Liv Amiti E+: il test della allrounder tra le e-bike da donna

Il video cui vi invitiamo a cliccare lo abbiamo realizzato in occasione della cicloturistica Colli della Sabina”, ma questa e-bike della Liv l’abbiamo testata a lungo anche altrove; anzi, “l’ha testata” a lungo la nostra Stefania, questa volta tester d’eccezione che in fondo corrisponde fedelmente a quello che è il pubblico ad amplissimo spettro cui si rivolge questa “elettrica” presentata da Liv giusto all’inizio di questo 2023.

Come tutte le bici di Liv anche questa Amiti E+ è strutturata specificamente per le ragazze; ed è così non solo per i componenti ad-hoc, ma anche e soprattutto per la geometria del telaio, progettato in base alle caratteristiche anatomiche delle donne.

La Amiti E+ è bici a pedalata assistita da trekking, è bici che come suggerisce Liv «ti porta ovunque tu voglia andare con stile e comfort. È adatta da un giro in città per un caffé a un trekking lungo sentieri sterrati. È bicicletta realizzata per ottimizzare il comfort, il fitness e la sicurezza».

Appunto, le prove della nostra Stefania hanno confermato in pieno questo claim: Stefania è la tipica cicloturista “occasionale”, la classica sportiva che la bici la utilizza da una vita ma la utilizza saltuariamente, una delle tante utenti delle due ruote che il mondo delle “assistite” fino a ieri lo conosceva solo per sentito dire; Stefania è la classica ciclista che i venti o trenta chilometri li regge bene, ma che va in crisi quando le distanze – e soprattutto il dislivello – aumentano; lei è una delle tantissime praticanti potenziali che stanno alimentando l’esplosione dell’e-biking, e-biking inteso come nuova dimensione di fruire, vivere e praticare la bicicletta.

L’e-biking è universo trasversale, non ha solo una connotazione sportiva, ma intende il mezzo anche e soprattutto nel suo impiego per la mobilità urbana.

In questo senso proprio un modello come la Amiti E+ può diventare compagno di uscite più fedele, più sicuro e in generale più adatto.

La Amiti E+ è bici pensata per solcare le strade ghiaiose e accidentate e quelle urbane o in genere asfaltate, ha un design versatile, ha una struttura robusta e una geometria comoda; tutto quanto ruota attorno ad una architettura tecnologica che rende possible ogni avventura.

Il motore, di nuova generazione, ha una coppia di 75 Nm e un’autonomia largamente sufficiente per portare a termine – ad esempio – una cicloturistica di medio impegno come quella su cui è stato realizzato il video.

Le ore e ore di divertimento all’aria aperta e ovunque sono poi assicurate da un elegante portapacchi di serie e da parafanghi eleganti che proteggono da sporco, polvere e pioggia.

L’unità di controllo a manubrio è a colori, mostra tutti i dati di viaggio, gestisce i cinque livelli di assistenza e può anche essere abbinata all’applicazione properietaria, per la navigazione, la personalizzazione dell’assistenza e le notifiche telefoniche opzionali.

Tutto questo con l’eleganza di cavi tutti interni al telaio, con la stabilità e la sicurezza di ruote 700c gommate con coperture generose la cui tassellata è adatta a tutti i terreni; e ancora qui c’è il comfort di una forcella ammortizzata da 10 centimetri di escursione, che rendono anche più confortevole e sicura l’esperienza di guida.

Per essere precisi, la Amiti E+ che abbiamo testato è quella al top di gamma dei tre allestimenti disponibili sul mercato italiano: è la versione “1”, ovvero quella che propone il meglio sia in termini di componentistica che di assistenza: in sintesi, la “1” e la “2” propongono la stessa assistenza e la stessa forcella , ma la “2” ha una trasmissione mista Shimano Altus/Alivio, e non Shimano Deore come quella testata.

La versione “3”, infine, ha un motore da 70 Nm (e non 75), una batteria da 500 Wh (e non 625) e monta una forcella da 63 mm di escursione (e non 100); la trasmissione della 3 è inoltre Shimano Alivio, a 9 velocità.

Queste nello specifico le relative schede tecniche e i prezzi

Ulteriori informazioni: Liv