Sram Eagle 90 e 70: l’ecosistema Transmission meccanico è per tutti

Pensando al pubblico (enorme) dei rider che hanno budget di spesa contenuti, pensando al pubblico (altrettanto cospicuo) dei praticanti off road che non ne vogliono sapere di batterie da ricaricare, Sram ha introdotto oggi, 27 marzo 2025, due nuove piattaforme off road 1×12, con la tradizionale gestione meccanica attraverso cavo in acciaio, ma con architettura tecnica Full Mount.

Introdotta tre anni fa, l’interfaccia Full Mount è il cuore dell’ecosistema Transmission: è stata una piccola grande rivoluzione nel mondo off road (ma poi anche gravel …e chissà se prima o poi arriverà anche su strada). Fa perno, è proprio il caso di dirlo, su un cambio che si fissa al telaio in modo diretto, grazie ad un’interfaccia telaio dedicata (quella del forcellino UDH) e che grazie a questo garantisce estrema robustezza, grande facilità nel montaggio e riduce al minimo le necessità di regolazione visto che il cambio si allinea in modo pressoché automatico una volta installato.

Fino a ieri l’interfaccia Full Mount, e il relativo ecosistema di componenti Transmission che ne consegue, era declinato da Sram solo in senso elettronico, ovvero con componentistica della famiglia AXS.

La grande novità che esce oggi è che questa modalità di intendere l’architettura dei componenti viene estesa anche al mondo delle trasmissioni meccaniche, con le due piattaforme chiamate Eagle 90 e Eagle 70.  «Si tratta del primo sistema al mondo – ci ricorda Sram nel suo comunicato ufficiale – che permette di cambiare in ogni momento, anche sotto piena spinta, senza compromessi ed equilibrismi. È il primo sistema  che prevede il montaggio “prepara, aggancia, stringi”, senza nessuna vite di regolazione».

E che da oggi, aggiungiamo noi, diventa anche con gestione meccanica, che a tutte quelle prerogative aggiunge anche un oggettivo appeal in senso economico.

Come dicevamo all’inizio, si tratta di componenti che strizzano l’occhio a una platea assai ampia di utilizzatori, non fosse altro perché questo nuovo “sottosistema” all’interno dell’ecosistema Transmission è a sua volta declinato in due livelli di prodotto, 90 e 70 appunto, a loro volta proposti in versione per bici muscolari e per bici a pedalata assistita.

Eagle 90 e Eagle 70: i punti salienti delle due famiglie

Cambio posteriore, cassetta, catena, guarnitura e comandi cambio realizzano l’assortimento dei nuovi gruppi meccanici Sram: entrambi adottano la stessa architettura tecnica e di interfaccia, entrambi hanno la stessa estetica: si differenziano solamente per i materiali utilizzati e in parte per i colori.

Come accade per le trasmissioni Transmission di generazione AXS, anche per questa declinazione meccanica il cuore del sistema è rappresentato dal cambio posteriore: anche qui, l’interfaccia Full Mount priva di tradizionale supporto cambio permette al cambio un collegamento estremamente resistente al telaio, abbracciando tutti e due i lati dello stesso. È un’interfaccia che elimina inesattezze ed errori di allineamento che si verificano talvolta da telaio a telaio. Impossibile anche la possibilità di cedimenti strutturali in caso di impatti, anche perché, in caso di colpi, il corpo del cambio è progettato per ruotare all’indietro.

Esattamente come i fratelli maggiori di generazione AXS (XX SL Eagle, XX Eagle, XO Eagle, GX Eagle) anche i nuovi Eagle 90 e 70 meccanici sono studiati per tollerare le forze di trazione importanti dei motori e-bike; questo non solo grazie alla robustezza del cambio, ma anche per via del profilo X-Sync dei denti e per la mappatura specifica di cambiata della cassetta, con 44 punti specifiche aree di cambiata.

Il montaggio dei nuovi cambi meccanici è identico a quello dei cambi AXS; estremamente semplice e veloce, solo con l’operazione in più imposta dal passaggio e bloccaggio del tradizionale cavo metallico.

I sistemi meccanici si gestiscono grazie a comandi cambio che sfruttano tutta l’esperienza ultradecennale della componentistica Sram off road: in particolare il nuovo schema prevede le guaine parallele al manubrio per un abbinamento perfetto con la posizione dei condotti idraulici dei freni Sram “stealth”.

Parlando proprio di click, l’Eagle Transmission meccanico prevede due modelli di comando cambio: quelli a singolo click sono specifici per l’utilizzo sulle e-mtb, quelli a duplice click sono adatti alle bici tradizionali.

In entrambi i casi i click sono ottimizzati per offrire le migliori qualità della cambiata sotto sforzo.

A corredo dei comandi le nuove serie meccaniche includono una nuova leva per reggisella telescopici ad azionamento meccanico, da abbinare ai freni Stealth e ai comandi cambio Transmission. La leva è compatibile con la maggior parte dei reggisella telescopici in commercio ed offre un’ergonomia intuitiva.

Passando alle caratteristiche dei singoli componenti vale la pensa ricordare che il cambio di serie Eagle 90 ha una struttura costruibile; significa che, qualora fosse necessario causa rottura, in pochi minuti e con tre semplici attrezzi, si può ricostruire il componente con i kit di ricambi e le protezioni facilmente reperibili.

Degna di nota anche l’ampiezza delle misure di pedivella disponibili, con scarti di 5 millimetri dalla 155 alla 175, millimetri (e addirittura con la misura 150 mm per le pedivelle per e-mtb, che permette di ridurre al minimo i contatti con le rocce, oppure per modificare la posizione in bici).

Componenti, specifiche, prezzi

Cambio posteriore Eagle 90 Transmission (RD-90-A1)

• nuovo rapporto di leva T-Type per il tiro del cavo per cambiate più precise e nitide in qualsiasi momento
• il corpo  prevede come ricambi gli snodi interno ed esterno del parallelogramma, la protezione esterna e la gabbia che si monta senza attrezzi
• Finitura silver/black
• Capacità max: 52 denti
• Peso: 395 grammi
• Prezzo: 205 euro

Guarnitura Eagle 90 Transmission (FC-90-A1)

• Pedivelle in alluminio forgiato con compatibilità per corone T-Type ad 8 viti
• Disponibile in lunghezza: 175 mm, 170 mm, 165 mm, 160 mm, 155mm
• Corona in acciaio stampato per la massima durata o in alluminio per un peso inferiore, disponibile con dentatura 30, 32, 34
• Due paracorona indipendenti in materiale composito rimovibili Specifici a seconda della dentatura della corona (sono gli stessi delle corone GX e X0 T-Type)
• Asse DUB Wide per linea di catena da 55 mm
• Peso: 825 grammi
• Prezzo: 170 eur

  
  

Pedivelle Eagle 90 Transmission per e-mtb (FC-90-PA-A1)

• Lunghezza 150 mm, 155 mm, 160 mm, 165 mm, 170 mm
• Disponibile su bici equipaggiate dai sistemi SRAM Powertrain e Brose
• Disponibile su bici equipaggiate dal sistema Bosch e dal sistema Bosch CX BDU38
• Il GapCap della pedivella eliminabile, per la piena compatibilità con altri sistemi che prevedono l’asse motore di tipo ISIS
• Peso: 490 grammi
• Prezzo: 110 euro

Comando cambio e comando cambio E-MTB ad un singolo click Eagle 90 Transmission (SL-90-A1 e SL-90-PA-A1)

• Ergonomia attuale della cambiata
• Punto di riferimento nel controllo dell’attrito
• La scalata a duplice click per la migliore cambiata sotto sforzo con le bici di tipo tradizionale
• Per l’utilizzo sulle E-MTB previsto il comando specifico a singolo click
• Area di contatto per l’azionamento della leva in alluminio con superficie ruvida
• Progettazione ottimizzata per l’abbinamento con le leve di tipo “stealth” per il migliore look del posto di guida
• Posizione ordinata della guaina e del condotto idraulico con le clip comprese
• Peso: 135 grammi
• Prezzo: 55 euro

Cassetta Eagle Transmission XS-1275 (CS-XS-1275-A1)*

* già in uso sulla componentistica esistente

• Compatibilità T-Type
• Variante: 10-52 denti
• Tecnologia X-SYNC per ottimizzare le cambiate a salire e a scendere sotto carico.
• Sviluppo dei rapporti del 520 per cento con salto di ingranaggi ottimizzato sui pignoni più grandi
• Compatibile con linea di catena 55 mm per un angolo della catena meno ampio, una maggiore resistenza all’usura e una precisione superiore
• Pignone Setup Cog per un facile montaggio
• Finitura nickelata per una cassetta più silenziosa e più duratura
• Peso: 445 grammi
• Prezzo: 300 euro

Catena Flattop GX Eagle Transmission (CN-TTYP-GX-A1)*

* già in uso sulla componentistica esistente

• Catena super resistente
• Ingegnerizzata in modo specifico per la trasmissione Eagle.
• Profilo superiore piatto, prestazioni di cambiata superiori, estetica esclusiva
• Perni pieni, utilizzo sia per bici tradizionali che e-mtb
• Peso: 285 grammi
• Prezzo: 60 euro

Cambio posteriore Eagle 70 Transmission (RD-70-A1)

• Progetto Full Mount robusto
• Capacità: 52 denti
• Protezione esterna, snodi interno ed esterno del parallelogramma, gabbia e kit gabbia sostituibili
• Nuova frizione Drag Spring Cage
• Finitura nera
• Peso: 415 grammi
• Prezzo: 135 euro

Guarnitura Eagle 70 Transmission (FC-70-A1)

• Pedivelle in alluminio con corona T-Type a 3 viti
• Disponibili nelle lunghezze 175 mm, 170 mm, 160 mm
• I paracorona sono gli stessi delle corone 90, GX e X0 T-Type
• Asse DUB in alluminio 6061
• Asse DUB Wide per linea di catena da 55mm
• Peso: 895 grammi
• Prezzo: 100 euro

  
  

Pedivelle e-mtb Eagle 70 Transmission (FC-70-PA-A1)

• Disponibili nelle lunghezze 160 mm, 165 mm, 170 mm
• Compatibilità interfaccia dell’asse di tipo ISIS
• Peso: 550 grammi
• Prezzo: 95 euro

Comando cambio e comando cambio E-MTB ad un singolo click Eagle 70 Transmission (SL-70-A1 e SL-70-PA-A1)

• Ergonomia attuale della cambiata
• Punto di riferimento nel controllo dell’attrito
• La scalata a duplice click permette la migliore cambiata sotto sforzo con le bici di tipo tradizionale
• Per l’utilizzo sulle E-MTB è previsto il comando specifico a singolo click
• Progettazione ottimizzata per l’abbinamento con leve freno di tipo “stealth” per il migliore look ed efficienza del posto di guida
• Posizione ordinata della guaina e del condotto idraulico con le clip comprese
• Morsetto integrato
• Peso: 145 grammi
• Prezzo: 35 euro

  
  

Cassetta Eagle Transmission XS-1270 (CS-XS-1270-A1)

• Gamma completa 10-52 denti (pignoni dall’8°-al 12° in un blocco sostituibile)
• Compatibile con linea di catena 55 mm per un angolo della catena meno ampio, maggiore resistenza all’usura e precisione. Pignone Setup Cog per un facile montaggio
• Compatibile con corpi ruota libera 8, 9 e 10v
• Compatibile con corpi ruota libera in alluminio come in acciaio, con bici tradizionali e  e-mtb
• Tecnologia X-SYNC per le migliori cambiate in assoluto a salire e a scendere sotto carico
• Particolare finitura nera con cromatura al nickel
• Peso: 565 grammi
• Prezzo: 240 euro

  
  

Catena Flattop Eagle 70 Transmission (CN-TTYP-70-A1)

• Finitura acciaio lucidato
• Profilo Flattop, profilo inferiore per cambiate fluide. Prestazioni eccezionali di cambiata, estetica rivoluzionaria.
• Perni pieni, utilizzo del tutto ammesso sulle E-MTB
• 126 maglie e PowerLock incluso
• Peso: 270 grammi
• Prezzo: 35 euro

Comando reggisella telescopico (RM-DL-A1)

• Progettazione ottimizzata per l’abbinamento con Eagle Transmission e con i freni di tipo “stealth” per il migliore look ed efficienza del posto di guida
• Posizione ordinata della guaina e del condotto idraulico con le clip comprese
• Rapporto di leva con tiro del cavo compatibile con la maggior parte dei reggisella telescopici meccanici in commercio
• Progetto robusto e peso minimo
• Compatibile MMX con tre opzioni di montaggio per la migliore compatibilità con i comandi di assistenza delle E-MTB
• Prezzo: 45 euro

Di conseguenza, questi i prezzi dei gruppi completi che dirama Sram in relazione al solo Eagle 90:

• Eagle 90 per bici tradizionali (cambio, comando, guarnitura, catena, cassetta): 730 euro

  

• Eagle 90 per e-mtb (cambio, comando, guarnitura senza corone, catena, cassetta): 645 euro

  

Disponibilità delle nuove parti? Immediata.

Ulteriori informazioni: Sram