Posta dei lettori: ma quindi i freni a disco in discesa?

in effetti non c’è una logica assoluta in certe scelte. Va anche detto che i corridori fanno anche scelte personali non sempre in linea con un discorso puramente tecnico.

Pogacar in certe situazioni preferisce i freni tradizionali e la squadra gli permette di scegliere. In discesa, come abbiamo visto, è comunque fortissimo (sì, il freno a disco sulla carta gli avrebbe dato maggiore vantaggio, anche a dispetto di una aerodinamica leggermente inferiore ma considerata trascurabile da chi ha fatto test appositi) ma va anche considerato che per come sono abituati a condurre le discese i professionisti la differenza di avere freni più performanti è certamente minore rispetto a noi “comuni mortali” che dobbiamo spesso gestire anche la presenza del traffico trovandoci spesso in situazioni in cui il “fading” fa una bella differenza, tanto per fare un esempio.

Altri corridori, per contro, non rinuncerebbero mai ai freni a disco perché sentono la bicicletta più rigida grazie al serraggio diverso col perno passante. Sensazioni non sempre sostenute dalla tecnica, come quando Contador voleva cambiare bicicletta prima di una salita per prenderne una più leggera: il suo stesso team aveva evidenziato come non ne valesse la pena (per tempo e ritmo perso – si legga qui) ma lui ne era convinto mentalmente e forse anche in questo modo riusciva a dare quel di più che spesso ha una componente mentale oltre che fisica.

Un cordiale saluto