• Privacy & Cookie Policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • –
  • Ultime 100 Notizie
  • Newsletter
Cyclinside.it
  • Tecnica
    • Tipologie di Biciclette
    • Componenti Bici
      • Comandi
      • Comandi cambio
      • Deragliatore
      • Il cambio
      • Guarnitura
      • Catena
      • Freni
      • Gomme
      • Manubrio
      • Movimento centrale
      • Pedali
      • Pedivelle
      • Pignoni
      • Ruote
      • Sella
    • Geometria
      • Angoli
      • Orientamento
      • Soluzioni Geometriche
    • Materiali
      • Acciaio
      • Alluminio
      • Fibra di carbonio
      • Magnesio
      • Titanio
    • Telaio
    • Usare la bicicletta
      • Guidare la bicicletta
      • I rapporti
      • Trasportare la bicicletta
    • L'Angolo del Telaista
    • Acquisto
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • E-Bike
  • Gare
    Newiadoma Ventoux

    Niewiadoma, circa 300 watt sul Ventoux: ecco quanto è cresciuto il ciclismo femminile

    Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize, Belgio

    Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize, Belgio

    tour t02 2026

    Tour de France 2026, numeri da record: cosa può imparare il Giro d’Italia?

    pantani pogacar

    Pogacar Vs Pantani sull’Alpe d’Huez: è davvero più forte? Il confronto impossibile

    Pagelle Tour de Francd 2026

    Tour 2026, le pagelle: promossi e bocciati

    Photofinish t21 tour 26

    Tour #21 – Parigi da matti. Van der Poel vince dopo una fuga pazzesca con Pogacar

    carapaz t20 26

    Tour #20 – Pogacar anche gregario tuttofare, salite e discese e tutti a ruota. Davanti vince Carapaz

    Tour de france parigi

    Incendi in Francia, il Tour de France accorcia la tappa finale

    pogacar potenza

    Pogacar riscrive la storia dell’Alpe d’Huez: il record passa anche dai watt

  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
    mercato bici

    Editoriale – La bici del futuro non si vende più come prima: ecco perché

    Parigi vieta i monopattini, in Italia si cavalca una comunicazione sbagliata (e pericolosa)

    Se i monopattini spariscono dalle città: abbiamo vinto o perso?

    pella dagnoni

    La guerra che il ciclismo italiano non può permettersi

    Messe Frankfurt

    Eurobike, vale la pena andarci? Ecco cosa sta cambiando quest’anno

    Giornata della bicicletta

    Giornata mondiale della bicicletta. Ora serve una scelta condivisa da tutta la politica

    Giro Next Gen presentazione

    Giro Next Gen, se si paga per correre il ciclismo giovanile rischia di cambiare per sempre

    bici città lavoro

    Il tempo invisibile che perdiamo in auto è un “marginal loss” quotidiano

    Bicicletta: sfide e soluzioni nel mercato in crisi

    Editoriale: il paradosso italiano e lo sguardo globale. Ora le aziende devono muoversi

    Patente di guida

    Sicurezza stradale. E se la patente non bastasse più? L’idea dei crediti per guidare meglio

  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Cyclinside.it
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • E-Bike
  • Gare
    Newiadoma Ventoux

    Niewiadoma, circa 300 watt sul Ventoux: ecco quanto è cresciuto il ciclismo femminile

    Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize, Belgio

    Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize, Belgio

    tour t02 2026

    Tour de France 2026, numeri da record: cosa può imparare il Giro d’Italia?

    pantani pogacar

    Pogacar Vs Pantani sull’Alpe d’Huez: è davvero più forte? Il confronto impossibile

    Pagelle Tour de Francd 2026

    Tour 2026, le pagelle: promossi e bocciati

    Photofinish t21 tour 26

    Tour #21 – Parigi da matti. Van der Poel vince dopo una fuga pazzesca con Pogacar

    carapaz t20 26

    Tour #20 – Pogacar anche gregario tuttofare, salite e discese e tutti a ruota. Davanti vince Carapaz

    Tour de france parigi

    Incendi in Francia, il Tour de France accorcia la tappa finale

    pogacar potenza

    Pogacar riscrive la storia dell’Alpe d’Huez: il record passa anche dai watt

  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
    mercato bici

    Editoriale – La bici del futuro non si vende più come prima: ecco perché

    Parigi vieta i monopattini, in Italia si cavalca una comunicazione sbagliata (e pericolosa)

    Se i monopattini spariscono dalle città: abbiamo vinto o perso?

    pella dagnoni

    La guerra che il ciclismo italiano non può permettersi

    Messe Frankfurt

    Eurobike, vale la pena andarci? Ecco cosa sta cambiando quest’anno

    Giornata della bicicletta

    Giornata mondiale della bicicletta. Ora serve una scelta condivisa da tutta la politica

    Giro Next Gen presentazione

    Giro Next Gen, se si paga per correre il ciclismo giovanile rischia di cambiare per sempre

    bici città lavoro

    Il tempo invisibile che perdiamo in auto è un “marginal loss” quotidiano

    Bicicletta: sfide e soluzioni nel mercato in crisi

    Editoriale: il paradosso italiano e lo sguardo globale. Ora le aziende devono muoversi

    Patente di guida

    Sicurezza stradale. E se la patente non bastasse più? L’idea dei crediti per guidare meglio

  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Cyclinside.it
Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
Home e-Bike

Pro: nuove selle per l’enduro e l’e-mountain biking

Due nuovi modelli che puntano a comfort, efficienza e che introducono un nuovo sistema di denominazione

Maurizio Coccia di Maurizio Coccia
21 Aprile 2023
in e-Bike, Mtb, TechNews
A A
0
Pro: nuove selle per l’enduro e l’e-mountain biking
Si chiamano Pro MSN Enduro e Pro MSU E-MTB le nuove selle che Pro dedica al mondo off road, e più in particolare all’enduro la prima e alle e-mtb la seconda.

MSN Enduro
MSU E-MTB

Con un aspetto leggero e allo stesso tempo robusto, questi due nuovi modelli sono la prima introduzione di un nuovo design e di una convenzione di denominazione generale che semplificherà l’identificazione della sella giusta per tutti.

Utilizzando un acronimo di tre lettere e due numeri, la nuova denominazione delle selle PRO rivela la disciplina, la lunghezza e la posizione del corpo previste per ciascuna sella oltre ad ulteriori informazioni inclusa la base, il binario e il materiale di imbottitura utilizzato.

Scopriamole nel dettaglio.

MSN 1.3 Enduro

Sviluppata in collaborazione con i riders della MTB Community di PRO, la sella PRO MSN 1.3 Enduro è una sella di lunghezza ridotta, progettata per facilitare una posizione neutra sulla bici. È caratterizzata da una base rinforzata in carbonio, da binari in acciaio inossidabile e da una resistente imbottitura in PU. La sella PRO MSN 1.3 Enduro è, come suggerisce il nome, ideale per l’enduro e il trail riding più tecnico, proprio in virtù della posizione neutra che incentiva sulla bici e della sua lunghezza ridotta. La posizione neutra, rispetto alle selle PRO per posizioni del corpo più aggressive, in avanti o erette, consente agli appassionati di mountain bike di arrampicarsi comodamente in posizione seduta. Risultato ottenuto bilanciando sapientemente la distribuzione della pressione sulla sella.

La lunghezza ridotta della sella PRO MSN 1.3 Enduro garantisce meno probabilità di agganciare i pantaloncini da trail del ciclista durante la discesa.

Per migliorare ulteriormente la funzionalità e il comfort di utilizzo, la sella PRO MSN 1.3 Enduro vanta una costruzione robusta con una copertura in PU resistente all’abrasione posta sopra l’imbottitura. Un’ampia rientranza anatomica aiuta ulteriormente a ridurre la pressione sulla regione perineale; per evitare che l’acqua ristagni all’interno dell’incavo la sella è dotata di un foro di drenaggio.

MSU 1.3 E-MTB

La PRO MSU 1.3 E-MTB è progettata per le moderne bici E-Enduro ed E-Trail a lunga percorrenza. Facilita una posizione eretta in sella, come suggerisce la U, nell’acronimo MSU, ed è stata accuratamente testata dai rider della MTB Community di PRO.

Come la sella PRO MSN 1.3 Enduro, è caratterizzata da una lunghezza ridotta, da una base rinforzata in carbonio, da guide in acciaio inossidabile e da una copertura in PU resistente all’abrasione posta a protezione dell’imbottitura.

Dove differisce, tuttavia, è nella posizione del corpo che incoraggia sulla bici: poiché i ciclisti di e-MTB trascorrono più tempo in una posizione seduta, la sella PRO MSU 1.3 E-MTB è ottimizzata per una posizione eretta del corpo.

Risultato reso possibile non solo dalla forma della sella, ma anche dalla posizione e dalla densità dell’imbottitura all’interno della sella stessa. La sella PRO MSU 1.3 E-MTB presenta anche un ampio incavo anatomico, con un foro di drenaggio per impedire all’acqua di accumularsi nell’incavo.

Tutte le selle PRO sono dotate di una garanzia di rimborso di 30 giorni e, come tutti i prodotti PRO, le nuove selle PRO sono coperte da una garanzia a vita limitata sulla base di una durata prevista di 10 anni.

PRO MSN 1.3 Enduro, la scheda

  • Larghezza: 142mm e 152mm
  • Peso: da 255g
  • Base: Rinforzata in carbonio
  • Guide: Acciaio Inossidabile
  • Imbottitura: PU
  • Copertura: PU
  • Prezzo al pubblico suggerito IVA inclusa: 149,99 euro

 

PRO MSU 1.3 E-MT, la scheda

  • Larghezza: 142mm and 152mm
  • Peso: da 272g
  • Base: Rinforzata in carbonio
  • Guide: Acciaio Inossidabile
  • Imbottitura: PU
  • Copertura: PUPrezzo al pubblico suggerito IVA inclusa: €149.99

Ulteriori informazioni: Pro

Tag: e-bikenovità 2023proPro MSN EnduroPro MSU E-MTBselleshimano

Altri articoli

motore ebike
e-Bike

Quale motore scegliere? Sensori, coppia e gestione dell’assistenza – Seconda parte

6 Agosto 2026
motore pinion
e-Bike

Quale motore scegliere? La guida per trovare la e-bike giusta – Prima parte

5 Agosto 2026
scooter illegale palermo
e-Bike

Maxi sequestro di scooter elettrici venduti come e-bike: nel mirino 6.885 mezzi

30 Luglio 2026
Downhill, Maxxis
Mtb

Maxxis, nuova DH Casing e Minion DHX: evoluzione nel downhill

29 Luglio 2026
Scott Fastlane 10
e-Bike

Scott FastLane 10, la e-road light che restituisce il piacere di pedalare

22 Luglio 2026
Tern e Bosch supporto 7 anni
Cicloturismo

Viaggiare con la bici elettrica: regole, batterie e buone pratiche per evitare sorprese

19 Luglio 2026
mauro schimd giant
Gare

Tour de France: alla “Jayco” ecco le Giant con finitura superlight

18 Luglio 2026
nuove ruote shimano dura-ace
Componenti

Nuove ruote Shimano Dura-Ace? Forse ci siamo

16 Luglio 2026
Syncros Capital SL, il test delle ruote “affamate” di velocità
Componenti

Syncros Capital SL, il test delle ruote “affamate” di velocità

3 Luglio 2026

Lascia un commento Annulla risposta

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Selle Italia
Zipp
NANOFLY - ICE
Cyclinside.it

Cyclinside® è una testata giornalistica registrata nel 2008 e poi presso il Tribunale di Varese con n° 1/2019 del 31/01/2019 - Editore Guido P. Rubino P.I. 10439071001
Iscrizione al Registro degli Operatori della Comunicazione con registrazione n° 35370 aggiornata 8 ottobre 2020.

  • Privacy & Cookie Policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • –
  • Ultime 100 Notizie
  • Newsletter

© Cyclinside - tutti i diritti riservati - La riproduzione di fotografie e testi per più del 10 per cento è vietata. È obbligatorio indicare il link della pagina.

Nessun risultato
Vedi tutti i risultati
  • Technews
    • Ultime Novità
      • Biciclette
      • Ciclocross
      • Pista
      • Bici da Città
      • Fixed
      • Componenti
      • Abbigliamento
      • Accessori
      • Triathlon
    • Test e Collaudi
    • Gravel Inside
    • Ciclo Turismo Inside
    • MTB
    • E-bike
    • Mercato e aziende
    • Donne in Bici
  • E-Bike
  • Gare
  • Allenamento
    • Preparazione
    • Alimentazione
    • Integratori
  • Editoriale
  • Eventi e cultura
    • Reportage
    • L’angolo del ciclismo vintage
    • Storia della bicicletta
    • Cyclin-Notes
  • Pubblicazioni
    • Gli Speciali di Cyclinside
    • I Dossier di Cyclinside sui temi più caldi
    • Test e Collaudi
    • Libri
  • Cy-Blog
    • Bar Caffè
    • Posta dei lettori
    • Video
    • Rumors
  • Tecnica
    • Tipologie di Biciclette
    • Componenti Bici
      • Comandi
      • Comandi cambio
      • Deragliatore
      • Il cambio
      • Guarnitura
      • Catena
      • Freni
      • Gomme
      • Manubrio
      • Movimento centrale
      • Pedali
      • Pedivelle
      • Pignoni
      • Ruote
      • Sella
    • Geometria
      • Angoli
      • Orientamento
      • Soluzioni Geometriche
    • Materiali
      • Acciaio
      • Alluminio
      • Fibra di carbonio
      • Magnesio
      • Titanio
    • Telaio
    • Usare la bicicletta
      • Guidare la bicicletta
      • I rapporti
      • Trasportare la bicicletta
    • L'Angolo del Telaista
    • Acquisto
  • Privacy & Cookie policy
  • Contatti
  • Redazione
  • Pubblicità su Cyclinside
  • Ultime 100 notizie
  • Newsletter

© Cyclinside - tutti i diritti riservati - La riproduzione di fotografie e testi per più del 10 per cento è vietata. È obbligatorio indicare il link della pagina.