Una volta c’era l’acciaio. Ci si facevano i telai e i componenti, le bici pesavano parecchio se confrontate alle specialissime di oggi, ma alternative non ce n’erano. Con certe caratteristiche meccaniche il materiali d’obbligo era quello, non si scappava.
Oggi la situazione è cambiata molto. I materiali diversi offerti dal mercato si prestano in maniera differente alla realizzazione di telai e componenti e vengono scelti in base alle esigenze costruttive e ai costi.
Assieme ai materiali, ovviamente, va di pari passo la geometria. La forma dei tubi e le incidenze che hanno tra di loro nel telaio permettono di sfruttare diversamente i materiali. Geometria e materiali, insomma, non posso prescindere l’una dagli altri.
A questo punto conviene parlare anche di rigidità e comfort, argomenti molto legati alle caratteristiche dei materiali e, quindi, della geometria.
È opportuno fare qualche precisazione circa rigidità e comfort. Spesso queste due caratteristiche sono considerate antitetiche e si sente dire che se un telaio è molto rigido è anche poco confortevole. Non è così, non sempre almeno.
La rigidità è la caratteristica di un telaio di trasmettere a componenti l’energia impressa dal ciclista assorbendone il meno possibile.
Il comfort è il grado di comodità che un telaio sa dare assorbendo le vibrazioni che si scaricherebbero sul ciclista.
La capacità di un telaio di assorbire le vibrazioni ad alta frequenza (quelle che effettivamente creano la condizione di “poco confortevole”) è indipendente dalla capacità che un telaio ha nel trasmettere le sollecitazioni deformandosi il meno possibile.
Per cui si può dire tranquillamente che un telaio molto rigido possa essere anche molto comodo. Ovviamente a fare la differenza sono le caratteristiche del materiale impiegato per la costruzione. Il composito in carbonio, in questo senso, si presta meglio di altri materiali a queste caratteristiche e proprio grazie alla possibilità di organizzarne le fibre per contrastare al meglio le linee di applicazione delle sollecitazioni.
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