5 mag 2020 – Anche gli studi di aerodinamica si evolvono. Quante volte, quando pedalate, siete in grado di dire con precisione da che parte provenga il vento. Vero che troppe volte la sensazione sia di “averlo sempre contrario” e certamente questa è una delle pene che il ciclista sa di dover scontare.
Ma c’è un’evoluzione che stiamo vedendo a diversi livelli nel ciclismo: nei telai, nei componenti, anche negli accessori (per non dire nell’abbigliamento) che prende di mira proprio il vento. Maggiore aerodinamica significa meno fatica, anzi: migliori prestazioni. E questo nel ciclismo moderno è un dettaglio molto importante perché può fare la differenza tra vincere o perdere. Per molti la differenza può essere ininfluente, ma sapere di poter andare sempre al meglio può essere uno sfizio da non farsi mancare. Anche per il piacere di poter disporre del massimo della tecnologia.
E proprio di vertici e tecnologia evoluta si parla a proposito della nuova Giant TCR 2021 è la summa della tecnologia ciclistica per quanto riguarda sviluppo della fibra di carbonio e aerodinamica.
«Il nuovo modello è il risultato di uno lavoro molto impegnativo di collaborazione tra diversi settori tecnologici e con i corridori professionisti». Non sempre è facile, ci hanno fatto capire da Giant, mettere tutti d’accordo, perché bisogna integrare le esigenze aerodinamiche con quelle dei materiali e, ovviamente, il parere dei professionisti.
Sì, perché oltre a tutte queste caratteristiche la nuova Giant TCR 2021 è anche una bicicletta efficiente nella guida.
Quattro sono i punti di forza attorno cui si è lavorato:
Efficienza ai vertici della categoria
Rigidità/peso è un rapporto che deve essere al massimo delle possibilità per parlare di una bicicletta destinata al vertice della categoria da corsa. Per ottenere questo sono state utilizzate tecniche di lavorazione robotizzata al fine di ottimizzare il processo produttivo e avere valori di rigidità torsionale di massimo livello. La bicicletta risponde alle accelerazioni con prontezza e di rivela anche efficiente in salita.
Aerodinamica avanzata
Rispetto alla generazione precedente l’evoluzione è soprattutto qui. Ogni sezione dei tubi è stata elaborata tenendo conto di test continui in galleria del vento. Come accennato non si tratta solo di un’efficienza che si rileva con vento frontale, ma sono stati studiati anche gli angoli di imbardata con vento laterale. È anche la bicicletta migliore per… andare in fuga visto che è presentata come perfetta negli sforzi in solitaria e negli sprint.
Controllo totale
Tutte le qualità tecniche, aerodinamiche e di rigidità non avrebbero senso se la bicicletta non fosse ottimizzata in ogni sua parte. Dal sistema delle ruote, anch’esse studiate per affrontare al massimo il vento laterale, con pneumatici tubeless elaborati pensando anche alla praticità di utilizzo fino alle geometrie del telaio.
Anche la forcella, rinnovata, offre rigidità e precisione di guida. La forma della forcella permette il montaggio di pneumatici fino a 32 millimetri di sezione nella versione con freno a disco
Sviluppato con i professionisti
Sono stati gli atleti del Team CCC, assieme allo staff tecnico a dare indicazioni precise per la realizzazione del nuovo telaio. Greg Van Avermaet ha già vinto una gara con un modello di pre-produzione del nuovo telaio (lo scorso settembre, al Grand Prix Cycliste Montréal).
TCR è un nome che in Giant ha una storia che percorre 20 anni di ciclismo professionistico a partire da quel primo disegno (di cui avevamo parlato qui) che apparve così rivoluzionario sul finire degli anni ’90.
Il modello al vertice attuale della linea TCR è la nuova TCR Advanced SL che racchiude tutte le tecnologie che Giant ha elaborato in questi anni e senza alcun compromesso, a partire da quel reggisella integrato di cui la casa orientale è sempre stata convinta.
Ecco le diverse versioni della nuova linea:
La gamma TCR 2021 prevede tre livelli di scelta del telaio: Advanced SL, Advanced Pro e Advanced. Ciascuno di essi è disponibile sia con freni a disco che con freni tradizionali.
Evoluzioni tecnologiche
1 . MATERIALI
Il materiale di carbonio grezzo di grado professionale viene utilizzato per progettare i telai con il più alto rapporto rigidità/peso oggi disponibile.
2. RESINA
La resina Professional Formula è caratterizzata dalla Carbon Nanotube Technology (CNT), un polimero microscopico che agisce come contrafforti in miniatura per rinforzare gli strati di composito. I telai con CNT sono più resistenti agli urti del 14% in più rispetto a quelli che ne sono privi.
3. PROCESSO DI FUSIONE
I toptub SL avanzati sono “innestati” al tubo sella utilizzando l’avvolgimento del filamento e il co-stampaggio. Questo processo complesso comporta la tessitura a mano del tubo superiore e del tubo sella insieme, e poi il rimodellamento dell’area con alta temperatura e alta pressione per unificare la giunzione. La fusione produce una giunzione più leggera e più forte rispetto allo stampaggio tradizionale.
4. TECNOLOGIA A FIBRA CONTINUA
Questo processo di produzione permette a Giant di costruire il triangolo anteriore dei telai Advanced SL con sezioni di materiale composito più grandi, e quindi meno numerose. Con meno pezzi e giunzioni, questi telai sono fino a 100 grammi più leggeri e significativamente più resistenti rispetto ai modelli precedenti.
5. TAGLIO LASER
Utilizzato per produrre campioni di composito più precisi rispetto al tradizionale processo a macchina. Ciò consente di ottenere campioni più piccoli e più efficaci per ridurre il peso del telaio.
6. LAVORAZIONE ROBOTIZZATA
Il nuovo processo di assemblaggio automatizzato utilizzato nelle aree critiche del telaio e della forcella consente di posizionare con precisione le pelli di composito per ottenere telai più leggeri e resistenti.
1. MATERIALI
Il carbonio grezzo ad alte prestazioni viene utilizzato per la progettazione di telai con un rapporto ottimale tra rigidità e peso.
3. MONOSCOCCA MODIFICATA
Il triangolo anteriore viene assemblato e modellato come un unico pezzo unico. Questa parte anteriore è unita ai foderi posteriori in un secondo momento.
2. RESINA
La resina utilizzata in Advanced Composite fornisce un alto livello di minimizzazione dei vuoti (meno bolle), pur mantenendo eccezionali caratteristiche di resistenza. Vengono inoltre aggiunte particelle che assorbono le vibrazioni per aiutare a disperdere gli urti e le vibrazioni.
TCR ADVANCED SL DISC / TCR ADVANCED SL
Questa è la bici che usano i corridori del CCC Team WorldTour su percorsi stradali impegnativi che richiedono prestazioni senza compromessi. Con il più alto rapporto rigidità/peso della sua categoria, è una bicicletta che si adatta agli scalatori più esigenti come ai velocisti più potenti.
Oltre alle nuove forme aerodinamiche gli aggiornamenti includono un maggiore spazio libero per montare pneumatici di diametro maggiore fino a 32 mm (28 mm per la versione con freno tradizionale). Integrazione tecnologica totale per ruote cockpit.
TCR ADVANCED PRO DISC / TCR ADVANCED PRO
È considerato come un telaio versatile ed efficiente e ottimo rapporto rigidità/peso e con tubazioni tronco-ellittiche. Anche qui è possibile montare pneumatici fino a 32 millimetri di sezione (28 per la versione con freni tradizionali. Con i freni a disco flat mount integrati, il nuovo manubrio e l’attacco manubrio Contact SL e il reggisella Variant aggiornato verso una maggiore aerodinamica, questa bicicletta è perfetta per le competizioni.
TCR ADVANCED DISC / TCR ADVANCED
Reingegnerizzazione totale anche per questa versione dalle forme aerodinamiche e il passaggio ruota maggiorato come nelle versioni di gamma superiore. Anche qui reggisella è stato aggiornato e reso più aerodinamico. La tecnologia integrata dei freni a disco prevede il montaggio flat mount e assi passanti anteriori e posteriori da 12 millmetri. È una bicicletta perfetta per tutte le condizioni atmosferiche.
Pesi e differenze
Ecco le differenze ponderali con il modello precedente:
Prezzi
- TCR Advanced SL 0 Disc euro 10.199,00
- TCR Advanced Sl 1 Disc euro 7.299,00
- TCR Advanced SL Disc -FF in arrivo
- TCR Advanced Pro 0 Disc euro 4.999,00
- TCR Advanced Pro Disc Team euro 3.899,00
- TCR Advanced Pro 2 Disc euro 3.099,00
- TCR Advanced Pro Disc – FF in arrivo
- TCR Advanced 1+ Disc-Pro Compact euro 2.899,00
- TCR Advanced 1 Disc-King of Mountain euro 2.549,00
- TCR Advanced 2 Disc-Pro Compact euro 2.099,00
- TCR Advanced 1-King of Mountain euro 2.199,00
- TCR Advanced 2-King of Mountain in arrivo
Galleria fotografica
Ulteriori informazioni: https://www.giant-bicycles.com/it
Redazione Cyclinside
Bellissime bici però non è giusto in confronti di clienti che hanno già preso bici nuove del 2020 e che per sto virus non hanno potuto usare le bici per via del lockdown e che ora in Italia dal 4 si può girare la giant tiri fuori 3 mesi prima le bici da corsa già del 2021 più che altro adesso le bici praticamente del 2020 nuove sono già vecchie e poi una presa in giro per tutti i clienti che hanno preso bici da corsa del 2020 piu che altro non costano briciole costano dei soldi mi sembra una presa in giro la giant per correttezza poteva aspettare o fine settembre o se no le presentavano il prossimo anno e facevano 2022 poi basta ogni anno nuove bici c e ne sempre una non possono fare bici nuove ogni 2 anni. Grazie distinti saluti.
Si tratta comunque di biciclette gamma 2021.
Belle bici ma perché non dare la possibilita di sceltta di più di un colore? Se a uno piace un modello per la componentistica non ha scelta in quale colore acquistarla. Questo mi sembra molto limitante. Tutto sommato alcune costano abbastanza pertanto dovreste dare la possibilità di scelta di altri due colori per modello. O sbaglio?