4 feb 2021 – Il comitato direttivo dell’Unione Cyclistica Internationale (UCI) si è riunito il 3 e 4 febbraio. Con le restrizioni di viaggio ancora in vigore in tutto il mondo a causa della crisi sanitaria (pandemia di coronavirus), la riunione dell’organo esecutivo della Federazione ha avuto luogo ancora una volta in videoconferenza, e non durante i recenti campionati del mondo di ciclocross UCI a Ostenda (Belgio) come inizialmente previsto. Il comitato direttivo dell’UCI ha approvato un piano per migliorare la sicurezza dei ciclisti, ha approvato una nuova strategia per lo sviluppo sostenibile, ha assegnato il marchio UCI Bike City a nuove città e regioni e ha attribuito l’organizzazione di diversi eventi.

Misure di sicurezza

Il comitato direttivo dell’UCI ha approvato l’attuazione di una serie di misure per la sicurezza dei ciclisti. Dopo un lungo processo di consultazione, i principi chiave di queste misure erano stati accettati all’unanimità lo scorso dicembre dai rappresentanti di tutte le famiglie del ciclismo – squadre, corridori e organizzatori – e sono stati approvati dal Professional Cycling Council (PCC) nella sua riunione del 2-3 febbraio.

Sono stati approvati cambiamenti ambiziosi, a causa dei quali i corridori e le squadre dovranno talvolta modificare le loro abitudini e pratiche, e gli organizzatori tengono conto delle nuove direttive per l’organizzazione degli eventi.

Per quanto riguarda gli organizzatori, le misure di sicurezza che figurano nelle varie guide pubblicate dall’UCI per le diverse parti interessate (organizzatori, conducenti di veicoli, regolatori, produzione televisiva, squadre, ecc.

Ad esempio, sono state concordate nuove disposizioni per l’organizzazione del rifornimento dei corridori durante gli eventi, in particolare l’obbligo di istituire zone di raccolta dei rifiuti ogni 30 km o 40 km in modo che i corridori abbiano la possibilità di sbarazzarsi di rifiuti o borracce.

Arrivi e nuovi standard

Per quanto riguarda la sicurezza nei settori sensibili, come la zona d’arrivo e le sue linee di sbarramento, è stato deciso di stabilire diverse misure agli eventi (per esempio la ponderazione e anche il posizionamento delle transenne sulla linea d’arrivo per evitare qualsiasi spazio tra loro) che entreranno in vigore senza indugio. In seguito (nel corso del 2021), sarà stabilito, sotto la guida di esperti, un insieme di norme per le barriere utilizzate nel finale delle manifestazioni, in particolare per gli sprint di gruppo (tali norme saranno necessariamente elaborate in consultazione con le parti interessate e terranno conto delle caratteristiche del ciclismo professionale moderno). Questi standard relativi alle barriere saranno attuati dagli organizzatori di eventi a partire dall’inizio della stagione 2022. L’UCI modificherà il calendario per l’attuazione di questi nuovi standard durante la stagione 2022 in base ai progressi del loro sviluppo.

Il miglioramento e la modernizzazione delle specifiche relative agli elementi di protezione dagli ostacoli utilizzati lungo il percorso e l’uniformazione della segnaletica utilizzata saranno anch’essi rivisti. Collegata all’armonizzazione delle pratiche, sarà rafforzata la comunicazione con i ciclisti quando si prendono decisioni importanti, e sarà creato un protocollo più dettagliato per la neutralizzazione degli eventi.

Responsabile della sicurezza

Infine, tutti gli organizzatori di eventi dovranno nominare e formare un Event Safety Manager; l’UCI svilupperà il contenuto della missione di questi manager e creerà un sistema di certificazione basato sull’esperienza e la formazione3.

Inoltre, sono state decise direttive più severe che riguardano la condotta dei diversi membri del convoglio di gara (motociclisti, conducenti di veicoli e anche piloti di elicotteri televisivi). Sarà progressivamente introdotto un sistema tipo giornale di bordo che permetterà il monitoraggio del comportamento con l’applicazione di un sistema a punti per la licenza per gli autisti del convoglio di gara. Nelle prossime settimane, sarà introdotto un briefing più completo e strutturato per tutti i piloti prima dell’inizio di ogni evento, condotto congiuntamente dal presidente del gruppo di commissari dell’evento e dall’organizzatore1.

Queste misure concrete sono accompagnate dalla creazione della posizione di Safety Manager all’interno del Dipartimento Sportivo UCI, dedicata alla sicurezza e alla supervisione della sicurezza negli eventi del Calendario Internazionale UCI su strada. Questa posizione sarà occupata da Richard Chassot (SUI), ex ciclista professionista e organizzatore di eventi, in particolare dell’evento UCI WorldTour, Tour de Romandie. Dopo la sua nomina da parte dell’UCI, come consulente per un periodo di un anno, e per evitare qualsiasi conflitto di interessi, il signor Chassot si è dimesso dalla sua posizione di direttore generale dell’Associazione Internazionale degli Organizzatori di Corsi Ciclistici (AIOCC). Inoltre, non interverrà come responsabile della sicurezza in nessun evento di cui è a capo dell’organizzazione.

Con la collaborazione di un fornitore di servizi esterno specializzato nella raccolta e nell’analisi dei dati, l’UCI ha intrapreso lo sviluppo di un database di incidenti e infortuni che si sono verificati nei principali eventi UCI WorldTour negli ultimi cinque anni, consentendo una maggiore efficacia nell’individuazione degli obiettivi. […]

Dal punto di vista sanitario l’UCI ha elaborato protocolli più precisi per individuare problemi al ciclista in caso di incidente (ad es, nei casi di commozione cerebrale

Donne

Nonostante l’attuale situazione complicata, il benessere dei corridori rimane un elemento importante per l’UCI. A questo proposito, nell’ambito della sua strategia in corso per il rafforzamento e lo sviluppo del ciclismo professionistico femminile, il comitato direttivo dell’UCI ha deciso di dare un contributo finanziario alla sezione femminile della CPA, l’associazione riconosciuta che rappresenta tutti i ciclisti professionisti su strada.

Questo contributo si aggiunge a quello che era stato approvato per l’UNIO, l’associazione riconosciuta che rappresenta le squadre professionistiche femminili dell’UCI. Inoltre, il Comitato direttivo ha deciso di dare un contributo eccezionale di 400.000 euro al fondo di transizione per i ciclisti professionisti maschi gestito dalla CPA. Questo fondo, creato dall’UCI nel 2002 e la cui gestione è stata trasferita alla CPA nel 2012, ha un deficit accumulato da diversi anni, anche prima del trasferimento, in particolare a causa della crescita del gruppo professionistico maschile. Il Comitato di gestione ha confermato che lavorerà a stretto contatto con il CPA e fornirà supporto all’associazione per affrontare le future sfide strutturali legate al fondo e per creare un fondo per le cicliste donne.

Covid-19

Dopo aver valutato la gestione della sicurezza rispetto alla pandemia dovuta al Covid-19 l’UCI ha convenuto anche che la situazione di pericolo non è certo rientrata ma, anche valutando la diffusione del vaccino, sta valutando nuovi regolamenti per le prossime gare.

L’UCI ha anche convenuto della grande spinta verso la bicicletta che c’è stata a livello mondiale e per cui bisogna responsabilizzarsi verso una gestione sempre più sostenibile della qualità di vita grazie alla bicicletta.

Altre informazioni rispetto ai lavori effettuati (compresa la calendarizzazione dei prossimi eventi)sono disponibili sul sito ufficiale https://www.uci.org

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