• Privacy & Cookie Policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • –
  • Ultime 100 Notizie
  • Newsletter
Cyclinside.it
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • E-Bike
  • Gare
    fotofinish

    Video: perché il fotofinish distorce le immagini? Come funziona

    il lombardia 2026

    Lombardia, Seixas è l’anti Pogacar? La Red Bull ha fatto bene a sacrificare Pellizzari

    il lombardia pre 1

    Il Lombardia 2026: percorso, favoriti e quote dell’ultima classica

    galleria del vento milano

    25 anni di vento: nella galleria dove anche i campioni testano la bici

    fotofinish copertina

    Fotofinish agli Europei: come viene stabilito l’ordine d’arrivo

    arrivo mondiale matthews

    Un bellissimo Mondiale. O un Mondiale corso male?

    uci bici meno veloci copertina

    Sicurezza in gara, l’UCI vuole limitare la velocità delle biciclette?

    mondiale canada

    Mondiali per nazioni: ma quali nazioni possono permetterseli?

    azzurrri u23

    Mondiali di Montréal, lutto al braccio per Nicolò e le vittime della strada

  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
    uci bici meno veloci copertina

    Sicurezza in gara, l’UCI vuole limitare la velocità delle biciclette?

    copertina editoriale 25 set 26

    Editoriale: dalla sicurezza delle strade, alla storia, fino ai Mondiali di ciclismo a Montréal

    copertina editoriale 8 set

    IBF 2026, la voce del mercato alla prova del pubblico (e del caldo)

    editoriale 1 set

    Editoriale: parliamo di gravel race, sicurezza e nuove biciclette

    editoriale 24 ago26

    VIDEO Editoriale – La bicicletta è sempre più una questione sociale

    E-bike illegali, ora basta: pericolo per tutti e stretta imminente delle autorità

    Super-bici e rider: regolamentare o rendere il mezzo non conveniente?

    sorpasso bici

    Il processo ai ciclisti anche dopo un tentato omicidio stradale è la parte più pericolosa

    mercato bici

    Editoriale – La bici del futuro non si vende più come prima: ecco perché

    Parigi vieta i monopattini, in Italia si cavalca una comunicazione sbagliata (e pericolosa)

    Se i monopattini spariscono dalle città: abbiamo vinto o perso?

  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Cyclinside.it
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • E-Bike
  • Gare
    fotofinish

    Video: perché il fotofinish distorce le immagini? Come funziona

    il lombardia 2026

    Lombardia, Seixas è l’anti Pogacar? La Red Bull ha fatto bene a sacrificare Pellizzari

    il lombardia pre 1

    Il Lombardia 2026: percorso, favoriti e quote dell’ultima classica

    galleria del vento milano

    25 anni di vento: nella galleria dove anche i campioni testano la bici

    fotofinish copertina

    Fotofinish agli Europei: come viene stabilito l’ordine d’arrivo

    arrivo mondiale matthews

    Un bellissimo Mondiale. O un Mondiale corso male?

    uci bici meno veloci copertina

    Sicurezza in gara, l’UCI vuole limitare la velocità delle biciclette?

    mondiale canada

    Mondiali per nazioni: ma quali nazioni possono permetterseli?

    azzurrri u23

    Mondiali di Montréal, lutto al braccio per Nicolò e le vittime della strada

  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
    uci bici meno veloci copertina

    Sicurezza in gara, l’UCI vuole limitare la velocità delle biciclette?

    copertina editoriale 25 set 26

    Editoriale: dalla sicurezza delle strade, alla storia, fino ai Mondiali di ciclismo a Montréal

    copertina editoriale 8 set

    IBF 2026, la voce del mercato alla prova del pubblico (e del caldo)

    editoriale 1 set

    Editoriale: parliamo di gravel race, sicurezza e nuove biciclette

    editoriale 24 ago26

    VIDEO Editoriale – La bicicletta è sempre più una questione sociale

    E-bike illegali, ora basta: pericolo per tutti e stretta imminente delle autorità

    Super-bici e rider: regolamentare o rendere il mezzo non conveniente?

    sorpasso bici

    Il processo ai ciclisti anche dopo un tentato omicidio stradale è la parte più pericolosa

    mercato bici

    Editoriale – La bici del futuro non si vende più come prima: ecco perché

    Parigi vieta i monopattini, in Italia si cavalca una comunicazione sbagliata (e pericolosa)

    Se i monopattini spariscono dalle città: abbiamo vinto o perso?

  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Cyclinside.it
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Home Componenti

TABROS. Ruote performanti ma non solo. Anche componenti e telai

L'azienda dei fratelli Talento. Una giovane realtà nata dalla passione per la bicicletta

Alberto Sarrantonio di Alberto Sarrantonio
21 Agosto 2024
in Componenti, TechNews
0
TABROS. Ruote performanti ma non solo. Anche componenti e telai

TABROS Bikes & Components è nata nel giugno del 2020, in pieno periodo Covid, grazie alla passione e al sogno di due giovani fratelli, Lorenzo e Mattia Talento – da, qui il nome dell’azienda, abbreviazione di “Talento Brothers.”

Da sempre appassionati di ciclismo, fin da ragazzi Lorenzo e Mattia si sono lasciati affascinare dai dettagli tecnici delle bici e dai componenti più performanti. Durante gli anni 2018 e 2019, mentre correvano in una squadra piemontese (Lorenzo come Under 23 e Mattia come Élite), hanno deciso di prendere in mano la situazione. Insoddisfatti delle ruote fornite dalla squadra, hanno iniziato a costruire le loro ruote selezionando i migliori cerchi, mozzi e raggi disponibili sul mercato.

Altriarticoli

Avona Callis 32: la nostra prima su una gravel coi “ruotoni”

25 anni di vento: nella galleria dove anche i campioni testano la bici

KMC rafforza la presenza in Italia e sceglie Ciclo Promo Components

Ruote in carbonio. E tanto altro

Le prime creazioni di TABROS sono state ruote in carbonio ad alte prestazioni per strada, gravel e MTB, ideate per garantire le massime prestazioni. Il loro successo tra gli amici e ciclisti della zona ha spinto i fratelli Talento a fare un passo ulteriore in avanti e a fondare un marchio che potesse distinguersi per qualità ed esclusività.

Abbiamo già avuto occasione di provare le ruote TABROS – qui il nostro test.

Dopo il successo delle ruote, Lorenzo e Mattia hanno ampliato la loro visione. Collaborando con produttori di parti in carbonio, hanno deciso di sviluppare non solo ruote, ma anche biciclette e altri componenti, per offrire ai clienti una gamma completa di prodotti performanti e di alta qualità.


Oltre alle ruote, infatti, TABROS offre una gamma di componenti come manubri, reggisella, movimenti centrali, attacchi manubrio e valvole tubeless, tutti progettati con la stessa attenzione al dettaglio e alla qualità.

Ma per conoscere meglio l’azienda, i suoi prodotti e la strategia per il futuro, abbiamo incontrato Lorenzo e Mattia ed abbiamo posto loro delle domande. Ecco quanto ne è emerso.

Qual è la vostra storia personale con il ciclismo?

Lorenzo: Ho iniziato a pedalare a 15 anni, ispirato da mio fratello Mattia. Dopo aver abbandonato il tennis agonistico, mi sono dedicato alle competizioni di mountain bike. Dal 2020, con la creazione del TABROS Racing Team, ho partecipato a diverse gare importanti, ottenendo ottimi piazzamenti come l’11° posto alla TransMaurienne Vanoice UCI.

Mattia: La mia passione per il ciclismo è iniziata a 14 anni, e con il tempo è cresciuta fino a portarmi a competere a livello internazionale. Il 2023 è stato il mio anno migliore, con piazzamenti tra i primi 10 in gare a tappe come la Vuelta Ibiza e l’Andorra Epic.

Come avete identificato i componenti da produrre?

Abbiamo scelto di concentrarci sulle ruote perché rappresentano uno dei componenti più importanti di una bicicletta, influenzando direttamente prestazioni, maneggevolezza e comfort. Inoltre, le ruote sono spesso uno dei primi upgrade effettuati dai ciclisti, rendendole un prodotto molto richiesto sul mercato.


Cosa rende uniche le ruote TABROS?

Ogni ruota TABROS è il frutto di un’accurata ricerca della massima prestazione. Oltre alla performance, ci siamo concentrati anche sull’estetica, scegliendo una fibra incrociata larga (12K Twill) che rende le nostre ruote immediatamente riconoscibili e uniche.

Hooked o Hookless? Qual è la vostra scelta?

Fino al 2023, le nostre ruote Performance Road erano tutte hookless. Tuttavia, abbiamo notato alcune limitazioni, come la scelta ridotta di coperture compatibili e la pressione massima limitata a 5 bar. Per superare queste difficoltà, abbiamo sviluppato un nuovo sistema chiamato “small hook”, che combina i vantaggi dei cerchi hookless con la possibilità di montare anche coperture con camera d’aria, garantendo una maggiore flessibilità e possibilità di utilizzo.

Come viene garantita la qualità delle ruote TABROS?

Le ruote TABROS sono assemblate a mano con un processo di assestamento unico che simula il rodaggio effettuato dal ciclista nelle prime settimane di utilizzo. Ogni ruota deve rispettare tolleranze estremamente severe, assicurando una centratura e una campanatura perfette.

Cosa riserva il futuro per TABROS?

Il futuro di TABROS vede un’espansione sia in termini di produzione, con l’acquisto di nuovi macchinari automatizzati, sia di mercato, con l’obiettivo di creare una rete di vendita in Europa, partendo dalla Francia. Inoltre, TABROS mira a supportare un team che parteciperà alle più importanti competizioni internazionali su strada. Con il nostro marchio, vogliamo continuare a essere sinonimo di qualità ed esclusività nel mondo del ciclismo, offrendo ai ciclisti i prodotti più performanti e affidabili.

Per maggiori informazioni: https://www.tabros-bikes.com

Tag: fibra di carboniomade in italyruotetabros

Articoli Correlati

ruote articolo
Posta dei Lettori

Le gomme più larghe servono solo a compensare le ruote più rigide? No, ecco perché

di Redazione
24 Settembre 2026
discesa in bicicletta
Componenti

Ma le ruote moderne quanto fanno andare più forte in discesa?

di Redazione
22 Settembre 2026
ruote alta gamma
Acquisto

Ruote a medio profilo: cosa offre il mercato

di Maurizio Coccia
31 Luglio 2026
Nuova piattaforma Shimano Dura Ace? Si comincia delle ruote
Componenti

Nuova piattaforma Shimano Dura Ace? Si comincia delle ruote

di Maurizio Coccia
29 Luglio 2026
nuove ruote shimano dura-ace
Componenti

Nuove ruote Shimano Dura-Ace? Forse ci siamo

di Maurizio Coccia
16 Luglio 2026

Lascia un commento Annulla risposta

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Elite Square

Cyclinside®️ è una testata giornalistica registrata presso il Tribunale di Varese con n° 1/2019 del 31/01/2019 – Editore Guido P. Rubino P.I. 10439071001. Iscrizione al Registro degli Operatori della Comunicazione con registrazione n° 35370 aggiornata 8 ottobre 2020.

  • Privacy & Cookie Policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • –
  • Ultime 100 Notizie
  • Newsletter

© Cyclinside - tutti i diritti riservati - La riproduzione di fotografie e testi per più del 10 per cento è vietata. È obbligatorio indicare il link della pagina.

Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • E-Bike
  • Gare
  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors

© Cyclinside - tutti i diritti riservati - La riproduzione di fotografie e testi per più del 10 per cento è vietata. È obbligatorio indicare il link della pagina.