Il Giro E è un’occasione per far pedalare sui percorsi del Giro d’Italia anche chi non è solitamente avvezzo ai pedali. Un’opportunità, insomma, anche un esempio, in cui un “brand” come Cannondale si è tuffato con entusiasmo forte di un’esperienza importante e una presenza imponente anche nel mondo delle e-bike.
Cannondale è partner tecnico del Team Randstad, ISS, Credit Agricole, SFEM, equipaggiando la squadra con biciclette Topstone Neo Carbon al Giro-E 2022.
Grazie all’utilizzo delle e-bike, che consentono anche ai ciclisti meno allenati di affrontare le salite di solito riservate agli atleti professionisti, la manifestazione fa vivere a tutti gli amanti della bicicletta l’esperienza della Corsa Rosa, di cui il Giro-E segue il percorso.
La Topstone Neo di Cannondale, grazie alla grande potenza del motore Bosch Performance CX da 85 Nm e all’autonomia della batteria da 500 Wh, si è rivelata una bicicletta ideale per le salite del Giro d’Italia proseguendo con grande autonomia lì dove altri modelli si trovavano inesorabilmente col motore… a terra.
La Topstone Neo Carbon, e-bike gravel tra le più performanti fuori strada e comode su strada, ora è dotata di maggior potenza grazie al motore Bosch Performance Line CX 250 W con batteria da 500 Wh, che permette di percorrere fino a 176 km.
Caratterizzata dal telaio in carbonio BallisTec, la Topstone Neo è fornita della rivoluzionaria sospensione Kingpin di Cannondale, che assorbe urti e vibrazioni senza il peso e la complessità di ammortizzatori o molle, utilizzando un perno passante nel tubo sella che permette al triangolo posteriore del telaio di flettersi. È una vera e propria sospensione.
La bici è equipaggiata con ampie ruote 700x37c per garantire il massimo dell’aderenza e del comfort, ma può montare pneumatici fino a 40 mm; in alternativa è possibile montare anche ruote da 650 con pneumatici da 48 mm, in base alle proprie esigenze.
La Topstone Neo Carbon è disponibile nelle taglie SM, MD, LG e XL.
Ulteriori informazioni: https://www.cannondale.com/it-it/
26 mag 2022 – Riproduzione riservata – Redazione Cyclinside
