse versioni che Specialized ha previsto per la Diverge la più importante è la S-Works, quella che nella casa americana significa prestazione assoluta e zero compromessi. E infatti è un concentrato di tecnologia, a cominciare dalla fibra di carbonio impiegata, la Fact 11r che disegna un telaio dal carro posteriore compatto, con i pendenti che si uniscono al piantone in posizione ribassata e forcellini predisposti per il perno passante da 12 millimetri.
La forcella S-Works fact carbon è in grado di dare notevole precisione di guida alla bicicletta.

Nelle diverse versioni tutte le Diverge sono con freni a disco, ovviamente il top di gamma per la Diverge S-Works con cambio posteriore XTR (11-40) e corona singola, anteriore da 42 denti. questa versione è montata con le ruote CLX32 dotate di cuscinetti CeramicSpeed.

Da uomo la Diverge sarà disponibile anche nelle versioni Expert e Comp sul mercato italiano realizzate con fibra di carbonio Fact 9r. Non mancherà nemmeno la versione in alluminio: la E5 Sport che prende il nome dalla tipologia di lega utilizzata.
In alluminio saranno anche le due versioni da donna che verranno importate in Italia: la E5 Elite e la E5 Comp con geometria dedicata.

Prezzi Diverge

Crux

Nella voglia di sterrato non poteva mancare la bicicletta da ciclocross per eccellenza: la Crux in fibra di carbonio FACT 11r oppure in alluminio E5 della versione Sport. L’impostazione geometrica ne fa un ottimo prodotto per le gare in fuoristrada. Anche questa bicicletta è il risultato di una progettazione completamente nuova che ha permesso un bel salto in avanti in termini di resa e guidabilità del mezzo.

La predisposizione per freni a disco, con asse passante da 12 millimetri  permette il montaggio dei sistemi idraulici più evoluti. Si tratta, ovviamente, di modelli più aggressivi anche dal punto di vista geometrico, rispetto alla Diverge, ma qui si punta decisamente alle prestazioni.

Prezzi Crux