Fulcrum presenta le nuove Speed 42 e 57 con con un claim che potrebbe apparire arrogante: “semplicemente migliori in tutto”, ma vi possiamo assicurare che dopo averle provate non ci è apparsa più come un’esagerazione.
Le nuove Fulcrum Speed 42 e 57, che abbiamo avuto modo di testare in anteprima a Road Bike Connection 2023, sono il primo passo di Fulcrum in una nuova era e dimensione di brand che partendo dalle 3 F di Form, Function, Fulcrum, in cui forma e funzione sono i concetti fondamentali, vuol ridefinire il concetto di ruota ad alte prestazioni in cui la forma e la funzione dettano le esigenze e Fulcrum rappresenta la tecnologia per soddisfarle.
Speed 42 e 57 sono il risultato di un processo che ha impiegato più di 4000 ore di test tra galleria del vento, laboratorio e prove su strada, in cui sono state testate sette versioni del cerchio in molteplici configurazioni, con l’obiettivo di raggiungere la migliore performance in termini di aerodinamica, resistenza al rotolamento, leggerezza e guidabilità, senza compromettere la sicurezza.
Un’evoluzione senza compromessi: i nuovi cerchi (più alti, più larghi, più leggeri e aerodinamici), i nuovi mozzi e i nuovi raggi, vanno a comporre un sistema ruota estremamente prestativa con un peso di 1.410 grammi per la versione da 42 millimetri e 1.495 grammi per quella da 57 millimetri.
Anche la veste grafica è totalmente nuova e declina la nuova identità di brand Form Function Fulcrum, con un design essenziale e al contempo ricercato, che integra tutte le informazioni tecniche di prodotto grazie alla nuova iconografia totalmente laserata.
Il cerchio
Le nuove Speed sono disponibili in due versioni, con profili da 42 millimetri e 57 millimetri che vanno a sostituire i precedenti da 40 mm e 55 mm mentre la larghezza del canale cresce passando da 19 millimetri a 23 millimetri. Il naso del cerchio risulta anch’esso allargato con raggio pari a 9,5 millimetri.
I nuovi cerchi più larghi, accoppiati a coperture da 28 millimetri, sono in grado di offrire una combinazione performante senza compromessi, in cui penetrazione aerodinamica, resistenza al rotolamento e comfort trovano la loro migliore espressione. Infatti, il vantaggio aerodinamico medio, misurato in galleria del vento dai tecnici Fulcrum in condizioni di vento frontale, è migliore del 10 per cento rispetto al precedente cerchio con canale interno da 19 millimetri.
Nonostante un profilo più alto, viene migliorato notevolmente anche l’handling (maneggevolezza). Uno specifico percorso di ricerca condotto da Fulcrum ha consentito di definire una formula che considera l’energia dissipata dalla ruota durante un cambio di direzione e la deformazione flessionale in funzione del rollio e dell’inclinazione. I dati ottenuti confermano che l’handling delle nuove Speed migliora fino al 17% rispetto alla precedente generazione.
Il canale del cerchio non presenta alcun foro grazie alla nota tecnologia di assemblaggio MOMAG, che consente di avere un cerchio 2-WAY FIT Tubeless nativo, senza il bisogno di alcun nastro sigillante, e in presenza di Hook tradizionale, garantisce la massima compatibilità con tutti gli pneumatici tube-type e tubeless sul mercato e la massima sicurezza del ciclista.
| COPERTONE + CAMERA D’ARIA BUTILE | COPERTONE + CAMERA D’ARIA TPU | TUBELESS READY | |
| SCORREVOLEZZA | ++ | ++++ | +++++ |
| COMFORT | +++ | ++++ | +++++ |
| LEGGEREZZA | +++ | ++++ | +++ |
| SEMPLICITÀ D’USO | ++++ | ++++ | +++ |
Tabella comparativa prestazionale dei sistemi copertoncino compatibili con Speed.
L’assenza di fori sul canale del cerchio consente di mantenere la stessa rigidità lungo tutto il perimetro, offrendo anche maggior resistenza agli impatti. A questo contribuiscono anche i fori dei nippli, ricavati da stampo, realizzati senza la necessità di forare il cerchio. È questa infatti un’operazione che nei cerchi tradizionali indebolisce la struttura per via del taglio della fibra di carbonio.
Il cerchio è realizzato impiegando resine e fibre realizzate su specifica Fulcrum dove, a differenza delle precedenti versioni, per Speed 42 e 57 viene impiegato un nuovo mix composito di fibre ad alto modulo unidirezionali FF100. Grazie a numerose sperimentazioni Fulcrum reputa di aver raggiunto il mix perfetto di fibre, che unito al corretto posizionamento delle stesse e ad un precisissimo controllo della resina, consente di ottenere un prodotto che lavora nel campo elastico corretto, garantendo caratteristiche prestazionali al top della categoria e una sensazione di guida superiore.
Viene inoltre utilizzato il sistema brevettato DRSC: un supporto plastico specifico affogato nel carbonio, che si interpone tra i nippli e il cerchio, che assicura maggiore robustezza e durabilità al sistema, scaricando la tensione del nipplo su un’area più ampia in maniera più omogenea e evitando potenziali situazioni di corrosione galvanica.
La finitura interna del canale è realizzata grazie alla tecnologia C-LUX lucida, per assicurare un agile e perfetto accoppiamento con lo pneumatico, mentre la finitura esterna del cerchio è realizzata con la tecnologia DIMF (Direct Inmould Matte Finish) opaca realizzata da stampo. La finitura da stampo così ottenuta permette di risparmiare il peso della verniciatura e rende il cerchio più resistente a graffi ed abrasioni e garantisce un look che fa trasparire il rigore del posizionamento delle fibre sottostanti su cui viene applicata la nuova grafica di prodotto grazie alla laseratura diretta sulla fibra degli acronimi delle principali tecnologie applicate nella realizzazione delle ruote, unita alle nuove label metalliche ultrasottili.
I raggi
Per Speed 42 e 57 vengono impiegati 24 raggi piatti aerodinamici Ø 2/1,6/2 mm e 2/1,7/2 mm, disegnati specificatamente per questa ruota e allacciati grazie al sistema Two-to-One, che prevede il raddoppiamento dei raggi nelle zone soggette a maggior stress meccanico per evitare dispersioni di energia contrastare la forza torcente. La ruota anteriore presenta 16 raggi dal lato del disco e 8 nell’altro lato, mentre la ruota posteriore è costruita in modo opposto per contrastare le forze sviluppate dalla trasmissione. Questa specifica costruzione, unita al perfetto tensionamento dei raggi, conferisce alla ruota una rigidità torsionale che consente il massimo trasferimento della forza. Considerando la deformazione flessionale e la deformazione torsionale in funzione delle energie di traslazione, rotolamento e dell’inclinazione, le nuove Speed migliorano fino al +10% rispetto alla precedente generazione.
I raggi risultano perfettamente allineati tra mozzo e cerchio in modo da non toccarsi mai, per migliorare le performance e aumentare la longevità della ruota. È questo uno dei punti chiave della filosofia di prodotto Fulcrum, che viene applicato a tutte le ruote del brand.
Il mozzo
I mozzi sono stati completamente ridisegnati, per ospitare una meccanica ruota libera più precisa della precedente riducendo contemporaneamente il peso.
Evidente è la riduzione di dimensioni del mozzo, che vengono ridotte rispettivamente del 40 per cento sulle flange e del 10 per cento sul corpo centrale rispetto alla generazione precedente, in modo da conferire alla ruota maggior resistenza e un minor impatto aerodinamico senza compromettere però la rigidità torsionale
I cuscinetti impiegati per Speed 42 e 57 sono di tipo cono-calotta e prevedono l’uso del sistema USB (Ceramic Ultra Smooth Bearings) a sfere ceramiche, che garantisce una scorrevolezza senza paragoni.
Il sistema mozzo scorre per tutta la sua lunghezza su un asse in alluminio in lega aeronautica, che permette al sistema di lavorare con tolleranze centesimali garantendo performance e longevità.
Le ruote Fulcrum nascono per rispondere ad un utilizzo e una funzione ben specifica, non prevedono quindi l’uso di adattatori o distanziali aggiuntivi rispetto all’asse, come spesso troviamo in altri prodotti e questo consente di avere un sistema solido che lavora sempre in maniera perfettamente allineata.
La cremagliera della ruota libera è stata rinforzata e maggiorata ed ora ospita 36 denti. La ruota è disponibile nelle configurazioni con corpetti Campagnolo N3W, Shimano HG e Sram XDR.
La nostra prova
Abbiamo avuto modo di testare le nuove Speed 42 montate sul nuovo Colnago C68 e i nuovi copertoni Pirelli Race TLR. Fin dal primo impatto abbiamo trovato le caratteristiche di scorrevolezza che da sempre accompagnano le realizzazioni dell’azienda vicentina e dovute alla precisa scelta di utilizzare il sistema cono/calotta sui suoi modelli top di gamma. A questo però è associato un livello di comfort, guidabilità, leggerezza e reattività veramente ai massimi livelli che vanno ad integrarsi ed ad esaltare le caratteristiche di reattività dei moderni telai da bici che in questi ultimi due anni, complici i ritardi di presentazione dovuti al covid e a tutte le problematiche di cui non stiamo a dilungarci troppo, non sono semplici evoluzioni dei telai di solo tre/quattro anni fa ma hanno fatto un autentico salto tecnologico dovuto al maggior tempo a disposizione dei reparti R&D delle case.
In pianura raggiungere da fermo velocità prossime e/o superiori ai 40 km/h in poche centinaia di metri non è più appannaggio solo degli agonisti più allenati ma, nei limiti delle capacità di ognuno, anche di un normale cicloamatore, così come la capacità di mantenere medie elevate, sia in scia nelle uscite di gruppo che nell’uscita solitaria.
La reattività e la scorrevolezza delle ruote si percepisce anche in salita, specialmente quando si rilancia la bici appena la salita spiana e possiamo scalare il rapporto.
In discesa scorrevolezza e rigidità permettono precisione in inserimento di curva e portano velocità ed accelerazione in uscita. Al contempo il canale da 23 mm garantisce ottimo comfort nonostante pneumatici gonfiati volutamente al limite permesso di 5 bar proprio per saggiare queste doti della ruota e del pneumatico.
Durante il test abbiamo anche avuto modo di testare bici e ruote in presenza di vento laterale e anche su questo fronte le nuove Speed 42 mantengono quanto promesso dai tecnici Fulcrum e rimangono sempre facili da gestire.
In conclusione Leggerezza, Guidabilità, Aerodinamica e Reattività perfettamente bilanciate grazie ad una perfetta integrazione tra forma e funzione è quanto Fulcrum promette.
Caratteristiche tecniche
- FULL CARBON AERO PROFILE: 42/57 mm
- 2-WAY FIT TUBELESS – UNDRILLED RIM BED
- 23 mm INNER RIM WIDTH
- USB – ULTRA SMOOTH CERAMIC BEARINGS
Pesi dichiarati
- 1.410 grammi SPEED 42
- 1.495 grammi SPEED 57
- 1.460 grammi SPEED COMBO
PREZZI SPEED 42 (disponibilI da subito)
- 2.265,00 euro (HG11)
- 2.264,00 euro (XDR)
- 2.265,00 euro (N3W)
Ulteriori informazioni: https://www.fulcrumwheels.com/it
