• Privacy & Cookie Policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • –
  • Ultime 100 Notizie
  • Newsletter
Cyclinside.it
  • Tecnica
    • Tipologie di Biciclette
    • Componenti Bici
      • Comandi
      • Comandi cambio
      • Deragliatore
      • Il cambio
      • Guarnitura
      • Catena
      • Freni
      • Gomme
      • Manubrio
      • Movimento centrale
      • Pedali
      • Pedivelle
      • Pignoni
      • Ruote
      • Sella
    • Geometria
      • Angoli
      • Orientamento
      • Soluzioni Geometriche
    • Materiali
      • Acciaio
      • Alluminio
      • Fibra di carbonio
      • Magnesio
      • Titanio
    • Telaio
    • Usare la bicicletta
      • Guidare la bicicletta
      • I rapporti
      • Trasportare la bicicletta
    • L'Angolo del Telaista
    • Acquisto
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • E-Bike
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • Gare
    Trofeo Binda

    Il grande ciclismo femminile torna a Cittiglio: domenica 15 marzo 2026 il Trofeo Binda

    Copertina bici Strade Bianche

    Strade Bianche 2026: le bici al via, le curiosità tecniche

    Pogacar potenza

    Strade Bianche, i numeri dell’impresa: Pogacar 40 Watt in più. E Seixas risponde

    pogacar scatto strade bianche

    Strade Bianche, Pogacar fa Superman e supera se stesso

    strade bianche

    Strade Bianche 2026: tutto quel che c’è da sapere. partenti, orari, percorsi, dove vederla

    Strade Bianche Kolobnev

    «Lo sterrato? Diventerà il 50% delle corse»: parla il primo vincitore della Strade Bianche

    Mercato e UCI copertina

    La bici dei pro ci serve davvero o è solo una finzione di mercato?

    BMC Timemachine MPC: la bici del futuro, il prezzo “folle” e i dubbi sulle regole UCI

    BMC Timemachine MPC: la bici del futuro, il prezzo “folle” e i dubbi sulle regole UCI

    Aquila Gravel 2026: l’evento gravel alla scoperta del vicentino entra nel vivo

    Aquila Gravel 2026: l’evento gravel alla scoperta del vicentino entra nel vivo

  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
    Finish line

    EDITORIALE: La bicicletta e il valore dell’ambiente

    rms apertura editoriale

    Meeting RMS: la bici è sempre più complessa e il vero valore è in officina

    Mercato e UCI copertina

    La bici dei pro ci serve davvero o è solo una finzione di mercato?

    Traffico e bicicletta

    L” “eternal september” della bicicletta moderna e cultura che si deve tramandare

    Editoriale obbligo del casco

    Il casco come scorciatoia: ecco perché la discussione sulla sicurezza rischia di incepparsi

    apertura nuovo anno

    2026. Ripartiamo da qui, come sempre: dai lettori, la forza di un giornale

    Immagine Gazzetta dello Sport

    Quando l’odio scende in strada: spari ai ciclisti e una tensione che non è più tollerabile

    Meccanici ciclisti? Se sono utili alle attività autorizzate, possono lavorare

    Bici moderne, errori costosi: ecco perché il meccanico oggi fa davvero la differenza

    Wilier Triestina Cento10 Pro: aerodinamica a tutta e pronta per il debutto al Tour de France

    Prezzi, realtà e mercato: ascoltiamo i ciclisti del caso Wilier

  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Cyclinside.it
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • E-Bike
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • Gare
    Trofeo Binda

    Il grande ciclismo femminile torna a Cittiglio: domenica 15 marzo 2026 il Trofeo Binda

    Copertina bici Strade Bianche

    Strade Bianche 2026: le bici al via, le curiosità tecniche

    Pogacar potenza

    Strade Bianche, i numeri dell’impresa: Pogacar 40 Watt in più. E Seixas risponde

    pogacar scatto strade bianche

    Strade Bianche, Pogacar fa Superman e supera se stesso

    strade bianche

    Strade Bianche 2026: tutto quel che c’è da sapere. partenti, orari, percorsi, dove vederla

    Strade Bianche Kolobnev

    «Lo sterrato? Diventerà il 50% delle corse»: parla il primo vincitore della Strade Bianche

    Mercato e UCI copertina

    La bici dei pro ci serve davvero o è solo una finzione di mercato?

    BMC Timemachine MPC: la bici del futuro, il prezzo “folle” e i dubbi sulle regole UCI

    BMC Timemachine MPC: la bici del futuro, il prezzo “folle” e i dubbi sulle regole UCI

    Aquila Gravel 2026: l’evento gravel alla scoperta del vicentino entra nel vivo

    Aquila Gravel 2026: l’evento gravel alla scoperta del vicentino entra nel vivo

  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
    Finish line

    EDITORIALE: La bicicletta e il valore dell’ambiente

    rms apertura editoriale

    Meeting RMS: la bici è sempre più complessa e il vero valore è in officina

    Mercato e UCI copertina

    La bici dei pro ci serve davvero o è solo una finzione di mercato?

    Traffico e bicicletta

    L” “eternal september” della bicicletta moderna e cultura che si deve tramandare

    Editoriale obbligo del casco

    Il casco come scorciatoia: ecco perché la discussione sulla sicurezza rischia di incepparsi

    apertura nuovo anno

    2026. Ripartiamo da qui, come sempre: dai lettori, la forza di un giornale

    Immagine Gazzetta dello Sport

    Quando l’odio scende in strada: spari ai ciclisti e una tensione che non è più tollerabile

    Meccanici ciclisti? Se sono utili alle attività autorizzate, possono lavorare

    Bici moderne, errori costosi: ecco perché il meccanico oggi fa davvero la differenza

    Wilier Triestina Cento10 Pro: aerodinamica a tutta e pronta per il debutto al Tour de France

    Prezzi, realtà e mercato: ascoltiamo i ciclisti del caso Wilier

  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Cyclinside.it
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Home Abbigliamento

Come nasce una maglia per ciclismo vintage

L'Eroica è in arrivo e allora andiamo a scoprire grazie a Biciclette d'Epoca come si fanno oggi le maglie di una volta!

Alessandro Galli di Alessandro Galli
20 Settembre 2023
in Abbigliamento, Cicloturismo, Varie
A A
0
Come nasce una maglia per ciclismo vintage

Da sinistra: Marco Pasquini e Ale Galli, di Biciclette d'Epoca, con Mauro Caverni di 3M.

La redazione di Biciclette d’Epoca, rivista di riferimento per il settore del Vintage, ha fatto recentemente realizzare le proprie maglie di lana “vecchio stile” per partecipare alle ciclostoriche di tutta Italia, rivolgendosi a 3M di Mauro Caverni, una delle realtà più attive e affidabili in questo campo. Ecco cosa ci hanno potuto raccontare nella realizzazione delle loro maglie (in foto di apertura).


La voglia di presentarsi alle ciclostoriche – ma in generale agli appuntamenti che caratterizzano l’universo vintage – come “squadra” è una delle caratteristiche che hanno reso questi eventi coloratissimi e apprezzati non solo in Italia ma in tutto il mondo. Una voglia che viene naturalissima andando a rivedere le foto del passato, quando i pionieri del ciclismo indossavano maglie di lana via via sempre più elaborate e complesse, ben prima che i tessuti sintetici e la ipertecnologia arrivassero a farla da padrone. Lana che era il filato principe per gli indumenti sportivi, dato che ha tra le sue caratteristiche quella di mantenere la temperatura corporea, scaldando quando fa freddo e rinfrescando quando fa caldo. È quindi un materiale detto “omeotermo”, e non è un caso che sia lo stesso utilizzato nel deserto del Sahara, caratterizzato da giorni roventi e notti gelide, dalla tribù nomade dei Tuareg.

Sono tantissime le squadre, le associazioni, i gruppi di amici che, da quando il mondo “eroico” è esploso, hanno deciso di dotarsi di maglie di lana personalizzate, e a un certo punto mancavamo solo noi di Biciclette d’Epoca. Per questo, in vista di Eroica Montalcino, abbiamo deciso di realizzare anche noi delle maglie “redazionali”, affidandoci a uno dei personaggi più noti dei mercatini, immancabilmente presente a tantissimi eventi tra cui quello che egli stesso organizza nella sua Lastra Signa, ovvero la Lastrense. Stiamo parlando naturalmente di Mauro Caverni, uno dei tre titolari di 3M e responsabile della sezione vintage dell’azienda.

Nata nel 1974 dalla volontà del fondatore Antonio, 3M ha iniziato la propria attività confezionando maglie per il ciclismo. Le tre “M”, che allora rappresentavano i tre eredi di Antonio, rappresentano oggi Mauro appunto, Marta (moglie di Mauro) e Mirko (il figlio), che ancora oggi portano avanti l’azienda ciascuno in un ambito diverso. Con il ritorno prepotente del vintage, 3M non ha dovuto quindi reinventarsi nulla, ma semplicemente – si fa per dire – dare una sistemata alle macchine che già sapeva utilizzare e che erano diventate piano piano obsolete, superate da nuove tecnologie. Ma il mantenimento del know-how e la grande tradizione di famiglia hanno permesso all’azienda di cogliere prima di altre l’opportunità delle ciclostoriche. La presenza di Mauro e della sua famiglia a tantissimi eventi, sempre con un grande stand, la famiglia al seguito e il solito grande sorriso, ha fatto il resto. Affidarsi a loro è stato perciò una scelta naturale.

I BOZZETTI


Scelte personalizzate

«Noi proponiamo sostanzialmente tre tipi di maglia: quella Anni ’20 con i bottoni laterali, quella Anni ’40 con i bottoni centrali e le punte, quella Anni ’70 con la zip. Scelto un modello base, siamo poi pronti a passare alle personalizzazioni». Il punto di partenza, quindi, è decidere se voler diventare gli epigoni di Girardengo, Coppi o Gimondi. Nel nostro caso, abbiamo scelto questa terza soluzione. I maligni diranno perché il nostro direttore non ha la gamba per pedalare con le bici Anni ’20, ma sono solo cattiverie.

Abbiamo dibattuto un po’ all’interno della redazione per decidere come avrebbe dovuto essere la grafica della maglia. In primis abbiamo scelto i colori partendo da quelli che più ci rappresentano (verdone e arancio) e poi abbiamo giocato un po’ con i bozzetti. Utilissima, in questo senso, la funzione sondaggio di Whatsapp che ci ha permesso di scegliere democraticamente come nemmeno la Democrazia Corinthiana di Socrates. Da bravi rompiscatole, abbiamo deciso di mettere sulla maglia ben tre scritte (tra cui il nostro motto, “Pedaliamo insieme sulle strade della storia”) e il ricamo del logo, una delle tante opzioni che 3M mette a disposizione dei clienti.

Con molta pazienza, proprio lo staff di 3M ci ha assistito nel percorso delle nostre scelte, dandoci suggerimenti per le soluzioni tecniche, preparando i bozzetti definitivi da approvare, sottoponendoci il tipo di verde e arancio che volevamo partendo dalla scala Pantone. Il risultato è quello che vedete in queste foto, che ci ha permesso di andare a Montalcino con i nostri colori addosso. Siamo davvero molto contenti del risultato ottenuto, realizzato anche a tempo di record per poterci permettere di non bucare l’evento. Speriamo che le nostre maglie piacciano anche a voi. Un grande grazie a Mauro Caverni e a 3M per averci supportato in questo percorso!


Le fasi di lavorazione




Non solo ciclismo, non solo sport

Anche se noi ci siamo rivolti a 3M per quanto riguarda le maglie vintage, non è questo l’unico ambito in cui opera l’azienda. Ce lo spiega bene Mirko, figlio di Mauro, che segue tutto l’ambito relativo allo sport contemporaneo ma non solo. «Anche se nasciamo con il ciclismo», ci dice, «ormai abbiamo sviluppato competenze che ci permettono di soddisfare ordini per ogni tipo di abbigliamento, sportivo e non, compreso quello aziendale o da lavoro». Abbigliamento che ovviamente, come per le nostre maglie, è completamente personalizzato e seguito con professionalità. Per maggiori info vi rimandiamo al sito Internet 3mcaverni.com.


 

Tag: AbbigliamentoL'Eroica, dal ciclismo d'epoca alle gravellanavintage

Altri articoli

Strade Bianche Kolobnev
Gare

«Lo sterrato? Diventerà il 50% delle corse»: parla il primo vincitore della Strade Bianche

2 Marzo 2026
Rapha, la maggioranza ora è di RZC Investments
Mercato e aziende

Prezzi alti nel ciclismo: quando il premium smette di convincere

19 Gennaio 2026
Gobik salopette GRIT
Abbigliamento

Gobik GRIT: la salopette cargo pensata per pedalare tutto il giorno

14 Gennaio 2026
Alé Team Bahrain Victorious New Kit 2026 3
Mercato e aziende

La nuova maglia Bahrain Victorious 2026: Alé firma design e tecnologia

7 Gennaio 2026
red bull specialized
Abbigliamento

25 watt in meno con il kit Specialized per la Red Bull – BORA – hansgrohe

6 Gennaio 2026
nimbl e team visma
Mercato e aziende

Nimbl entra nel WorldTour: con Team Visma oltre alle scarpe anche l’abbigliamento

30 Dicembre 2025
Alla 25a edizione L’Eroica è ancora L’Eroica?
Eventi e cultura

Dal vintage all’esperienza: come le ciclostoriche possono sopravvivere ai numeri

28 Dicembre 2025
eroica sabato
Cicloturismo

Tutti parlano di sostenibilità. Eroica la mette per iscritto: funziona?

20 Dicembre 2025
Ciclostoriche
Eventi e cultura

Il Giro d’Italia d’Epoca cresce e si interroga: entusiasmo, numeri e la sfida di restare in equilibrio

17 Dicembre 2025

Lascia un commento Annulla risposta

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

CBT Italia
Eurobike 2026
Cyclinside.it

Cyclinside® è una testata giornalistica registrata nel 2008 e poi presso il Tribunale di Varese con n° 1/2019 del 31/01/2019 - Editore Guido P. Rubino P.I. 10439071001
Iscrizione al Registro degli Operatori della Comunicazione con registrazione n° 35370 aggiornata 8 ottobre 2020.

  • Privacy & Cookie Policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • –
  • Ultime 100 Notizie
  • Newsletter

© Cyclinside - tutti i diritti riservati - La riproduzione di fotografie e testi per più del 10 per cento è vietata. È obbligatorio indicare il link della pagina.

Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • E-Bike
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • Gare
  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
  • Tecnica
    • Tipologie di Biciclette
    • Componenti Bici
      • Comandi
      • Comandi cambio
      • Deragliatore
      • Il cambio
      • Guarnitura
      • Catena
      • Freni
      • Gomme
      • Manubrio
      • Movimento centrale
      • Pedali
      • Pedivelle
      • Pignoni
      • Ruote
      • Sella
    • Geometria
      • Angoli
      • Orientamento
      • Soluzioni Geometriche
    • Materiali
      • Acciaio
      • Alluminio
      • Fibra di carbonio
      • Magnesio
      • Titanio
    • Telaio
    • Usare la bicicletta
      • Guidare la bicicletta
      • I rapporti
      • Trasportare la bicicletta
    • L'Angolo del Telaista
    • Acquisto
  • Privacy & Cookie policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • Ultime 100 notizie
  • Newsletter

© Cyclinside - tutti i diritti riservati - La riproduzione di fotografie e testi per più del 10 per cento è vietata. È obbligatorio indicare il link della pagina.