• Privacy & Cookie Policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • –
  • Ultime 100 Notizie
  • Newsletter
Cyclinside.it
  • Tecnica
    • Tipologie di Biciclette
    • Componenti Bici
      • Comandi
      • Comandi cambio
      • Deragliatore
      • Il cambio
      • Guarnitura
      • Catena
      • Freni
      • Gomme
      • Manubrio
      • Movimento centrale
      • Pedali
      • Pedivelle
      • Pignoni
      • Ruote
      • Sella
    • Geometria
      • Angoli
      • Orientamento
      • Soluzioni Geometriche
    • Materiali
      • Acciaio
      • Alluminio
      • Fibra di carbonio
      • Magnesio
      • Titanio
    • Telaio
    • Usare la bicicletta
      • Guidare la bicicletta
      • I rapporti
      • Trasportare la bicicletta
    • L'Angolo del Telaista
    • Acquisto
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • E-Bike
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • Gare
    Trofeo Binda Cittiglio 2026-3

    Swinkels vince tra neve e vento: il Trofeo Binda celebra una nuova regina

    Le bici dei professionisti: superleggere addio?

    Le bici dei professionisti: superleggere addio?

    Trofeo Binda

    Il grande ciclismo femminile torna a Cittiglio: domenica 15 marzo 2026 il Trofeo Binda

    Copertina bici Strade Bianche

    Strade Bianche 2026: le bici al via, le curiosità tecniche

    Pogacar potenza

    Strade Bianche, i numeri dell’impresa: Pogacar 40 Watt in più. E Seixas risponde

    pogacar scatto strade bianche

    Strade Bianche, Pogacar fa Superman e supera se stesso

    strade bianche

    Strade Bianche 2026: tutto quel che c’è da sapere. partenti, orari, percorsi, dove vederla

    Strade Bianche Kolobnev

    «Lo sterrato? Diventerà il 50% delle corse»: parla il primo vincitore della Strade Bianche

    Mercato e UCI copertina

    La bici dei pro ci serve davvero o è solo una finzione di mercato?

  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
    Finish line

    EDITORIALE: La bicicletta e il valore dell’ambiente

    rms apertura editoriale

    Meeting RMS: la bici è sempre più complessa e il vero valore è in officina

    Mercato e UCI copertina

    La bici dei pro ci serve davvero o è solo una finzione di mercato?

    Traffico e bicicletta

    L” “eternal september” della bicicletta moderna e cultura che si deve tramandare

    Editoriale obbligo del casco

    Il casco come scorciatoia: ecco perché la discussione sulla sicurezza rischia di incepparsi

    apertura nuovo anno

    2026. Ripartiamo da qui, come sempre: dai lettori, la forza di un giornale

    Immagine Gazzetta dello Sport

    Quando l’odio scende in strada: spari ai ciclisti e una tensione che non è più tollerabile

    Meccanici ciclisti? Se sono utili alle attività autorizzate, possono lavorare

    Bici moderne, errori costosi: ecco perché il meccanico oggi fa davvero la differenza

    Wilier Triestina Cento10 Pro: aerodinamica a tutta e pronta per il debutto al Tour de France

    Prezzi, realtà e mercato: ascoltiamo i ciclisti del caso Wilier

  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Cyclinside.it
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • E-Bike
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • Gare
    Trofeo Binda Cittiglio 2026-3

    Swinkels vince tra neve e vento: il Trofeo Binda celebra una nuova regina

    Le bici dei professionisti: superleggere addio?

    Le bici dei professionisti: superleggere addio?

    Trofeo Binda

    Il grande ciclismo femminile torna a Cittiglio: domenica 15 marzo 2026 il Trofeo Binda

    Copertina bici Strade Bianche

    Strade Bianche 2026: le bici al via, le curiosità tecniche

    Pogacar potenza

    Strade Bianche, i numeri dell’impresa: Pogacar 40 Watt in più. E Seixas risponde

    pogacar scatto strade bianche

    Strade Bianche, Pogacar fa Superman e supera se stesso

    strade bianche

    Strade Bianche 2026: tutto quel che c’è da sapere. partenti, orari, percorsi, dove vederla

    Strade Bianche Kolobnev

    «Lo sterrato? Diventerà il 50% delle corse»: parla il primo vincitore della Strade Bianche

    Mercato e UCI copertina

    La bici dei pro ci serve davvero o è solo una finzione di mercato?

  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
    Finish line

    EDITORIALE: La bicicletta e il valore dell’ambiente

    rms apertura editoriale

    Meeting RMS: la bici è sempre più complessa e il vero valore è in officina

    Mercato e UCI copertina

    La bici dei pro ci serve davvero o è solo una finzione di mercato?

    Traffico e bicicletta

    L” “eternal september” della bicicletta moderna e cultura che si deve tramandare

    Editoriale obbligo del casco

    Il casco come scorciatoia: ecco perché la discussione sulla sicurezza rischia di incepparsi

    apertura nuovo anno

    2026. Ripartiamo da qui, come sempre: dai lettori, la forza di un giornale

    Immagine Gazzetta dello Sport

    Quando l’odio scende in strada: spari ai ciclisti e una tensione che non è più tollerabile

    Meccanici ciclisti? Se sono utili alle attività autorizzate, possono lavorare

    Bici moderne, errori costosi: ecco perché il meccanico oggi fa davvero la differenza

    Wilier Triestina Cento10 Pro: aerodinamica a tutta e pronta per il debutto al Tour de France

    Prezzi, realtà e mercato: ascoltiamo i ciclisti del caso Wilier

  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Cyclinside.it
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Home Abbigliamento

TEST – Cadence Plus di Scott. Tecnologia compatta ad alta sicurezza

Redazione di Redazione
20 Ottobre 2017
in Abbigliamento, TechNews, Test e Collaudi
A A
0
TEST – Cadence Plus di Scott. Tecnologia compatta ad alta sicurezza

20 ott 2017 – Un concentrato di tecnologie della sicurezza in 270 grammi di casco. Il Candence Plus di Scott si presenta come un casco compatto ed estremamente curato.

La linea è moderna e segue le tendenze per cui i caschi per ciclismo su strada sono studiati in galleria del vento per ottenere due risultati: filanti dal punto di vista aerodinamico ed efficaci nelle canalizzazioni per il raffreddamento interno. Soluzioni che permettono di ottimizzare gli ingressi dell’aria creando, all’interno della calotta, un sistema di ventilazione forzata.

C’è anche qualcosa in più nel Cadence Plus: il sistema Mips che impedisce una rotazione repentina della testa in caso di impatti angolari: la struttura interna rimane maggiormente solidale con la testa rispetto alla struttura del casco offrendo, così, una protezione in più.
La struttura principale è costituita da una parte in struttura assorbente ad alta densità e calotta in policarbonato unite da tecnologia in-mold come è classico per i modelli di alta gamma.

Questa struttura, accoppiata al sistema “Halo Fit System” permette di regolare rapidamente il casco sulla testa. E dopo aver scelto fra le tre misure di calotta disponibili questa regolazione permette un’aderenza perfetta per chiunque, è una questione di comodità ma anche di sicurezza.

Indossato e già pronto

Come detto la facilità di utilizzo del casco parte dal primo momento. Metterlo in testa e regolarlo è un attimo. La ghiera posteriore si aziona con una sola mano e si può fare anche in bici se ci si accorge all’ultimo che la regolazione non è perfetta.

Pedalando l’aria che arriva sulla testa è sufficiente, anche se quando lo abbiamo provato noi non era certo una giornata estiva la sensazione di passaggio dell’aria è stata concreta.
Per l’inverno, poi, il Cadence Plus offre la possibilità di chiudere le prese d’aria frontali riducendo l’ingresso dell’aria fredda (restano comunque due prese d’aria più piccole nella parte laterale che permettono comunque un ricambio dell’aria interno tra casco e testa.

La chiusura avviene tramite un kit di tappi sagomati e perfettamente sicuri da inserire a incastro nelle feritoie. Per inserirli basta fare pressione dall’esterno mentre per estrarli occorre spingere dall’interno (è intuitivo, ma è anche segnalato nella confezione) perché si rischierebbe di staccare la copertura dalla parte che si inserisce nella feritoia.
Così preparato il casco può essere anche utilizzato per un impiego da cronometro con la massima aerodinamica. La forma a goccia è perfetta per chi cerchi il massimo della prestazione e infatti è un modello sfruttato anche dai corridori professionisti che non scelgono più i caschi con prolunghe eccessive posteriori poiché gli ultimi studi hanno rivelato come non siano affatto efficaci per l’aerodinamica (basta girare la testa per pochi attimi per perdere tutto il vantaggio acquisito). Meglio allora un casco più compatto ma che lasci filare ugualmente l’aria senza frenare il ciclista se si guarda un attimo indietro.

Cose da corridori. Nell’uso comune di questo casco si apprezza molto di più la leggerezza. I suoi 270 grammi permettono anche la posizione aerodinamica senza stancare il collo più del dovuto. L’imbottitura con trattamento antibatterico che si posiziona sulla fronte e il sistema di regolazione consentono un comfort ottimale anche indossandolo tante ore.

Nel complesso il casco piace decisamente, anche nelle finiture grafiche e, naturalmente, nella cura dei dettagli. Sono anche questi a fare la differenza e nel Cadence Plus non c’è nulla di trascurato.

Il prezzo al pubblico è di 239,00 euro ed è disponibile in quattro colorazioni diverse e tre misure.

Ulteriori informazioni su: https://www.scott-sports.com

Galleria immagini

#1#2#3#4#5#6#7

 

Redazione Cyclinside

Tag: Abbigliamentocascoprotezionescottsicurezzatest

Altri articoli

Nuovo casco Giant REV Pro: ha il Mips, lo “scheletro” ed è una “piuma”
Accessori

Nuovo casco Giant REV Pro: ha il Mips, lo “scheletro” ed è una “piuma”

12 Marzo 2026
versione speciale met
Accessori

MET presenta la colorazione Wax White: disponibile anche sul Manta usato da Pogacar

12 Marzo 2026
Granfondo Strade Bianche 2026: abbiamo testato la Infinito, nuova all rounder Bianchi
Posta dei Lettori

Bianchi Infinito o Scott Addict Endurance? Quale conviene davvero per asfalto e sterrato leggero

11 Marzo 2026
Bryton Rider 550
Accessori

Bryton Rider 550 alla prova: il navigatore che costa poco e non delude su strada

5 Marzo 2026
Frenare più tardi, più forte, senza fading: la prova del Q-Bled Blade 160
Componenti

Frenare più tardi, più forte, senza fading: la prova del Q-Bled Blade 160

4 Marzo 2026
hori 900 magicshine
Accessori

Magic Shine Hori 900: luce fortissima. La nostra prova tra potenza e autonomia

20 Febbraio 2026
Scale RC Aero by Dangerholm: la “concept” di Scott che ridefinisce il gravel
Gravel

Scale RC Aero by Dangerholm: la “concept” di Scott che ridefinisce il gravel

19 Febbraio 2026
caduta van gils
Gare

La volata, la linea e le mani: squalifica di Christen giusta, ma alcune cose da dire

18 Febbraio 2026
Non è solo una bici: la Tenways CGO009 cambia il modo di muoversi in città
e-Bike

Non è solo una bici: la Tenways CGO009 cambia il modo di muoversi in città

13 Febbraio 2026

Lascia un commento Annulla risposta

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Eurobike 2026
CBT Italia
Cyclinside.it

Cyclinside® è una testata giornalistica registrata nel 2008 e poi presso il Tribunale di Varese con n° 1/2019 del 31/01/2019 - Editore Guido P. Rubino P.I. 10439071001
Iscrizione al Registro degli Operatori della Comunicazione con registrazione n° 35370 aggiornata 8 ottobre 2020.

  • Privacy & Cookie Policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • –
  • Ultime 100 Notizie
  • Newsletter

© Cyclinside - tutti i diritti riservati - La riproduzione di fotografie e testi per più del 10 per cento è vietata. È obbligatorio indicare il link della pagina.

Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • E-Bike
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • Gare
  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
  • Tecnica
    • Tipologie di Biciclette
    • Componenti Bici
      • Comandi
      • Comandi cambio
      • Deragliatore
      • Il cambio
      • Guarnitura
      • Catena
      • Freni
      • Gomme
      • Manubrio
      • Movimento centrale
      • Pedali
      • Pedivelle
      • Pignoni
      • Ruote
      • Sella
    • Geometria
      • Angoli
      • Orientamento
      • Soluzioni Geometriche
    • Materiali
      • Acciaio
      • Alluminio
      • Fibra di carbonio
      • Magnesio
      • Titanio
    • Telaio
    • Usare la bicicletta
      • Guidare la bicicletta
      • I rapporti
      • Trasportare la bicicletta
    • L'Angolo del Telaista
    • Acquisto
  • Privacy & Cookie policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • Ultime 100 notizie
  • Newsletter

© Cyclinside - tutti i diritti riservati - La riproduzione di fotografie e testi per più del 10 per cento è vietata. È obbligatorio indicare il link della pagina.