Shimano 105 di classe R7100: è il codice seriale del primo gruppo trasmissione dedicato espressamente alla strada, con 12 velocità e con gestione meccanica.
Esce proprio oggi, 31 agosto 2023, questo reparto che tanti praticanti avevano anelato, quei tanti rimasti un po’ a bocca asciutta dopo l’introduzione da parte di Shimano di reparti “road” a 12 velocità fino ad oggi solo elettromeccanici, ovvero di generazione Di2.
È questo un gruppo per “nostalgici” delle cambiate con cavi e guaine? Non solo e non tanto: più che altro il nuovo 105 R7100 (che va ad affiancare “dal basso” l’omologo 105 R7100 Di2) è un gruppo per lo stradista che cerca la versatilità di un gruppo premium a 12 velocità, e allo stesso tempo non vuole perdersi il feeling tradizionale della cambiata con cavo, la semplificazione nella gestione, e per certi versi è un gruppo per chi vuole ridurre al minimo la manutenzione e le incombenze di ricarica.
Chi, invece, da questo gruppo si aspettava anche una configurazione per freni tradizionali rimarrà deluso: il nuovo reparto ha comandi solo per freni a disco.
Lo andiamo a scoprire in tutte le sue parti.
Il gruppo nel dettaglio
Le nuove parti di di serie R7100 sono tre: comandi, cambio posteriore e deragliatore; tutte le altre componenti del reparto (guarnitura, movimento centrale, catena, pinze freno e rotori) sono le stesse correntemente in uso sul 105 R7100 Di2.
Iniziando dunque la rassegna dal cambio: il nuovo RD-R7100 adotta la tecnologia proprietaria Shimano Shadow RD, caratterizzata da un profilo basso e una struttura a tensione singola, per garantire prestazioni fluide, efficienti e silenziose.
Da parte sua il deragliatore anteriore FD-R7100 consente all’utente di fare affidamento su un cambio di marcia senza problemi, sia in discesa che in risalita, della catena sulle corone.
La capacità di cambio e deragliatore è stata progettata in funzione della architettura di rapporti correntemente in uso alla omologa piattaforma 105 Di2, che come avevamo visto qui fa perno sulla grande ampiezza di scala e su una progressione intelligente delle moltipliche (sopratutto nel range dei rapporti intermedi).
Le opzioni di cassetta sono infatti le 11-34 e la 11-36, mentre la guarnitura dedicata al reparto – la FC-R7100 – ha opzioni di corona 50-34T e 52-36T, ed ha ha una struttura delle pedivelle cava Hollowtech II.
I comandi cambio di serie ST-R7120 sono progettati per offrire ergonomia, comfort e controllo.
Il design è oggettivamente diverso da quello di tutti i comandi Di2 “road” di classe superiore (incluso il 105 Di2) ed è piuttosto simile a quello dei precedenti comandi meccanici 11v da strada di Shimano.
Comando 105 12v meccanico vs comando 105 12v elettronico: a confronto
L’architettura dei cablaggi prevede un instradamento interno delle guaine di servizio e del cavo idraulico.
La frenata è ottimizzata per l’utilizzo con le già note pinze 105 BR-7170, quelle con architettura riprogettata e maggiore interdistanza (+10%) tra le pastiglie, quelle che per intenderci sono state apprezzate da tanti per la loro assenza di sfregamenti e per la massima silenziosità.
Grazie a un’azione della leva più leggera e più fluida e a un’area di controllo della frenata ampliata, anche la portata, ovvero la distanza dal manubrio alla leva, risulta ridotta.
Il sistema è leggero, durevole e di facile manutenzione, con innovazioni mirate per semplificare il processo di spurgo.
Peso totale? Solo 38 grammi in più dell’elettronico
Le specifiche tecniche e la tecnologia delle parti
- Hyperglide 12-velocità
- Pignone più piccolo da 11 denti per un’efficienza ottimale
- Compatibile con corpetti ruota libera a 11-velocità
- Combinazione cassette: 11-34T e 11-36T (CS-HG710-12)
- Peso: 361 grammi (11-34T)
