Gentile Redazione, in una fase della Milano Sanremo uno dei corridori in fuga è rimasto senza batteria ed ha dovuto cambiare bici perdendo tempo. Se questa è l’evoluzione elettronica della bicicletta, ne farei volentieri a meno. Se ci fossero ancora gruppi di vertice meccanici poi.
Massimo F.
Salve Massimo, era Kristian Sbaragli che è incappato nell’inconveniente, lo si è sentito urlare chiaramente all’ammiraglia li problema e, poco dopo, gli hanno dato un’altra bici. Non è bello che una cosa del genere accada in corsa, ancora meno quando si è in fuga, situazione cruciale anche se lontano dal traguardo. A una Milano Sanremo poi.
Sì, succede ovviamente, per fortuna raramente. Probabilmente come una volta si sarebbe rotto un cavo di comando del cambio. Ma non vogliamo difendere a tutti i costi l’elettronica: la batteria è certamente un elemento in più soggetto a usura, difetti e rotture. Non c’è però motivo ragionevole per preoccuparsi: l’autonomia di un sistema elettronico è molto elevata e un corridore potrebbe correre diverse gare senza problemi e senza mai ricaricare il sistema. Anzi, se c’è una cosa che ci è capitato di sentir rimproverare dai produttori di componentistica alle squadre professionistiche, è la frequenza eccessiva delle ricariche che rischia di accorciare la vita delle batterie. Ma una squadra pro’ segue logiche diverse rispetto all’utente normale che acquista il materiale.
A mio parere dopo tagliato il traguardo il ciclista può anche esultare perché da sempre chi vince in qualche modo esulta, purché non danneggi gli altri concorrenti.Fosse capitato a me ben volentieri , ma nella mia carriera da ciclista e direttore sportivo e con i miei ragazzi è capitato ben poche volte. Viva il ciclismo migliore sport da tanti praticato.
lo scorso anno, anche Ganna è rimasto a piedi di batteria appena scollinato il Poggio…
quasi in ogni corsa, almeno un corridore, rimane a piedi di batteria… un cavo ai Pro in corsa non penso si rompa mai, dato che lo cambiarrebbero almeno 1 volta a settimana