Il nome nel catalogo aziendale è BLS-251: è solo uno dei numerosissimi articoli della BBB Cycling, marchio specializzato nella componentistica e accessori bici, nell’utensileria e nell’abbigliamento per il ciclismo.
BLS-251 è un radar bici che è anche luce posteriore. O se preferite è una luce posteriore che ha anche il radar integrato. È un articolo che si va ad aggiungere alla gamma già nutrita che il marchio olandese ha nel segmento “Luci”.
È stato introdotto a inizio dicembre 2025, ne avevamo già parlato qui al momento del lancio e ha colpito il nostro interesse più che altro per le sue caratteristiche radar: la capacità di rilevazione veicoli dichiarata è fino a 190 metri.
È questo un piccolo grande record, se si pensa che la stragrande maggioranza dei dispositivi similari, compresi quelli di marchi più blasonati (e specializzati nel segmento) di BBB arrivano in media a 130, 140 metri di distanza massima in corrispondenza della quale il veicolo che sopraggiunge da dietro viene rilevato.
È per questo che ce lo siamo fatti spedire per provarlo e darvi le nostre impressioni in questo video, dove troverete i feedback frutto di cinque uscite (su strada) con questo dispositivo fissato sul tubo di sella.
BLS-251 costa 140 euro, queste le sue caratteristiche tecniche sintetiche:
- Peso dispositivo: 77 grammi
- Peso con supporto di fissaggio: 90 grammi
- Fonte luminosa: Led rossi
- Luminosità massima: 80 lumen (in modalità intermittente)
- Autonomia in modalita luce: 14 ore (modalità Day Flash)
- Modalità luce: 6 (due fisse: alta e “Peloton”; tre intermittenti: Flash, Dayflash, Steady Flash; solo Radar)
- Dimensioni: 99x42x18 mm
- Batteria: Polimeri di litio
- Indicatore stato batteria: sì
- Avvisatore acustico: sì (85 Db)
- Ricarica: con porta USB-C
- Resistenza all’acqua: protocollo IPX6
- Connettività: ANT+, Bluetooth
- Rilevazione veicoli: fino a 190 metri
- Angolo visuale radar: 35 gradi
- Numero massimo veicolo rilevabili: 8
Il nostro giudizio
In sintesi possiamo dire che BLS-251 è dispositivo che raggiunge un buon compromesso tra caratteristiche tecniche, prezzo e funzioni utili per garantire la maggiore sicurezza possibile per il ciclista.
A livello di funzioni radar la rilevazione veicoli fino a 190 metri funziona perfettamente quando si è su porzioni di strada perfettamente rettilinee (anche in leggera discesa o in pianura) che siano più lunghe di questa distanza. La distanza di rilevamento si riduce, anche drasticamente, quando la strada alle spalle è tortuosa o in curva, dove l’angolo visuale di 35 gradi del radar non riesce a rilevare.
La presenza di avviso acustico integrato, attraverso l’altoparlante da 85 decibel garantisce un livello di sicurezza in più, che nel caso può anche essere disattivato, ma che consente di utilizzare il dispositivo anche senza collegarlo ai cycling computer o agli smartphone.
Molto utile il riconoscimento, e successivo avviso visuale/grafico, della velocità dei veicoli in avvicinamento, indicati con colore arancione (velocità normale) o rosso (alta velocità).
Il dispositivo rileva fino a otto veicoli contemporaneamente, ma in presenza di veicoli di grosse dimensioni (camion o bus) spesso la rilevazione non è stata precisa.
A livello di funzioni luce il dispositivo eccelle per la potenza dei led (fino a 80 lumen), per il loro numero (20 in tutto) e per la loro disposizione e su un’area molto ampia. Le modalità di lampeggio sono numerose.
Piuttosto scarsa la visione luce da una prospettiva laterale, possibile solo grazie alla rifrazione dei led sui margini del faro.
Il supporto per il fissaggio alla bici è veloce e pratico da usare e consente di utilizzare con estrema praticità il dispositivo montandolo su più bici.
Le funzioni di connettività sono in linea con le caratteristiche tecniche di dispositivi similari (interazione sia con cycling computer ANT+ che con smartphone attraverso Bluetooth) con una buona interfaccia di gestione e personalizzazione delle funzioni soprattutto nel caso in cui lo si utilizzi con la app specifica (Cannondale app).
Ulteriori informazioni: BBB Cycling
Magari controllare i refusi prima di pubblicare un articolo, che pare scritto da un neonato sia per qualità che per contenuti, non sarebbe male…dato che per leggerlo bisogna sorbirsi la solita tonnellata di pubblicità.