• Privacy & Cookie Policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • –
  • Ultime 100 Notizie
  • Newsletter
Cyclinside.it
  • Tecnica
    • Tipologie di Biciclette
    • Componenti Bici
      • Comandi
      • Comandi cambio
      • Deragliatore
      • Il cambio
      • Guarnitura
      • Catena
      • Freni
      • Gomme
      • Manubrio
      • Movimento centrale
      • Pedali
      • Pedivelle
      • Pignoni
      • Ruote
      • Sella
    • Geometria
      • Angoli
      • Orientamento
      • Soluzioni Geometriche
    • Materiali
      • Acciaio
      • Alluminio
      • Fibra di carbonio
      • Magnesio
      • Titanio
    • Telaio
    • Usare la bicicletta
      • Guidare la bicicletta
      • I rapporti
      • Trasportare la bicicletta
    • L'Angolo del Telaista
    • Acquisto
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • E-Bike
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • Gare
    Pogacar potenza

    Strade Bianche, i numeri dell’impresa: Pogacar 40 Watt in più. E Seixas risponde

    pogacar scatto strade bianche

    Strade Bianche, Pogacar fa Superman e supera se stesso

    strade bianche

    Strade Bianche 2026: tutto quel che c’è da sapere. partenti, orari, percorsi, dove vederla

    Strade Bianche Kolobnev

    «Lo sterrato? Diventerà il 50% delle corse»: parla il primo vincitore della Strade Bianche

    Mercato e UCI copertina

    La bici dei pro ci serve davvero o è solo una finzione di mercato?

    BMC Timemachine MPC: la bici del futuro, il prezzo “folle” e i dubbi sulle regole UCI

    BMC Timemachine MPC: la bici del futuro, il prezzo “folle” e i dubbi sulle regole UCI

    Aquila Gravel 2026: l’evento gravel alla scoperta del vicentino entra nel vivo

    Aquila Gravel 2026: l’evento gravel alla scoperta del vicentino entra nel vivo

    caduta van gils

    La volata, la linea e le mani: squalifica di Christen giusta, ma alcune cose da dire

    Del Toro

    Del Toro: guanti aero anche per le gare in linea

  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
    rms apertura editoriale

    Meeting RMS: la bici è sempre più complessa e il vero valore è in officina

    Mercato e UCI copertina

    La bici dei pro ci serve davvero o è solo una finzione di mercato?

    Traffico e bicicletta

    L” “eternal september” della bicicletta moderna e cultura che si deve tramandare

    Editoriale obbligo del casco

    Il casco come scorciatoia: ecco perché la discussione sulla sicurezza rischia di incepparsi

    apertura nuovo anno

    2026. Ripartiamo da qui, come sempre: dai lettori, la forza di un giornale

    Immagine Gazzetta dello Sport

    Quando l’odio scende in strada: spari ai ciclisti e una tensione che non è più tollerabile

    Meccanici ciclisti? Se sono utili alle attività autorizzate, possono lavorare

    Bici moderne, errori costosi: ecco perché il meccanico oggi fa davvero la differenza

    Wilier Triestina Cento10 Pro: aerodinamica a tutta e pronta per il debutto al Tour de France

    Prezzi, realtà e mercato: ascoltiamo i ciclisti del caso Wilier

    arkea bb

    Arkéa chiude, ma il problema è più grande: il ciclismo professionistico costa troppo?

  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Cyclinside.it
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • E-Bike
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • Gare
    Pogacar potenza

    Strade Bianche, i numeri dell’impresa: Pogacar 40 Watt in più. E Seixas risponde

    pogacar scatto strade bianche

    Strade Bianche, Pogacar fa Superman e supera se stesso

    strade bianche

    Strade Bianche 2026: tutto quel che c’è da sapere. partenti, orari, percorsi, dove vederla

    Strade Bianche Kolobnev

    «Lo sterrato? Diventerà il 50% delle corse»: parla il primo vincitore della Strade Bianche

    Mercato e UCI copertina

    La bici dei pro ci serve davvero o è solo una finzione di mercato?

    BMC Timemachine MPC: la bici del futuro, il prezzo “folle” e i dubbi sulle regole UCI

    BMC Timemachine MPC: la bici del futuro, il prezzo “folle” e i dubbi sulle regole UCI

    Aquila Gravel 2026: l’evento gravel alla scoperta del vicentino entra nel vivo

    Aquila Gravel 2026: l’evento gravel alla scoperta del vicentino entra nel vivo

    caduta van gils

    La volata, la linea e le mani: squalifica di Christen giusta, ma alcune cose da dire

    Del Toro

    Del Toro: guanti aero anche per le gare in linea

  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
    rms apertura editoriale

    Meeting RMS: la bici è sempre più complessa e il vero valore è in officina

    Mercato e UCI copertina

    La bici dei pro ci serve davvero o è solo una finzione di mercato?

    Traffico e bicicletta

    L” “eternal september” della bicicletta moderna e cultura che si deve tramandare

    Editoriale obbligo del casco

    Il casco come scorciatoia: ecco perché la discussione sulla sicurezza rischia di incepparsi

    apertura nuovo anno

    2026. Ripartiamo da qui, come sempre: dai lettori, la forza di un giornale

    Immagine Gazzetta dello Sport

    Quando l’odio scende in strada: spari ai ciclisti e una tensione che non è più tollerabile

    Meccanici ciclisti? Se sono utili alle attività autorizzate, possono lavorare

    Bici moderne, errori costosi: ecco perché il meccanico oggi fa davvero la differenza

    Wilier Triestina Cento10 Pro: aerodinamica a tutta e pronta per il debutto al Tour de France

    Prezzi, realtà e mercato: ascoltiamo i ciclisti del caso Wilier

    arkea bb

    Arkéa chiude, ma il problema è più grande: il ciclismo professionistico costa troppo?

  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Cyclinside.it
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Home Eventi e cultura

Grinduro, la faccia nuova degli eventi “bike”

Mix perfetto tra festa e gara, formula tra l'enduro delle ruote grasse e le granfondo "road". Ma su bici gravel. Il formato arriva a settembre in Italia, supportato da grandi sponsor

Maurizio Coccia di Maurizio Coccia
21 Agosto 2023
in Eventi e cultura, Gravel, TechNews
A A
0
Grinduro, la faccia nuova degli eventi “bike”

L’edizione zero è datata 2015. E non per caso prese il via negli Stati Uniti, esattamente dove questa disciplina delle due ruote ha preso forma e poi “prese il volo” per essere esportata anche da noi, in Europa: “Grinduro” è fusione lessicale di Gravel ed Enduro, ma in realtà è un evento di matrice gravel, che dall’enduro delle “ruote grasse” si ispira per quel che riguarda le prove speciali cronometrate.

L’agonismo? È in seconda o addirittura in terza battuta, perché Grinduro è prima di tutto aggregazione, condivisione e inclusione.

Grinduro è anche musica ed ovviamente è divertimento per tutti i praticanti delle due ruote e per qualsiasi livello di pratica.

Negli anni Grinduro è cresciuto, nel 2017 è sbarcato in Europa (in Scozia), mentre nel 2019 da evento unico è diventato challenge a tappe di portata globale, che include anche Paesi lontani come Canada e Giappone.

Nel 2023, per la prima volta, Grinduro sbarca in Italia, visto che la quinta tappa dell’edizione 2023 sarà in Toscana, i prossimi 8, 9 e 10 settembre.

Grinduro è esattamente quel che suggerisce il nome, fusione lessicale tra “Gravel Road Race” e “Mountain Bike Enduro”: si corre su un itinerario ad anello su strade asfaltate e (in grossa parte) non asfaltate – dove i tempi di arrivo non si calcolano sulla finish-line, ma con la somma dei quattro segmenti cronometrati, della durata di circa cinque, sette minuti.

Un festival della bici

Ma molto più e molto prima che essere gara, Grinduro è celebrazione della bici con tanta enfasi sul divertimento, cibo e biciclette uniche ed esclusive; è anche musica dal vivo, è campeggio, il tutto in un’atmosfera da festival, quasi un happening delle due ruote.

La partenza è tutti assieme, in stile granfondo, ma il ritmo è colloquiale, tutto da godere, perché chi vuole dare gas ai suoi muscoli dovrà comunque aspettare i quattro segmenti cronometrati, distribuiti sapientemente sul percorso.

I segmenti di Grinduro non sono solo salita, sono piuttosto progettati per premiare i rider più completi, mettere alla prova il loro allenamento ma anche le loro abilità tecniche.

La location

La tappa italiana di Grinduro 2023 si svolgerà a Punta Ala, la bellissima località della Maremma grossetana rinomata per la sua spiaggia di sabbia dorata di fronte all’Isola d’Elba; un lembo di terra circondato su tre lati dal mare e ricoperto da una folta pineta.

L’head quarter sarà presso il PuntAla Camp & Resort, una realtà attrezzatissima per le due ruote ed estremamente bike friendly (fu questa ad organizzare il primo Enduro World Series nel 2013); il suo campeggio che sarà cuore dell’evento e dell’area Expo, la festa con musica dal vivo e la con la start e finish line.

All’interno del PuntAla Camp & Resort c’è l’imbarazzo della scelta su come passare il tempo con gli amici, c’è un Villaggio Evento con chiosco per aperitivi sulla spiaggia, ci sono musica dal vivo e servizi di barbiere, tattoo artist e massaggio defaticante in riva al mare.

Inoltre, nell’area più tecnica ci sarà la presenza di tutti gli sponsor Wilier, Shimano, Giro, Evoc, Schwalbe, Wahoo e PRO.

Dove si correrà

Giusto alle spalle del campeggio, affacciate sul mare e su alcune famosissime spiagge – tra cui la famosa Cala Violina – ci sono quelle colline dell’entroterra diventate cuore del Punta Ala Trail Area, all’interno del complesso agro-forestale Bandite di Scarlino: è un paradiso per i rider ed è area in cui si svolgerà la gara.

La traccia del percorso? Come impone la migliore tradizione enduro è top secret, sarà svelata solo il giorno di gara o al massimo immediatamente a ridosso; comprende comunque buona parte dei single track dove nel 2013 il debuttarono gli Enduro World Series.

State certi che su quella prozione di Maremma Toscana troverete percorsi di ogni genere, da quelli più impegnativi e tecnici a quelli altrettanto veloci e scorrevoli; insomma, una location perfetta per ospitare per la prima volta Grinduro in Italia.

Il formato

Il festival prenderà il via venerdì pomeriggio 8 settembre con un Prologo, una sorta di “scaldamuscoli all’interno della struttura; sarà la migliore occasione per scaldarsi ed entrare nel clima dell’evento grazie a una Prova Speciale nello spettacolare scenario di Cala Violina (il nome che allude alla particolare melodia che i granelli di quarzo sulla spiaggia emettono quando vengono calpestati).

Già dal venerdì, a supporto meccanico e per consigli, le officine Shimano, Schwalbe e Pro Bike Shop Firenze garantiranno assistenza sia all’interno del Villaggio Evento, che lungo il percorso dell’indomani.

Il sabato è il giorno clou dell’evento, tanto sul campo di gara quanto nel party del dopo gara: si parte alle 9:00 e i partecipanti possono scegliere tra il percorso Grinduro (circa 100 km e 1500 metri di dislivello con quattro prove speciali cronometrate) o il Grindurito (circa 65 km, 700 metri di dislivello due prove speciali non cronometrate e partecipazione aperta anche alle e-bike).

Il cronometro comincerà a ticchettare solo durante le Prove Speciali: per il resto del percorso le lancette non avranno importanza, ci si potrà godere percorso e paesaggi al ritmo che si preferisce, pedalare insieme agli amici, rifocillarsi nelle zone di ristoro (e anche bere birra nei “beer break”) o chi lo preferisce potrà semplicemente spingere a tutta tutto il giorno.

Il percorso nel dettaglio

Il percorso ha un ottimo equilibrio tra sterrato e asfalto.

Dei circa 100 chilometri complessivi ben 56 sono offroad, con sterrati e singletrack, mai eccessivamente tecnico o con pendenze impossibili. La restante percentuale è praticamente tutta su strade secondarie di campagna maremmana a basso scorrimento.

«Un percorso così vario e con così tanti fondi e ambienti differenti è divertentissimo, certamente uno dei tracciati più interessanti mai fatti fino ad ora»: ha detto del percorso di Punta Ala James Deane Global Manager Grinduro.


Altro elemento assolutamente caratteristico del giro è il fondo, che curva dopo curva si rivela in tutta la sua variabilità, passando dallo sterrato battuto veloce, a fondo roccioso più smosso, a lunghe sezioni nel bosco con terra e ottimo grip e a tratti più sabbiosi nelle vicinanze della costa.

La prima prova speciale sarà in salita su sterrato, all’interno di un bosco di macchia mediterranea: 2,8 km e 160 metri di dislivello positivo.

La seconda prova speciale sarà in discesa su sterrato, molto veloce ma mai pericolosa: 3,7 km 120 metri di dislivello negativo.

La terza prova speciale è su singletrak molto guidato prevalentemente nel sottobosco: 3,9 km con 30 metri di dislivello positivo.

La quarta prova speciale è su terreno misto vicino alla costa: 1,8 km e 80m di dislivello negativo.

La quota massima raggiunta dal giro è di 490 metri sul livello del mare: la si raggiunge circa al km 60 sulle alture di Monte Arsenti dove i ragazzi del Bike Service Massa Marittima allestiranno un gustoso ristori presso la loro Hut.

Immediatamente prima di questo c’è uno dei tratti più divertenti di tutto il giro, un chilometri di singletrack con una incredibile concentrazione di curve, un gioiello di trailbuilding da fare tutto d’un fiato.

Da questo punto in poi fino al traguardo è quasi tutta esclusivamente discesa fino al mare.

Al termine di ogni prova speciale ci saranno punti acqua e feed zone, con un ristoro principale presso l’azienda Morisfarms a circa metà del giro. Qui da una terrazza che domina la Maremma ci sarà la regina delle feed zone, un ristoro con prodotti tipici locali a km 0. Questo è anche il punto in cui si separeranno i giri Grinduro e Grindurito.

La festa e l’hangover dell’indomani

Al termine della gara ci si ritroverà tutti insieme alla festa del dopo gara, ballando al ritmo della musica dal vivo del Grand Riserva Power Trio.

Domenica mattina, per chi ha ancora energie da bruciare in sella, torna il momento del gioco con l’Hangover Ride: una pedalata sociale panoramica e rilassata verso Punta Ala. Per tutti gli altri, il PuntAla Camp&Resort offre tante possibilità per divertirsi in spiaggia con SUP, beach volley o semplicemente un drink in riva al mare.

L’iscrizione

Ci sono diversi modi per prendere parte all’evento Grinduro Italia:

RIDER che corre la Grinduro o la Grindurito (3 giorni)
RIDER LOCALE che corre la Grinduro o la Grindurito (1 giorno)

VISITATORE / ACCOMPAGNATORE che gode dell’atmosfera VOLONTARIO per far parte dell’organizzazione

NB: Volontari e infanti 0-24 saranno ospiti dell’evento.

Il link per registrarsi

Gli sponsor

Che l’evento sia di portata mondiale lo conferma il fatto che il main sponsor della challenge è Shimano, che non a caso è stato il primo produttore al mondo a realizzare una piattaforma di componenti specifiche per le gravel bike, con il famoso “gruppo” GRX.

Per l’evento italiano hanno inoltre aderito in qualità di sponsor tecnici altri due big brand come Wilier Triestina e Schwalbe.

L’appuntamento, insomma, è per i prossimi 8, 9 e 10 settembre!

Ulteriori informazioni:

www.grinduro.com  

www.campingpuntala.it

Tag: cicloturismoeventigravelgrinduroshimano

Altri articoli

Bianchi Infinito: la bici all rounder riprogettata da zero
Gravel

Bianchi Infinito: la bici all rounder riprogettata da zero

6 Marzo 2026
Frenare più tardi, più forte, senza fading: la prova del Q-Bled Blade 160
Componenti

Frenare più tardi, più forte, senza fading: la prova del Q-Bled Blade 160

4 Marzo 2026
foto: Grinta!
Cicloturismo

Ultimate Flanders: 525 km nel cuore delle Fiandre del ciclismo

3 Marzo 2026
Shimano Tiagra R4000
Componenti

11 velocità per tutti: il nuovo Shimano Tiagra cambia la fascia media

3 Marzo 2026
Continental Terra
Componenti

Gravel anche al buio: Continental aggiunge la banda riflettente alla Terra Adventure

28 Febbraio 2026
Kick Off Meeting Berici Climbs: una serata per spiegare il 2026 del cicloturismo vicentino
Biciclette

Kick Off Meeting Berici Climbs: una serata per spiegare il 2026 del cicloturismo vicentino

24 Febbraio 2026
apertura battaglin milano
Gravel

Milano, la gravel in acciaio che amplia l’offerta Battaglin a un prezzo in controtendenza

23 Febbraio 2026
Villa Draghi XCO
Eventi e cultura

Fango e spettacolo a Villa Draghi: Miola e Capoia firmano l’XCO

23 Febbraio 2026
Bici gravel: come sono fatte quelle da gara
Gravel

Bici gravel: come sono fatte quelle da gara

21 Febbraio 2026

Lascia un commento Annulla risposta

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Eurobike 2026
CBT Italia
Cyclinside.it

Cyclinside® è una testata giornalistica registrata nel 2008 e poi presso il Tribunale di Varese con n° 1/2019 del 31/01/2019 - Editore Guido P. Rubino P.I. 10439071001
Iscrizione al Registro degli Operatori della Comunicazione con registrazione n° 35370 aggiornata 8 ottobre 2020.

  • Privacy & Cookie Policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • –
  • Ultime 100 Notizie
  • Newsletter

© Cyclinside - tutti i diritti riservati - La riproduzione di fotografie e testi per più del 10 per cento è vietata. È obbligatorio indicare il link della pagina.

Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • E-Bike
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • Gare
  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
  • Tecnica
    • Tipologie di Biciclette
    • Componenti Bici
      • Comandi
      • Comandi cambio
      • Deragliatore
      • Il cambio
      • Guarnitura
      • Catena
      • Freni
      • Gomme
      • Manubrio
      • Movimento centrale
      • Pedali
      • Pedivelle
      • Pignoni
      • Ruote
      • Sella
    • Geometria
      • Angoli
      • Orientamento
      • Soluzioni Geometriche
    • Materiali
      • Acciaio
      • Alluminio
      • Fibra di carbonio
      • Magnesio
      • Titanio
    • Telaio
    • Usare la bicicletta
      • Guidare la bicicletta
      • I rapporti
      • Trasportare la bicicletta
    • L'Angolo del Telaista
    • Acquisto
  • Privacy & Cookie policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • Ultime 100 notizie
  • Newsletter

© Cyclinside - tutti i diritti riservati - La riproduzione di fotografie e testi per più del 10 per cento è vietata. È obbligatorio indicare il link della pagina.